中国国内造船厂排名一直是业内关注的焦点，这一排名不仅反映各船企的规模实力，更体现了其在技术创新、订单承接和产业升级方面的综合竞争力，当前，中国造船业已形成以大型国有骨干企业为主导、地方骨干企业为补充的产业格局，根据中国船舶工业行业协会最新数据及市场表现，国内主要造船厂的排名可从造船完工量、新接订单量、手持订单量三大核心指标，以及技术能力、产品结构等维度进行综合分析。

从整体规模来看，中国船舶集团有限公司旗下的核心企业长期占据国内造船业的主导地位，沪东中华造船（集团）有限公司凭借在大型液化天然气（LNG）运输船、超大型原油运输船（VLCC）等高技术船舶领域的领先优势，稳居国内造船厂第一梯队，该公司近年来年均完工量超过300万载重吨，新接订单中LNG船占比全球领先，技术壁垒显著，紧随其后的是大连船舶重工集团有限公司，作为国内历史最悠久的造船企业之一，大船重在VLCC、集装箱船、大型矿砂船（VLOC）等主流船型领域具备强大建造能力，手持订单量常年位居行业前列，其交付的30万吨VLCC系列船型已成为国际市场的标杆产品。

江南造船（集团）有限责任公司同样属于第一梯队的核心成员，作为中国近代工业的起源地，江南造船在高端特种船舶领域表现突出，如极地科考船、大型半潜式钻井平台、LNG动力船等，其产品技术含量和附加值较高，且在绿色船舶研发方面走在行业前列，新时代造船有限公司（隶属江苏新时代造船集团）作为地方骨干企业的代表，凭借在散货船、支线集装箱船等船型的高效建造能力，近年来完工量和新接订单量稳居国内前五，其“批量造船、快速交付”的模式显著提升了市场竞争力。

在第二梯队中，广州广船国际股份有限公司和上海外高桥造船有限公司（隶属中国船舶集团）表现尤为亮眼，广船国际专注于灵便型液货船、客滚船等细分市场，其在汽车运输船（PCTC）领域的市场份额持续扩大，是国内PCTC船型的主要建造基地之一，外高桥造船则以大型集装箱船、汽车运输船为主，近年来承接了多艘14000TEU以上的超大型集装箱船订单，规模效应显著，江苏新时代造船、扬州中远海运重工等企业则凭借成本控制和区域产业链优势，在普通船型市场占据重要地位，其手持订单量均超过100万载重吨。

值得关注的是，随着绿色低碳转型加速，国内造船厂在新能源船舶领域的布局正成为新的竞争维度，沪东中华已成功交付全球最大舱容的LNG运输船，并开始研发氨燃料、甲醇燃料等零碳动力船舶；大连船舶重工与中远海运合作打造的甲醇动力集装箱船已进入建造阶段；江苏新时代造船则批量承接了甲醇动力散货船订单，显示出企业在绿色技术领域的快速突破。

从区域分布来看，国内造船厂主要集中在长三角、珠三角和环渤海三大区域，长三角地区以上海、江苏为核心，聚集了沪东中华、外高桥造船、新时代造船等一批龙头企业，2025年长三角地区造船完工量占全国总量的60%以上；珠三角地区以广州、珠海为中心，广船国际、文冲船舶等企业在特种船舶领域形成特色；环渤海地区的大连船舶重工、山船舶重工（原北船重工）则依托港口优势，重点发展大型海洋工程装备及高技术船舶。

为更直观展示国内主要造船厂的竞争力，以下从核心指标和产品特色进行简要对比（数据参考2025-2025年行业统计）：

综合来看，中国国内造船厂排名呈现“强者愈强、特色分化”的格局，头部企业在技术壁垒和高端市场占据主导，地方企业则通过细分领域创新实现差异化竞争，随着国际海事组织（IMO）环保新规的实施和全球航运业绿色转型加速，具备零碳船舶研发能力、智能化建造水平以及完善产业链配套的造船厂，将在国内及国际市场竞争中占据更有利地位。

相关问答FAQs

Q1：国内造船厂排名的主要依据是什么？
A：国内造船厂排名主要依据三大核心指标：造船完工量（反映企业当前产能和交付能力）、新接订单量（体现市场认可度和未来竞争力）、手持订单量（代表企业未来1-3年的生产任务量），技术能力（如高技术船舶占比）、产品附加值、绿色船舶研发水平等也是重要参考维度，中国船舶工业行业协会每年会发布上述官方数据，为行业排名提供权威依据。

Q2：地方造船企业如何与国有大型船企竞争？
A：地方造船企业通常通过差异化竞争策略与国有大型船企抗衡：一是聚焦细分市场，如新时代造船专注散货船和甲醇动力船，广船国际深耕PCTC领域；二是发挥成本优势，依托区域产业集群降低原材料和物流成本；三是灵活应对市场变化，在中小型船型、特种船舶领域快速响应客户需求，部分地方企业通过技术升级（如引入智能焊接机器人、数字化设计系统）提升建造效率,逐步缩小与国有船企的差距。