世界最大的造船集团当属韩国的现代重工集团（Hyundai Heavy Industries, HHI），其业务范围覆盖造船、海洋工程、工程机械、发动机等多个领域，全球市场份额长期位居首位，现代重工集团成立于1972年，总部位于韩国蔚山，是韩国最大的工业集团之一，也是全球船舶与海洋工程装备制造的领军企业，在造船领域，现代重工集团旗下拥有多家核心子公司，包括现代重工（韩国蔚山）、现代三湖重工（韩国巨济）、现代尾浦造船（韩国蔚山）等，形成了完整的造船产业链，这些船厂均具备超大型船舶的建造能力，能够生产液化天然气（LNG）船、超大型原油运输船（VLCC）、集装箱船、液化石油气（LPG）船等高技术含量船舶，LNG船的建造技术尤为突出，全球市场份额超过30%，是该领域的绝对领导者，现代重工集团在海洋工程装备制造方面同样实力强劲，能够建造浮式生产储卸油装置（FPSO）、半潜式平台、钻井平台等大型海洋结构物，产品广泛应用于全球深海油气开发领域，集团还生产船用发动机，其功率范围覆盖从小型辅助发动机到大型低速柴油机，是全球主要的船用发动机供应商之一，近年来，随着全球航运业和海洋工程市场的变化，现代重工集团积极推动技术创新和业务转型，加大对环保船舶和绿色能源技术的研发投入，集团已成功研发氨燃料、液化天然气双燃料动力船舶，并推出了甲醇燃料发动机，以应对国际海事组织（IMO）日益严格的环保法规，集团还拓展了可再生能源业务，涉足海上风电装备制造和安装领域，实现了从传统造船向绿色能源产业的延伸，现代重工集团的全球竞争力不仅体现在规模和技术上，还在于其高效的供应链管理和全球化布局，集团在韩国、中国、巴西等国家设有生产基地和研发中心，能够快速响应全球客户的需求，集团还通过并购和战略合作，不断巩固其在行业中的领先地位，2025年，现代重工集团收购了丹麦大宇造船海洋（DSME）的36.5%股份，进一步扩大了其在LNG船和海工市场的份额，近年来全球造船行业面临诸多挑战，包括新船订单波动、原材料价格上涨、环保压力增大等，现代重工集团通过优化生产结构、控制成本和提升效率，保持了较强的抗风险能力，2025年，现代重工集团及其子公司承接的新船订单量达到全球总量的18%以上，再次印证了其在行业中的领先地位，以下为现代重工集团主要造船船厂及其核心能力概览：
| 船厂名称 | 地理位置 | 主要产品 | 技术优势 |
|---|---|---|---|
| 现代重工（韩国蔚山） | 韩国蔚山 | LNG船、VLCC、集装箱船 | 全球最大的单体造船厂，具备30万吨级船舶建造能力 |
| 现代三湖重工（韩国巨济） | 韩国巨济 | LPG船、汽车运输船、海工平台 | 高效的模块化建造技术，擅长特种船舶制造 |
| 现代尾浦造船（韩国蔚山） | 韩国蔚山 | 支线集装箱船、多用途船 | 中小型船舶市场的领导者，交付速度快 |
尽管面临行业竞争加剧和市场需求变化,现代重工集团凭借其深厚的技术积累、多元化的业务布局和强大的全球资源整合能力，继续引领世界造船行业的发展方向，随着绿色航运和深海开发成为行业趋势，现代重工集团有望在环保船舶和可再生能源装备领域取得更大突破，巩固其作为全球最大造船集团的领先地位。
相关问答FAQs
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问：现代重工集团在LNG船建造领域有哪些技术优势？
答：现代重工集团是全球LNG船建造技术的领导者，其优势在于自主研发的薄膜型LNG船舱围系统（Mark III Flex）和殷瓦钢焊接技术，能够确保船舶在极低温环境下的安全性和可靠性，集团还推出了LNG双燃料动力系统，大幅降低了船舶的碳排放，符合国际环保标准。 -
问：现代重工集团如何应对全球造船行业的环保挑战？
答：集团通过“绿色造船”战略应对环保挑战，重点研发氨燃料、氢燃料和甲醇燃料动力船舶，并已推出多款环保型船用发动机，集团在生产过程中采用节能技术和可再生能源，减少碳排放，并积极参与国际海事组织的环保法规制定，推动行业可持续发展。
