南京龙潭本身不“卖油”，但它是一个极其重要的“油”中转和交易枢纽。 您可以把南京龙潭想象成一个巨大的“水上加油站”和“油品仓库集散地”,而不是一个直接面向普通消费者的加油站。
下面我将从几个方面为您详细解释：
（图片来源网络，侵删）
南京龙潭的地理位置和核心功能
南京龙潭位于南京市栖霞区，是长江下游一个重要的深水港,它的核心优势在于：
- 黄金水道：地处长江与京沪铁路的交汇点，拥有长达11.5公里的长江深水岸线，是大型船舶（尤其是海轮）进入长江中上游的理想停靠点。
- 专业港区：龙潭港是南京港的核心组成部分，是国家主要港口，设有专门的液体化工品码头和油品码头，这些码头配备了先进的管道、储罐和装卸设备，专门用于散装液体货物的装卸、储存和转运。
南京龙潭的主要功能是大宗散装油品的仓储、中转和交易，而不是像中石化、中石油那样的零售业务。
在南京龙潭，“卖油”的主要参与者是谁？
在龙潭港进行“卖油”业务的，不是单一的“龙潭船舶”,而是以下几类主体：
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大型石油公司（供应商/卖方）
（图片来源网络，侵删）- 中石化、中石油、中海油：这三大国家石油公司是龙潭港最主要的油品供应商，他们通过油轮将原油或成品油（如汽油、柴油、航空煤油、燃料油等）从沿海炼油厂运至龙潭港,然后通过管道卸入岸上的大型储油罐中储存。
- 外资石油公司：如壳牌、BP等也会利用龙潭港的设施进行油品贸易和储存。
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贸易公司（中间商）
许多专业的石油贸易公司也会在龙潭港租用储罐，进行油品的低买高卖，他们从大型石油公司或国际市场采购油品，储存于龙潭港，再销售给下游客户,赚取差价。
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终端用户（买方）
- 沿江电厂、工厂：长江沿岸有大量的发电厂、化工厂、制造企业，他们需要使用燃料油或工业用油，通过管道或小型驳船从龙潭港直接采购,成本远低于从外地陆路运输。
- 航运公司：为长江上的内河运输船舶（如推轮、驳船）和停靠在南京港的远洋船舶提供船用燃料（也称“保税油”或“内贸油”）,龙潭港是长江下游重要的船用燃料加注中心。
- 其他油品分销商：一些地区的成品油批发商会从龙潭港采购油品,再通过油罐车运往自己的加油站或销售点。
“卖油”的具体运作流程是怎样的？
一个典型的“卖油”流程如下：
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- 运输到港：一艘大型油轮（VLCC或Aframax）装载着数万吨的成品油或原油，从沿海炼厂出发，航行至长江南京龙潭水域,停靠在专业的液体化工品码头。
- 卸货入罐：通过码头上的输油臂，将油品卸入连接码头的输油管道，再泵入港区后方库区里巨大的储油罐（单罐容量可达数万甚至十万吨级）中进行储存。
- 交易与调度：
- 大宗交易：买方（如电厂、贸易公司）与卖方（如中石化）签订购销合同，龙潭港的仓储系统可以实时监控每个储罐的油品数量、种类和所有权。
- 出库：根据合同，油品可以通过多种方式“卖出”：
- 管道直输：直接通过管道输送到沿江的工厂或企业,这是最高效的方式。
- 水上转运：通过小型油驳船,将油品分拨到长江上游的港口或下游的沿江小码头。
- 公路运输：通过油罐车,将油品运往周边地区的加油站或客户。
- 船舶加注：为到港的船舶直接进行加油作业。
总结与关键点
- 核心定位：南京龙潭是长江中下游地区最大的液体化工品和油品储运基地之一，是一个B2B（企业对企业）的交易平台，而不是B2C（企业对消费者）的零售市场。
- “卖油”的主体：不是“龙潭船舶”，而是中石化、中石油等巨头、各类贸易公司和下游的工业、航运客户。
- “卖油”的方式：主要通过仓储、中转和批发的形式进行,服务于长江经济带巨大的能源和工业需求。
- 重要性：对于稳定长江沿线的能源供应、降低企业物流成本、保障国家能源安全具有不可替代的战略地位。
当您听到“南京龙潭船舶卖油”时，可以理解为：在南京龙潭港区，大型油轮将油品卸下，储存在专业库区，然后通过管道、船舶或公路等多种方式，销售给沿江的工厂、电厂和航运公司等大型用户。
