一个是新中国成立前的“第一艘”，另一个是新中国成立后的“第一艘”。
新中国成立前 —— “官府”号 (Kuan Chu)
如果我们将“中国第一艘万吨轮船”定义为由中国人自主设计、建造的第一艘万吨级轮船,那么答案是：
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- 船名： “官府”号 (Kuan Chu)
- 建造者： 江南造船所 (Jiangnan Shipyard)
- 建造时间： 1921年
- 背景与意义：
- 在20世纪初，中国的航运业几乎完全被外国公司垄断,国内所需的万吨巨轮均需从国外购买。
- 为了打破这一局面，当时的中国政府决定自主建造万吨级轮船，北洋政府向美国借款,委托江南造船所执行这一任务。
- “官府”号是“官府”级（也称“江南”级）万吨轮船中的第一艘，总吨位为10,080吨,载重吨位也超过了万吨。
- 它的成功建造，是中国造船史上的一次巨大飞跃,向世界证明了中国拥有建造大型远洋船舶的能力。
- 这艘船的命运颇为坎坷，建成后，它被租借给美国航运公司，并未能真正掌握在中国人自己手中,这也反映了当时中国半殖民地半封建的社会背景。
从“自主设计建造”的角度看，“官府”号是公认的“中国第一艘万吨轮船”。
新中国成立后 —— “跃进”号
如果我们将“中国第一艘万吨轮船”定义为新中国成立后，完全依靠自身力量（无外国贷款或技术援助）建造的第一艘万吨级货轮,那么答案是：
- 船名： “跃进”号
- 建造者： 大连造船厂 (Dalian Shipyard)
- 下水时间： 1960年
- 背景与意义：
- 新中国成立后，百废待兴，航运是国家经济建设的命脉，为了摆脱对外国船只的依赖,中央决定自行建造万吨巨轮。
- “跃进”号的设计完全由中国自主完成，于1958年开工建造,1960年下水。
- 这艘船的命名极具时代特色，“跃进”取自“大跃进”运动，象征着中国人民奋发图强、自力更生的精神。
- 它的成功下水，是中国造船工业取得的又一重大成就，极大地鼓舞了全国人民的士气,标志着中国船舶工业进入了一个新的历史时期。
- 不幸的是，“跃进”号在1963年首次远航日本时，因触雷（一说为碰撞水下不明物体）而沉没，成为新中国航海史上的一大悲剧,这一事件也促使中国海军加强了水下防雷和扫雷能力的发展。
从“新中国成立后自力更生”的角度看，“跃进”号是“中国第一艘万吨轮船”。
总结与补充
| 船名 | “官府”号 | “跃进”号 |
|---|---|---|
| 建造时期 | 民国时期 (1921年) | 新中国成立后 (1960年) |
| 建造地点 | 江南造船所 (上海) | 大连造船厂 |
| 重要意义 | 中国近代造船史上的里程碑，打破了外国垄断，证明了中国的技术能力。 | 新中国造船工业的象征，体现了自力更生的精神，是工业建设的重要成就。 |
| 历史背景 | 北洋政府时期，依赖外国贷款。 | “大跃进”时期，完全依靠自身力量。 |
| 后续命运 | 被租借给外国公司，未自主运营。 | 首航即沉没，成为一大悲剧。 |
补充：
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- “东风”号： 在“跃进”号之后，中国于1965年又成功建成了自行设计、全面采用国产设备的第一艘万吨级远洋货轮——“东风”号，它的成功，标志着中国真正掌握了万吨级船舶的建造技术，是比“跃进”号更具里程碑意义的一艘船，有时“东风”号也被提及，但“跃进”号在时间上是新中国成立后的第一艘。
当人们谈论“中国第一艘万吨轮船”时，“官府”号和“跃进”号是两个最核心、最准确的答案,它们分别代表了两个不同历史时期的最高成就。
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