船舶系泊试验是船舶建造或修理完成后，在码头系泊状态下进行的一系列系统性试验，旨在验证船舶各系统、设备的功能完整性、安装正确性及运行可靠性，确保船舶具备安全航行和作业的基本条件，试验内容广泛，涉及船舶动力、电力、导航、通信、舾装等多个系统，需按照试验大纲规范有序开展,具体内容如下：
动力系统试验
动力系统是船舶的“心脏”，其试验重点在于验证主机、辅机及配套设备的性能与协调性，主机系泊试验包括慢车、中速、高速等不同转速下的运行测试，检查各缸爆发压力、排温、润滑压力、冷却水温度等参数是否在正常范围，同时测试遥控系统、安保系统的报警与停车功能是否准确动作，辅机试验则涵盖发电机组并车、负荷分配测试，验证其在单机运行、并车运行及突加/突卸负荷时的稳定性，确保电网电压、频率波动符合规范要求，还需对锅炉进行点火、升压、安全阀启跳试验，检查燃烧系统、给水系统的工作状态，以及燃油、滑油系统的泄漏情况。
电力系统试验
电力系统试验旨在验证船舶电站的供电能力、保护功能及配电系统的可靠性，首先进行发电机组的启动、停止、调速试验，测量空载电压、稳态调整率及动态特性，然后进行配电板各功能测试，包括发电机并车同步检查、负载转移试验，以及断路器的短路保护、过载保护、逆功率保护等联锁功能验证，对应急发电机，需测试其在主电网失电后的自动启动时间、供电切换时间，以及蓄电池组的容量与充放电性能，检查全船电力线路的绝缘电阻，确保绝缘值不低于规范要求（通常不低于1MΩ）。
导航与通信系统试验
导航系统试验重点验证设备的安装精度与信号可靠性，对雷达，进行开机调试、距离校准、方位误差测试，检查天线安装稳固性及抗干扰能力；对GPS/北斗导航仪，测试定位精度、信号捕获时间及数据更新率；对电子海图显示与信息系统（ECDIS），验证海图加载、航线设计、报警功能的有效性，通信系统试验包括：VHF电台的频道测试、通话距离及DSC（数字选择性呼叫）功能验证；卫星通信设备的自检测试、信号强度监测；以及救生艇无线电设备的电池容量、发射功率测试,确保紧急情况下通信畅通。
舾装与辅助系统试验
舾装系统试验涉及船舶操控与安全设备，舵机系统进行舵角指示校准、操舵装置转换试验（如自动舵与手动舵切换），测试转舵时间、最大舵角及限位功能，并模拟失电、失压等故障情况下的应急操舵能力，锚机、绞车系统进行空载、满载试验，检查制动装置的可靠性及离合器操作灵活性，辅助系统方面，制水系统测试造水机的产量、盐度及自动启停功能；空压机进行启动、卸载压力测试，检查储气瓶安全阀及管路密封性；舱底水系统进行各舱舱底泵的启停试验、浮球开关报警测试,确保舱底水排放正常。
安全与救生系统试验
安全系统试验是保障船舶与人员生命安全的关键，消防系统包括：消防泵的启停试验、压力测试及消防栓水量检查；固定式灭火系统（如CO₂、泡沫）的瓶头阀释放模拟试验，报警装置联动测试；火灾自动报警系统进行烟感、温感探测器模拟火警测试，检查声光报警及消防泵启动信号，救生设备试验涵盖：救生艇、救生筏的降落装置空载试验，检查制动器与限位开关；救生圈、救生衣的存放与释放装置功能验证；应急照明、逃生通道标识的供电及亮度测试,确保紧急情况下人员安全撤离。
管系与密封性试验
管系试验主要验证各系统的密封性与安装质量，动力管系（燃油、滑油、冷却水）进行1.5倍工作压力的密封性试验，检查法兰、阀门、接头有无泄漏；舱底压载管系进行密性试验，确保舱壁水密性；液压管路进行压力测试，检查管路连接及油缸密封情况，全船舱室进行冲水试验或气密试验，对水密舱壁、水密门、舷窗等进行密封性验证,确保船舶破舱稳性符合要求。
自动化与控制系统试验
自动化系统试验验证船舶监控与控制功能的准确性，机舱监控系统进行各参数（温度、压力、液位等）的采集精度测试，报警值设定与报警功能验证；遥控系统进行主机遥控、车钟指令传输测试，检查指令响应时间与执行准确性，对无人机舱船舶，还需进行24无人监控模拟运行,测试自动控制系统的稳定性及故障诊断能力。
其他专项试验
根据船舶类型与功能，还需开展专项试验，如油船的惰性气体系统性能测试，液化气船的货物围护系统密性与绝缘试验，工程船的作业机械（如起重机、挖泥机）负载试验等,确保船舶满足特定作业需求。
系泊试验内容简表
| 系统类别 | 主要试验内容 |
|---|---|
| 动力系统 | 主机多转速运行测试、辅机并车与负荷分配、锅炉点火与安全阀试验 |
| 电力系统 | 发电机组性能测试、配电板保护功能验证、应急发电机自动切换、线路绝缘电阻检测 |
| 导航通信系统 | 雷达距离校准、GPS定位精度、VHF/DSC功能测试、卫星通信信号监测 |
| 舾装辅助系统 | 舵机转舵与限位测试、锚机绞车制动试验、制水机盐度检测、舱底泵启停试验 |
| 安全救生系统 | 消防泵与灭火系统模拟释放、火灾报警系统探测器测试、救生艇降落装置功能验证 |
| 管系密封性 | 动力管系压力试验、舱底压载管系密性、舱室冲水/气密试验 |
| 自动化控制系统 | 机舱监控系统参数采集、遥控系统指令响应、无人机舱模拟运行 |
| 专项试验 | 油船惰性气体系统、液化气船围护系统、工程船作业机械负载试验 |
相关问答FAQs
Q1：船舶系泊试验与航行试验的主要区别是什么？
A：系泊试验是在船舶停靠码头时进行，主要验证设备安装、系统功能及基本性能，不涉及船舶航行状态下的动态性能；航行试验则是在系泊试验合格后，船舶出海航行状态下进行的试验，重点验证船舶操纵性、航速、惯性、耐波性等航行性能，以及各系统在真实海况下的可靠性，系泊试验是航行试验的基础，只有系泊试验全部通过,方可进行航行试验。
Q2：系泊试验中若发现主机滑油压力异常偏低，应如何处理？
A：首先立即停车，防止主机因润滑不足造成损坏，然后检查滑油泵进出口阀门是否开启、滤器是否堵塞、管路有无泄漏，并核对滑油压力表读数是否准确，若管路无泄漏、滤器清洁且压力表正常，需检查滑油泵本身性能及齿轮间隙是否异常，问题排查并修复后，需重新进行主机滑油系统压力测试，确认参数正常后方可继续试验，同时记录故障处理过程及结果,作为质量追溯依据。
