油比重大、黏度高，含杂质多；
重油和重柴油的区别
定义与来源
（一）重油
重油是一种密度较大的石油燃料，是原油经过蒸馏提炼出轻质馏分后剩余的较重部分，它是多种烃类化合物的复杂混合物，通常包括各种烷烃、环烷烃和芳香烃等，其来源主要是原油加工过程中的常压重油和减压重油，常压重油是在常压蒸馏塔底得到的油品,而减压重油则是在减压蒸馏条件下从塔底得到的。
（二）重柴油
重柴油是柴油的一种，是中低速柴油机的燃料，它是由原油蒸馏、催化裂化、加氢裂化等工艺得到的，沸点范围一般在200 350℃左右，它的成分也主要是碳氢化合物，但相对分子质量比重油小，烃类组成中的烷烃和环烷烃比例相对较高,芳香烃比例相对较低。
物理性质
| 比较项目 | 重油 | 重柴油 |
|---|---|---|
| 密度（kg/m³） | 一般大于850 | 约820 860 |
| 凝固点（℃） | 较高，通常在20 40℃以上 | 较低，一般在 10 10℃左右 |
| 粘度（mm²/s） | 较大，在高温下也具有较高的粘度 | 相对较小，低温时粘度增加明显 |
| 闪点（℃） | 较高，一般在70 120℃左右 | 较低，大约在40 80℃左右 |
（一）密度
重油的密度比重柴油大，这是因为重油中含有更多的重组分，这些重组分的分子量较大，使得单位体积内的质量更大，在相同的温度和压力条件下，重油的密度可能会超过900kg/m³，而重柴油的密度通常在820 860kg/m³之间。
（二）凝固点
重油的凝固点较高，由于其含有大量的高熔点烃类，在较低温度下就容易凝固，而重柴油的凝固点相对较低，这使得它在较冷的环境中仍能保持较好的流动性,更适用于一些需要在低温环境下启动的柴油机。
（三）粘度
重油的粘度大，这是因为其分子结构复杂，分子间的相互作用力强，在常温下，重油可能呈现半固体甚至固体状态，需要加热才能使其具有良好的流动性，以便输送和使用，重柴油的粘度相对较小，但在低温时粘度会显著增加,所以在寒冷地区使用重柴油时需要考虑其低温流动性问题。
（四）闪点
重油的闪点较高，闪点是指油品在规定条件下，加热到其表面蒸汽与周围空气形成的混合气体接触火焰时，闪出火花液体的液体最低温度，重油的高闪点意味着它相对不容易挥发，在储存和使用过程中火灾危险性在某些方面比重柴油低，但一旦燃烧，由于其成分复杂,燃烧过程可能更难以控制。
化学组成
（一）重油
重油中的烃类成分复杂，含有大量的沥青质、胶质等重组分，沥青质是一种高分子量的芳香烃聚合物，它使重油具有较高的粘度和颜色，胶质则可以包裹沥青质，使其在油中稳定存在，重油中还含有一定量的硫、氮、氧等杂质，这些杂质会影响重油的燃烧性能和环境特性，高硫重油燃烧时会产生大量的二氧化硫,对环境造成污染。
（二）重柴油
重柴油中的烃类以烷烃和环烷烃为主，芳香烃含量相对较少，这种化学组成使得重柴油具有较好的燃烧性能，十六烷值较高，能够在柴油机内迅速自燃，保证发动机的正常运行，重柴油中的杂质含量相对重油较低，尤其是硫含量通常较低,符合严格的环保要求。
用途
（一）重油
- 船舶动力：在一些大型远洋船舶的低速柴油机中，重油被广泛用作燃料，这些船舶对燃料的用量巨大，重油的高密度和高热值能够满足长时间航行的需求，一些大型油轮和集装箱船使用重油作为主要燃料，通过加热重油使其保持良好的流动性,从而顺利地在锅炉或发动机中燃烧。
- 工业锅炉：在工业生产中，重油可用于工业锅炉的燃料，它可以提供稳定的热源，用于工厂的取暖、生产过程中的加热等环节，但由于重油燃烧会产生较多的污染物，所以在环保要求较高的地区,其使用受到一定的限制。
- 发电：部分发电厂也会使用重油作为发电燃料，随着环保要求的提高和清洁能源的发展,重油在发电领域的应用逐渐减少。
（二）重柴油
- 中低速柴油机：重柴油主要用于中低速柴油机，如一些内河船舶、渔船、工程机械（如挖掘机、装载机等）的柴油机，这些柴油机对燃料的要求较高，重柴油的良好燃烧性能和适当的粘度能够满足其运行需求，一艘内河运输船的柴油机使用重柴油，可以保证船舶在不同航速下稳定运行,并且尾气排放相对较轻。
- 备用发电设备：在一些备用发电设备中，如医院、商场等场所的应急发电机，可能会使用重柴油，这是因为重柴油相对容易储存和供应，在紧急情况下能够快速启动发电机,为场所提供电力保障。
价格与市场
（一）价格
重油的价格通常比重柴油低，这主要是因为重油的品质相对较低，含有较多的杂质和重组分，其提炼成本虽然也不低，但在市场需求和竞争的综合作用下，价格往往处于较低水平，而重柴油由于其更适合于柴油机的使用，对品质要求较高，提炼过程相对复杂,所以价格相对较高。
（二）市场
在国际市场上，重油和重柴油都有各自的供需体系，重油的市场主要与大型航运、工业能源消耗等相关，其价格波动受到原油价格、航运市场行情、工业产能等多种因素的影响，重柴油的市场则与机械制造、工程建设等行业密切相关，其需求受到这些行业发展的带动，环保政策对重柴油市场的影响也越来越大，对柴油硫含量的限制促使炼油厂改进生产工艺,以满足市场需求。
相关问题与解答
重油和重柴油能否混合使用？
答：一般情况下不建议混合使用，因为重油和重柴油的物理和化学性质差异较大，混合后可能会导致燃料的性能不稳定，混合后的燃料粘度可能会变得难以控制，影响发动机的润滑和燃烧过程，混合后的燃料可能会使尾气排放不符合环保标准，对环境造成更大的危害，在某些特殊情况下，如果经过严格的实验和分析，确定混合比例合适且不会对设备造成损害,才可以在有限的范围内谨慎使用。
如何判断一种油品是重油还是重柴油？
答：可以从以下几个方面进行判断，首先看外观，重油通常颜色较深，呈黑色或深褐色，而重柴油颜色相对较浅，一般为淡黄色或浅棕色，其次可以测量密度，使用密度计测量油品的密度，如果密度大于850kg/m³左右，可能是重油；如果在820 860kg/m³之间，可能是重柴油，还可以通过闻气味来辅助判断，重油的气味通常比较刺鼻，因为它含有较多的杂质和重组分，而重柴油的气味相对较淡，参考油品的来源和用途信息也有助于判断，如果知道油品是从原油蒸馏的较重馏分且用于大型船舶或工业锅炉等,可能是重油；
