SCR系统通常会安装在发动机排气系统的下游，并且尽可能靠近主机,但又需要与机舱的其他关键设备保持安全距离。
下面我们来详细拆解一下SCR系统在船上的典型安装位置和布局原则：
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核心安装区域
SCR系统的核心组件（反应器、催化剂、泵、管道等）通常安装在以下几个区域之一：
独立SCR室
这是最常见、最理想的设计方式，尤其是在大型船舶（如集装箱船、散货船、VLCC等）上。
- 位置：在机舱内,专门开辟一个或多个独立的舱室或房间来容纳整个SCR系统。
- 优点：
- 安全隔离：将高温、高压的排气系统、有腐蚀性的氨（或尿素溶液）与机舱其他区域隔离开,提高了安全性。
- 便于维护：有专门的维护空间，便于对反应器、催化剂等进行检查、清洁和更换。
- 减少噪音：可以有效地降低SCR系统运行时产生的噪音,改善机舱的工作环境。
- 布局灵活：可以按照最优的流程来布置设备,减少管道长度和弯头。
机舱内空旷区域
对于一些空间受限或中小型船舶,可能会将SCR系统直接布置在机舱内相对空旷的区域，
- 主机上方：安装在主机排气集管上方的空旷处。
- 机舱平台：利用机舱内的不同平台层来布置SCR系统的不同部分。
- 侧部空间：安装在机舱两舷的空地上。
- 缺点：会占用机舱宝贵的空间，且需要额外的防火、隔热和安全防护措施。
烟囱/烟道内
这是一种非常紧凑的设计,常见于空间极其紧张的现代船舶。
（图片来源网络，侵删）
- 位置：将SCR反应器直接集成在船舶的烟囱内部。
- 优点：
- 节省空间：不占用额外的机舱空间,对于机舱布局紧凑的船舶非常有吸引力。
- 结构一体化：可以与烟囱的结构设计结合在一起。
- 缺点：
- 维护困难：一旦需要更换催化剂或进行内部检修，操作非常不便,可能需要搭建脚手架或从外部进行。
- 高温集中：烟囱本身温度就很高,对SCR系统的材料和隔热要求更高。
SCR系统各组件的相对位置
无论SCR系统整体安装在哪个区域,其内部各组件之间的相对位置是有逻辑顺序的：
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上游：主机/辅机排气口
SCR系统的入口必须连接到发动机（主机或辅机）的排气总管上，位置越近，排气热量损失越小,对维持反应器所需温度越有利。
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核心：SCR反应器
（图片来源网络，侵删）这是SCR系统的“心脏”，催化剂模块就安装在反应器内部,它位于排气管道的中间位置。
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旁通管路
- 为了在低负荷、低排温等不适宜进行SCR反应的工况下保护催化剂，系统会设置一条旁通管路，排气可以直接从旁通管路绕过SCR反应器，直接排向大气或经过其他后处理设备（如消音器）。
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下游：消音器/烟囱
经过SCR反应器处理后的洁净气体，会流向消音器，以降低排气噪音,最后通过烟囱排入大气。
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尿素供应系统
- 储存柜：通常存放在一个专门的、通风良好的舱室或甲板上封闭的柜子里,远离热源和火源。
- 计量与喷射单元：这个单元需要安装在靠近SCR反应器入口的排气管道上，它接收控制系统的指令，将精确计量的尿素溶液（通常是32.5%的AdBlue）喷入高温的排气中。
- 管路：连接储存柜、泵、计量单元和喷枪的管路，需要具备良好的保温和伴热功能,防止尿素在管路内结晶堵塞。
| 安装区域 | 描述 | 优点 | 缺点 | 适用船舶 |
|---|---|---|---|---|
| 独立SCR室 | 专用的隔离舱室 | 安全、易于维护、噪音小、布局灵活 | 占用一定空间 | 大多数新造大型船舶 |
| 机舱内空旷区 | 直接安装在机舱内 | 布局相对灵活 | 占用机舱空间、需额外安全防护 | 中小型船舶或旧船改造 |
| 烟囱/烟道内 | 集成在烟囱结构中 | 极致节省空间 | 维护困难、高温集中 | 空间极其紧张的现代船舶 |
船舶SCR系统的安装位置是一个综合了安全性、可维护性、空间利用率和成本的复杂工程决策，最核心的原则是：它必须位于排气路径上，并确保排温、压力等参数满足催化剂工作要求，同时确保人员、设备和环境的安全。
