有杆锚和无杆锚，以及一些特殊的现代锚。
有杆锚
有杆锚最显著的特征是带有横杆（或称为横担、稳定杆），这根横杆的作用是当锚爪插入海底后，能平躺下来，增加锚的抓力和稳定性，防止被拖动时翻转。
（图片来源网络，侵删）
优点：
- 抓力大：尤其是在密实砂土或粘土中，抓力性能非常出色。
- 稳定性好：一旦抓牢，不易发生走锚。
缺点：
- 收纳不便：收锚时，横杆需要与锚一起被收起，占用了甲板和锚链舱的大量空间。
- 抛锚和收锚操作复杂：需要专门的锚架或锚穴来存放，操作比无杆锚繁琐。
- 易缠绕：在抛锚多船或复杂水域，横杆容易与其他船只的锚链或海底电缆缠绕。
主要类型：
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海军锚
（图片来源网络，侵删）- 结构：这是最古老、最经典的锚型，由锚干、锚冠、带有固定横杆的锚爪组成，锚爪通常是不对称的，一个爪尖锐，一个爪宽大。
- 工作原理：依靠锚自身的重量和尖锐的爪尖插入海底，横杆确保锚平躺，利用宽大的爪面产生强大的抓力。
- 现状：由于其笨重和操作不便，现代商船上已基本被淘汰，但在一些小型渔船、帆船或作为船艏装饰的“备锚”仍能看到。
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单爪锚
- 结构：只有一个巨大的爪，但带有横杆。
- 特点：由于其巨大的单爪，可以抓住岩石、珊瑚礁等硬质海底，这是普通双爪锚做不到的。
- 用途：常用于需要特殊作业的工程船、打捞船或某些特殊海域的船舶。
无杆锚
无杆锚没有横杆，依靠一个或两个可以转动的锚爪来抓底，它们最大的优点是可以收入锚穴，极大地节省了甲板空间，操作方便，是现代商船（尤其是大型船舶）的主流选择。
优点：
- 操作方便：可以轻松地收入锚穴，抛、收锚效率高。
- 节省空间：不占用宝贵的甲板空间。
- 不易缠绕：结构紧凑，减少了与其他船舶或海底设施缠绕的风险。
缺点：
（图片来源网络，侵删）
- 抓力相对较小：同等重量下，其初始抓力通常不如有杆锚。
- 对海底适应性要求高：在稀软的淤泥中表现良好，但在硬质或碎石海底抓力会下降。
主要类型：
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霍尔锚
- 结构：第一个被广泛应用的现代无杆锚，有两个对称的、可以转动的锚爪。
- 特点：结构坚固，抓力不错，但重量较大。
- 现状：曾是商船的标准配置，现在已被更先进的锚型（如斯贝克锚）大量取代，但在一些老旧船舶或特定用途船上仍有使用。
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斯贝克锚
- 结构：在霍尔锚的基础上改进而成，其最显著的特征是有一个稳定杆（或称为犁板），这个稳定杆是固定在锚冠上的，不像海军锚的横杆那样可以转动。
- 工作原理：抛锚后，稳定杆先接触海底，引导锚爪以最佳角度切入泥土，从而获得更大的抓力，稳定杆能防止锚在海底平躺时翻转。
- 优点：抓力大，稳定性好，操作方便，是目前商船（尤其是大型集装箱船、油轮、散货船）使用最广泛的锚型之一。
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AC-14型锚
- 结构：由日本IHI公司开发，其特点是锚爪长而宽，且前缘呈弯曲的刀刃状，锚冠处装有可移动的压重。
- 工作原理：弯曲的刀刃易于切入泥土，宽大的爪面提供巨大抓力，压重块在抛锚时帮助锚爪快速翻转至最佳抓底姿态。
- 优点：抓力性能极佳，尤其是在软泥中，被誉为“万能锚”，性能全面。
- 用途：大型船舶、石油钻井平台、FPSO（浮式生产储油卸油装置）等对锚泊要求极高的场合。
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丹福斯锚
- 结构：瑞典公司设计，其特点是短而宽的锚爪，爪尖有非常尖锐的“犁头”，并且锚冠装有沉重的稳定鳍。
- 工作原理：依靠尖锐的犁头和自身重量快速穿透硬质海底（如沙、粘土），稳定鳍确保其稳定。
- 优点：在硬质海底中表现出色，抓力大，且能迅速抓底。
- 用途：适合多种海底，是性能优良的通用型锚。
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波尔锚
- 结构：美国海军开发，其外形独特，像一个带四个尖爪的“星形”结构。
- 工作原理：四个爪可以同时抓底，形成非常稳固的“四点抓力”。
- 优点：抓力极其巨大，稳定性无与伦比，且能适应各种海底。
- 缺点：非常重且昂贵，收纳需要特殊的锚穴。
- 用途：主要用于超级油轮、大型军舰和海洋工程平台等需要超强锚泊能力的船舶。
特殊用途锚
除了上述两大类,还有一些用于特定目的的锚：
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浮锚
- 用途：不是用来停泊，而是用来稳定船首、减少船舶在风浪中的摇摆（纵摇和横摇），它像一个大号的降落伞，被拖在船尾。
- 特点：通常由布料制成，没有金属爪。
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冰锚
- 用途：专为在极地航行的船舶设计，用于在冰面上固定船只。
- 特点：通常是一个巨大的、带有多个尖刺的金属结构，可以牢牢地“钉”在冰面上。
总结对比
为了更直观地理解,这里有一个简单的对比表格：
| 锚的类型 | 主要特点 | 优点 | 缺点 | 主要应用 |
|---|---|---|---|---|
| 有杆锚 | 带有横杆 | 抓力巨大，稳定性好 | 收纳不便，操作复杂，易缠绕 | 老旧船舶、渔船、帆船（海军锚）；工程船（单爪锚） |
| 无杆锚 | 无横杆，可收入锚穴 | 操作方便，节省空间 | 抓力相对较小，对海底有要求 | 现代商船主流 |
| - 霍尔锚 | 早期无杆锚，结构坚固 | 结构可靠 | 重量大，性能一般 | 老旧船舶 |
| - 斯贝克锚 | 带固定稳定杆 | 抓力好，稳定性佳，操作方便 | 商船应用最广 | 大型商船 |
| - AC-14锚 | 长宽爪，带压重 | 性能全面，抓力极佳 | 价格较高 | 大型船舶、海洋平台 |
| - 丹福斯锚 | 短宽爪，尖犁头 | 适合硬质海底，抓力大 | - | 通用型锚 |
| - 波尔锚 | 四爪星形结构 | 抓力极大，稳定性超强 | 极其沉重昂贵 | 超级油轮、军舰、平台 |
| 特殊锚 | - | - | - | 特定用途 |
| - 浮锚 | 稳定船身，减少摇摆 | - | - | 减摇 |
| - 冰锚 | 固定在冰面 | - | - | 极地航行 |
选择哪种锚，取决于船舶的类型、大小、航行区域的海底地质、以及锚泊要求等因素。 斯贝克锚、AC-14锚和丹福斯锚是现代船舶最常见的选择。
