马尾造船厂作为中国近代工业的重要发源地之一,其发展历程见证了中国船舶工业的百年变迁，当前，马尾造船依托深厚的技术积淀和现代化的生产体系，主要聚焦于三大类船舶产品的建造，包括特种工程船、海洋工程辅助船舶以及高端商船，产品广泛应用于海洋开发、能源运输、港口建设等领域。
在特种工程船领域,马尾造船具备较强的自主研发能力，核心产品包括起重船、布缆船、风电安装船等，起重船是公司的拳头产品，最大起重量可达千吨级，广泛应用于桥梁建设、海上风电设备吊装等大型工程，为国内多个跨海大桥项目打造的起重船，配备了先进的动力定位系统和智能控制系统，可在复杂海况下完成精准作业，布缆船则专注于海底光缆和电缆的铺设，近年来承接了多个国家级通信网络建设项目，船体设计兼顾大容量储缆能力和高精度铺设功能，单次布缆长度可达数千公里，风电安装船是近年来重点发展的方向，针对海上风电产业爆发式增长的需求，公司研发了具备自航能力的风电安装平台，可搭载大型吊装设备，实现风机塔筒、叶片等部件的整体安装，作业水深覆盖我国大部分海域。
海洋工程辅助船舶方面,马尾造船主要供应三用工作船（Anchor Handling Tug Supply vessel，AHTS）、平台供应船（Platform Supply Vessel，PSV）和多用途支援船，三用工作船是海洋油气开发的核心辅助装备，具备拖带、抛锚、物资运输等功能，船体采用全电力推进系统，配备动态定位系统（DP2），可在恶劣海况下为钻井平台提供持续支持，平台供应船主要用于向海上平台运输钻井物资、淡水、燃油等补给物资，船型设计注重快速性和装载能力，部分船舶还具备水下机器人（ROV）搭载功能，多用途支援船则集救援、消防、溢油处理等功能于一体，配备高压水炮和溢油回收装置，是海洋生态保护的重要装备，近年来，公司承接的东南亚地区海洋工程辅助船舶订单占比显著提升，产品已进入国际市场。
高端商船领域,马尾造船重点发展支线集装箱船、汽车运输船（PCTC）和LNG动力散货船，支线集装箱船主打中小型化、节能化设计，载箱量在800-1500TEU之间，采用低油耗主机和节能装置，符合国际海事组织（IMO）最新排放标准，主要服务于东南亚、非洲等区域的近洋航线，汽车运输船是公司近年来的新增长点，针对新能源汽车出口需求，开发了具备灵活装载能力的PCTC，可同时运输普通车辆和新能源汽车，车辆甲板采用防滑设计和智能绑扎系统，确保运输安全，LNG动力散货船则响应“双碳”目标，采用清洁能源动力系统，续航能力超过15000海里，主要承担国际远洋散货运输任务，目前已获得多家国际船东的订单。
为保障产品质量和生产效率,马尾造船建立了完善的质量控制体系和智能化生产线，在船体建造环节，采用分段制造和总组搭载一体化工艺，配备数控切割机器人和智能焊接系统，焊接自动化率超过80%；在舾装阶段，推行模块化施工，预舾装率高达70%，有效缩短了船舶建造周期，公司高度重视绿色造船，生产过程中采用环保涂料和废水处理系统，实现了建造过程的低污染、低能耗。
相关问答FAQs
Q1：马尾造船建造的风电安装船有哪些技术优势？
A：马尾造船的风电安装船具备三大技术优势：一是采用DP3动力定位系统，可在无锚泊条件下实现精准定位；二是配备1600吨级绕桩式起重机，具备360度全回转能力，可满足10MW以上风机部件吊装需求；三是船体设计兼顾自航能力和作业稳定性，采用球鼻艏和消能鳍结构，有效降低风浪对作业的影响，船舶还配备智能监控系统，可实时监测风机安装姿态，确保作业安全。
Q2：公司出口的海洋工程辅助船舶如何满足国际市场需求？
A：为满足国际市场需求，马尾造船在出口船舶设计中重点强化了三个方面：一是符合国际海事组织（IMO）、船级社（如ABS、DNV）的规范要求，通过多项国际认证；二是根据作业区域特点定制化设计，如针对东南亚海域高温高湿环境，优化了船舶的空调系统和防腐涂层；三是配备先进的通信导航设备，满足国际海上避碰规则（COLREG）和VTS系统要求，公司还提供完善的售后技术支持，包括船员培训和备件供应服务，确保船舶在全球范围内的可靠运行。
