船舶报废回收流程-中国船舶网

船舶报废回收流程是一个涉及多环节、多主体的系统性工程，需严格遵守国际公约（如《香港国际安全与环境无害化拆船公约》）及国内法律法规（如《防治船舶污染海洋环境管理规定》《绿色船舶拆解企业技术规范》），确保在安全、环保的前提下实现资源最大化利用，以下从船舶送审、进厂准备、拆解作业、废物处理到证书注销等环节，详细拆解全流程要点。

报废申请与前期审批

船舶报废流程始于船东或管理公司的主动申请,船东需向船级社（如中国船级CCS、挪威船级DNV等）提交《船舶报废申请表》，并附船舶所有权证书、国籍证书、法定证书（如安全构造、安全设备、防污染等）复印件，以及船舶检验报告，船级社将对船舶技术状况进行评估，重点核查船舶结构完整性、主要设备老化程度、是否存在安全隐患（如船体腐蚀厚度超过规范标准、主机/辅机无法正常运行等），确认符合报废条件后，出具《船舶报废技术鉴定书》。

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船东需向海事管理机构（如中华人民共和国海事局）提交拆解作业方案，明确拆解地点（需具备国家认可的船舶拆解资质）、防污染措施（如油污应急计划、危险废物处置方案）、应急预案等，海事部门将对拆解企业的资质（如《船舶拆解经营许可证》）、环保设施（如含油废水处理装置、危险废物暂存库）进行审核，通过后发放《船舶拆解作业批准书》，若涉及国际航行船舶，还需向港口国监督（PSC）申请备案，确保符合国际拆船公约要求。

船舶进厂前准备

船舶获准报废后,需驶入具备绿色拆解能力的船厂，进厂前，船东需组织专业团队完成“清舱作业”，彻底清除船舶内的残留物，包括燃油、润滑油、液压油等油类（需通过抽吸设备转移至专用储罐，并贴危险废物标签）、生活污水（经处理后达标排放）、垃圾（分类收集可回收物与危险废物），拆除船舶无线电设备、导航仪器、救生设备等非固定设施，并移交船东或按协议处置。

为降低拆解过程中的安全风险,船厂需对船舶进行“预处理”：关闭所有动力系统（主机、发电机、锅炉等），切断电气线路，并在船体关键区域（如机舱、货舱）设置安全警示标识；若船舶为油轮、化学品船等特殊类型，需进行惰化处理（用氮气等惰性气体置换舱内可燃气体），并经气体检测合格后方可作业，船厂需提前规划船舶停靠泊位，确保拆解区域与生活区、办公区保持安全距离，配备消防器材、应急救援设备及防泄漏围堰。

拆解作业实施（核心环节）

拆解作业是整个流程的核心,需严格按照“从上到下、从外到内”的原则进行，优先拆除非结构部件，再处理主体结构，避免船体失稳，具体可分为以下阶段：

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非结构部件拆除

上层建筑拆除：使用液压破碎锤、切割设备（如等离子切割机、激光切割机）逐层拆除驾驶室、生活舱室、船员房间等上层建筑，拆除的钢材（如钢板、型材）按材质分类（碳钢、不锈钢、铝合金等）暂存，后续回收利用；拆除的木质材料、绝缘材料（如石棉，需按危险废物专项处理）经分拣后分别处置。
设备与管系拆除：拆除主机、辅机、发电机、舵机等大型设备，经拆解、检测后，对可再利用的零部件（如活塞、轴承、电子元件）进行清洗、标识，作为二手件销售；无法利用的设备按金属废料回收，管系（如燃油管、海水管）需彻底吹扫、清洗，去除残留介质后切割回收，含油棉纱、密封垫等危险废物装入专用容器。

船体结构拆解

外板与甲板拆除：从船尾或船首开始，使用氧乙炔焰、等离子切割或机械切割方法拆除船体外板、甲板，切割成标准化模块（如2m×6m钢板），便于运输和回炉，拆解过程中需注意控制切割温度，避免钢材因高温变形影响回收价值。
舱室结构与内部构件拆除：依次拆除货舱、机舱、压载舱等区域的舱壁、肋骨、横梁等内部构件，对含涂层（含重金属、有机锡等）的钢材，需先进行喷砂除锈或化学脱漆处理，去除有害物质后再回收。
残油与污染物清理：拆解过程中若发现残留油污（如机舱底部油泥、压载舱含油沉积物），需采用吸油毡、化学药剂等方式清理，清理产生的废油、油泥转移至具备资质的危险废物处理单位进行无害化处置（如焚烧、填埋）。

特殊船舶处理

对油轮、化学品船、液化气船等具有潜在污染风险的船舶，需增加专项拆解步骤：如货舱需经多次清洗（海水+化学清洗剂）、气体检测（可燃气体浓度＜1%LEL，有毒气体浓度达标）后，方可切割；有毒货物残留物（如化学品残渣）需按《国家危险废物名录》分类标识，交由专业单位处置。

废物分类与资源化利用

拆解过程中产生的废物需严格分类,实现“减量化、资源化、无害化”处置：

可回收物：钢材（占船舶总重量的80%-90%）、有色金属（铜、铝等）、玻璃纤维（若为玻璃钢船舶）等，经分拣、破碎、压块后，作为再生原料送入钢厂、有色金属冶炼厂；可再利用设备（如锚、舵、救生艇）经检修后二手交易。
危险废物：废油、含油废物、石棉、废电池、化学试剂等，需暂存在符合《危险废物贮存污染控制标准》的专用仓库（防渗漏、防雨、防晒），并委托持有《危险废物经营许可证》的企业进行焚烧、填埋或资源化利用（如废油再生为燃料油）。
一般废物：生活垃圾、塑料包装物等，经消毒、破碎后送垃圾焚烧厂发电或卫生填埋。

以下为船舶拆解主要废物分类及处置方式示例表：

废物类别	主要成分	处置方式	归属依据
可回收钢材	船体钢板、型材、管道	破碎、回炉炼钢	《再生资源回收管理办法》
危险废物（废油）	燃油、润滑油、油泥	再生为燃料油或焚烧处置	《国家危险废物名录（2025）》
石棉	船舱隔热材料、刹车片	专业机构安全填埋或高温固化	《石棉污染控制技术规范》
生活垃圾	塑料、木材、织物	焚烧发电或卫生填埋	《生活垃圾处理污染控制标准》

环保监测与验收

拆解作业完成后,船厂需委托第三方环境监测机构对拆解区域进行环保验收，监测指标包括：土壤重金属含量（铅、汞、铬等）、地下水水质（pH值、石油类、COD等）、大气污染物（颗粒物、VOCs浓度等），确保符合《土壤环境质量建设用地土壤污染风险管控标准》（GB36600-2025）等国家标准，船厂需提交《拆解作业环保报告》，附废物转移联单、监测数据、影像资料等，报海事部门和生态环境部门备案。