上集装箱通常用角件与船舶上的固定装置连接固定，还会用
轮船上集装箱的固定方法
甲板集装箱固定方式
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扭锁固定
- 操作原理：利用集装箱四角的角件孔与船上安装的扭锁装置配合，当集装箱吊装至指定位置后，将扭锁插入角件孔，再旋转手柄使锁头固定在特定角度（通常为90度或70度）,实现上下方向的锁定。
- 特点：操作简单，适用于大部分普通集装箱；自动扭锁在受力超过额定值（如40-50吨）时会自动释放,便于吊离集装箱。
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桥锁固定
（图片来源网络，侵删）- 应用场景：用于左右相邻的两个集装箱之间，通过桥锁连接其上部,旋紧后限制横向位移。
- 作用：防止集装箱在横向风浪中发生左右晃动,增强整体稳定性。
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拉杆固定
- 操作方式：采用长拉杆或短拉杆，将多个集装箱的一侧用多个拉杆相互固定，使这些集装箱形成一个整体结构,提高稳定性。
舱内集装箱固定方式
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导槽固定
- 结构说明：舱内底部及两侧设有固定导槽（如船艉部的红色架子），集装箱角件嵌入导槽后,通过导槽内的机械结构进一步固定。
- 优势：无需额外锁具，依靠导槽与集装箱角件的紧密配合实现稳定固定,适用于大量集装箱的密集堆叠。
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补充固定措施
- 适用情况：针对特种箱或需额外加固的集装箱，可能使用桥锁、绑扎杆等辅助工具。
门锁与铅封操作
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门锁固定
（图片来源网络，侵删）- 步骤：关闭集装箱门后，将四个把手调整至水平方向，旋转中间环扣使其与锁扣眼对齐,插入铅封并锁死。
- 注意事项：每个把手均可安装铅封,但通常仅需在右扇门左侧把手处安装一个即可满足基本要求。
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铅封作用
- 功能：防止集装箱在运输过程中被非法开启,同时辅助固定门锁状态。
相关问题与解答
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问题：为什么甲板集装箱需要多种固定方式结合使用？
- 解答：甲板集装箱承受风浪冲击更直接，单一固定方式可能无法应对多维度的位移风险，扭锁仅能限制垂直方向，需搭配桥锁（防左右移动）和拉杆（防纵向分离）形成三维固定体系,确保极端天气下的稳定性。
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问题：舱内导槽固定是否适用于所有类型集装箱？
- 解答：导槽固定主要适用于标准尺寸集装箱，因其角件与导槽设计匹配，特种箱（如超宽、冷藏箱）可能需要额外加固措施,例如在导槽基础上增加绑扎杆或桥锁。
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