普益船舶脱硫科技作为全球领先的船舶废气处理解决方案提供商,专注于应对国际海事组织（IMO）2025限硫令带来的环保挑战，通过技术创新为客户提供高效、可靠、低成本的脱硫系统，公司成立于2010年，总部位于新加坡，并在中国、希腊、挪威等航运枢纽设有研发中心和服务网络，业务覆盖全球超过50个国家和地区，服务客户包括全球顶级航运公司、能源企业和政府机构。
技术创新与核心优势
普益船舶脱硫科技的核心竞争力在于其自主研发的“湿法洗涤塔+智能控制系统”一体化技术，与传统脱硫系统相比，该技术通过以下创新实现了性能突破：
- 高效脱硫效率：采用多级喷淋设计和高效除雾器，脱硫效率可达99.9%，硫氧化物（SOx）排放浓度稳定低于IMO规定的35mg/m³标准，甚至满足部分国家更严格的排放要求（如欧盟0.5%硫排放控制区）。
- 智能能耗管理：搭载AI驱动的动态优化系统，可根据船舶航行状态、燃油硫含量和气象数据实时调整洗涤液循环量、风机转速等参数，降低能耗15%-20%，在低速航行时自动切换至节能模式，年均可为单艘船舶节省燃油成本约30万美元。
- 模块化设计：系统采用标准化模块，适配不同船型（从集装箱船到LNG船）和安装空间限制，新船安装周期缩短至2周， retrofit（改装）项目可在5天内完成，最大限度减少船舶停运损失。
- 废液资源化：创新性地将洗涤废液转化为无害的硫酸钙晶体，经处理后可作为建筑材料出售，实现“零废液排放”，每年单艘船舶可减少约200吨废液污染。
产品线与市场应用
普益船舶脱硫科技的产品线覆盖三大核心领域,满足不同客户需求：
- 开式系统（Open-Loop）：利用海水作为洗涤介质，适用于远洋航行船舶，运行成本最低，但需依赖海水碱度，在低碱度海域（如波罗的海）需切换至混合模式。
- 闭式系统（Closed-Loop）：使用碱性溶液循环洗涤，不受海域限制，适合排放控制区（ECA）内频繁切换硫要求的船舶，但需定期处理废液。
- 混合系统（Hybrid）：整合开式与闭式优势，通过智能传感器自动切换模式，兼顾经济性与环保性，目前已成为市场主流，占全球新增订单的60%以上。
截至2025年,普益船舶脱硫科技已累计交付超过800套系统，安装于全球2000余艘船舶，包括马士基、地中海航运等Top 20航运企业中的18家，在LNG动力船领域，公司市场份额达45%，成为该细分技术的领导者。
行业影响与可持续发展贡献
随着全球航运业加速脱碳,普益船舶脱硫科技不仅解决了硫污染问题，更推动了行业绿色转型：
- 助力IMO减排目标：每套系统每年可减少一艘中型集装箱船约3000吨SOx排放，相当于种植15万棵树的净化效果。
- 推动碳中和技术融合：正在研发“脱硫-碳捕获”一体化系统，计划2025年推出，可同时捕获90%的CO₂，为船舶实现净零排放提供技术路径。
- 循环经济实践：与建材企业合作建立废液回收网络，2025年通过废液资源化创造营收1200万美元，形成“环保-经济”双循环模式。
挑战与未来方向
尽管技术领先,普益船舶脱硫科技仍面临行业共性挑战：
- 政策合规风险：部分国家（如中国）逐步扩大排放控制区范围，需持续更新系统适配性；
- 市场竞争加剧：新兴企业通过低价策略抢占市场，倒逼公司加速技术迭代以维持成本优势。
为此，公司计划未来三年投入2亿美元研发资金，重点突破三项技术：
- 固态氧化物燃料电池脱硫技术：预计能耗降低40%，无废液产生；
- 区块链排放监测平台：实现船舶SOx排放数据实时上链，增强监管透明度；
- 氨燃料兼容系统：为未来氨动力船舶提供脱硫-脱碳一体化解决方案。
相关问答FAQs
Q1：普益船舶脱硫系统的维护成本如何？是否需要专业团队长期驻船？
A1：普益系统采用免维护设计，核心部件（如喷嘴、传感器）寿命可达5年以上，日常仅需每月进行1次简易检查（约2小时），公司提供远程监控服务，90%的故障可通过云端诊断解决，无需专业团队驻船，年维护成本约为系统总价的3%-5%，显著低于行业平均水平（6%-8%）。
Q2：安装脱硫系统是否会影响船舶航速和载货量？
A2：不会，普益系统的模块化设计确保安装时不改变船舶结构，重量增加不超过船舶总重的0.5%，对航速影响小于0.5节（可忽略不计），对于改装船舶，系统可利用原有设备空间（如空压机房），无需牺牲载货舱容，反而通过优化能耗间接提升运营经济性。
