上海市江南造船公司是中国船舶工业集团旗下的核心企业,始建于1865年，前身为江南机器制造总局，是中国近代工业文明的发源地之一，也是目前中国规模最大、技术最先进的现代化造船基地之一，公司位于上海市长兴岛，占地面积约580万平方米，拥有岸线长度超过3800米，具备年造船能力超800万吨的生产规模，产品涵盖大型集装箱船、液化天然气（LNG）船、原油轮、大型汽车运输船（PCTC）、特种工程船舶等高端船舶，同时积极布局海洋工程装备、清洁能源装备等非船业务，是国家高端装备制造业的重要代表。
作为中国船舶工业的“摇篮”，江南造船公司见证了中国从近代工业萌芽到现代造船强国的发展历程，1865年，李鸿章在上海创办江南机器制造总局，成为中国近代第一家综合性的军工和民用工业企业，开创了中国近代机械制造、冶金、化工等领域的先河，新中国成立后，江南造船厂历经多次技术改造和产能升级，特别是2008年整体搬迁至长兴岛基地后，全面实现了现代化、大型化、集约化转型，新基地按照世界一流造船标准设计，配备了300吨龙门吊、智能化生产线、数字孪生造船系统等先进设施，实现了从设计、采购、建造到交付的全流程数字化管理，生产效率和产品质量达到国际领先水平。
在技术创新方面,江南造船公司始终站在行业前沿，攻克了一系列“卡脖子”技术难题，公司主导或参与了多项国家重点科研项目，在LNG船、超大型集装箱船、极地船舶等高端船型的研发设计领域取得突破，自主研发的17.4万立方米LNG船打破了国外技术垄断，成为中国首个自主设计建造的LNG船型；14000TEU以上超大型集装箱船系列订单量全球领先，产品性能指标达到国际先进水平，公司在绿色造船领域也走在前列，率先推出了氨燃料、甲醇燃料等零碳船舶设计方案，并建立了完善的船舶能效管理体系，助力全球航运业减排目标实现。
市场拓展方面,江南造船公司产品远销全球30多个国家和地区，与多家国际知名航运公司建立了长期稳定的合作关系，近年来，公司承接了包括全球最大汽车运输船、世界最先进LNG船在内的一系列高端订单，手持订单量连续多年位居中国企业前列，在巩固传统造船业务的同时，公司积极向产业链上下游延伸，布局船舶修理、改装、海洋工程装备制造等多元业务，形成了“以船为本、多元发展”的产业格局，在海洋工程领域，公司成功交付了深海钻井平台、浮式生产储卸油装置（FPSO）等大型装备，成为中国海洋工程装备制造的重要力量。
作为中国工业的“活化石”，江南造船公司不仅创造了无数工业传奇，更承载着深厚的文化底蕴，公司旧址（现江南造船博物馆）被列为全国重点文物保护单位，见证了中国近代工业从无到有、从弱到强的艰辛历程，江南造船公司正以“建设世界一流造船企业”为目标，持续推进技术创新、管理升级和绿色发展，在全球船舶工业竞争中展现中国力量，随着全球航运业向绿色化、智能化转型，江南造船公司将在高端船舶、清洁能源装备、智能制造等领域持续发力，为中国从造船大国迈向造船强国贡献更大力量。
以下是相关问答FAQs：
Q1：江南造船公司建造的LNG船有哪些技术优势？
A1：江南造船公司自主设计的17.4万立方米LNG船采用国际领先的殷瓦钢焊接技术、超低温绝缘系统和双燃料动力装置，具有蒸发率低、能耗少、安全性高等特点，该船型实现了核心技术的全面国产化，打破了国外企业的长期垄断，目前已批量交付国际主流航运公司，标志着中国成为少数几个具备LNG船自主建造能力的国家之一。
Q2：江南造船公司在绿色造船方面有哪些具体举措？
A2：江南造船公司从设计、建造到运营全链条推进绿色转型：一是研发氨燃料、甲醇燃料等零碳船舶，已获得多家国际船东的意向订单；二是推广使用清洁能源，如岸电系统、太阳能光伏发电等，减少生产过程中的碳排放；三是优化船舶能效设计，通过改进线型、安装节能装置等方式降低船舶运营能耗；四是建立数字化造船平台，通过精准下料、智能焊接等工艺减少材料浪费和能源消耗，2025年单位产值能耗较五年前下降超过15%。
