最新船舶订单信息显示，全球造船市场在2025年延续了复苏态势，新船订单量保持活跃，其中中国船企继续领跑，韩国和日本船企则在特定船型领域表现突出，根据克拉克森研究最新数据，2025年前三季度全球新船订单量达到1.2亿载重吨（DWT），同比增长15%，其中散货船、集装箱船和液化天然气（LNG）船成为三大主力船型，合计占比超过60%。
从船企接单情况来看，中国船企凭借全产业链优势和成本竞争力，继续占据全球接单量的首位，2025年前三季度，中国船企承接新船订单量达6500万DWT，占全球总量的54%，其中江苏新时代造船、大连船舶重工和沪东中华等企业表现亮眼，江苏新时代造船在散货船领域订单量位居全球第一，承接了超过200艘散货船订单；沪东中华则凭借LNG船技术优势，承接了20余艘LNG船订单，市场份额稳居全球第二，韩国船企在LNG船和高技术船舶领域保持领先，2025年前三季度承接订单量约为3500万DWT，占全球29%，现代重工、三星重工和大宇造船海洋三大船企合计承接了全球70%以上的LNG船订单，日本船企则聚焦汽车运输船和LPG船等细分市场，2025年前三季度承接订单量约为1200万DWT，占全球10%。
从船型结构来看，散货船需求持续旺盛，2025年前三季度全球散货船订单量达3500万DWT，同比增长20%，主要受全球铁矿石、煤炭等大宗商品贸易增长的推动，中国船企在散货船领域接单量占比超过70%，其中18万吨级好望角型散货船和8万吨级巴拿马型散货船最受欢迎，集装箱船订单量有所回落，2025年前三季度全球订单量为2800万DWT，同比下降5%，主要受全球航运市场运力过剩影响，但14000TEU以上的大型集装箱船仍受到船东青睐，中国和韩国船企在该领域占据主导地位，LNG船订单量创历史新高，2025年前三季度全球订单量达2200万DWT，同比增长40%，主要受全球能源转型和LNG贸易增长推动，韩国船企凭借技术优势垄断了超大型LNG船（VLNG）市场，汽车运输船和甲醇燃料动力船舶也成为市场热点，2025年前三季度全球汽车运输船订单量达800万DWT，同比增长30%，甲醇燃料动力船舶订单量占比超过15%，显示出绿色船舶转型的加速趋势。
从区域市场来看，亚洲地区依然是全球造船中心，2025年前三季度承接了全球90%以上的新船订单，其中中国、韩国和日本三国合计占比超过93%，欧洲船东是全球新船订单的主要需求方，2025年前三季度欧洲船东承接订单量占比达35%，主要聚焦LNG船和绿色船舶；其次是船东，占比20%，主要需求集中在散货船和集装箱船；中东和东南亚地区船东订单量占比分别为15%和10%，需求以油船和LPG船为主。
随着全球环保法规的日益严格和绿色能源转型的推进，LNG船、甲醇燃料动力船舶、氨燃料动力船舶等绿色船舶将成为市场增长的主要驱动力，船企在数字化、智能化造船技术方面的竞争也将进一步加剧。
相关问答FAQs
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问：2025年全球新船订单量增长的主要原因是什么？
答：2025年全球新船订单量增长主要受三大因素推动：一是全球大宗商品贸易增长带动散货船需求；二是能源转型推动LNG船需求创历史新高；三是船东为应对环保法规，加速订购绿色燃料动力船舶，中国和韩国船企的产能扩张和成本优势也促进了订单量的增长。 -
问：中国船企在全球造船市场中的竞争优势主要体现在哪些方面？
答：中国船企的竞争优势主要体现在三个方面：一是全产业链优势，从船舶设计、配套设备制造到建造环节均实现自主可控；二是成本竞争力，劳动力成本和规模效应显著；三是绿色船舶技术快速进步，尤其在LNG船、甲醇燃料动力船舶等高技术领域取得突破,市场份额持续提升。
