什么是应急柴油机？
应急柴油机,全称是应急发电机组，它是一台由柴油发动机驱动的发电机，在船舶正常航行时，它通常处于“待机”状态，它的核心任务是：当船舶主电源（通常是主发电机）因任何原因发生故障时，它能自动启动，为船舶的“应急电网”提供电力，确保关键设备和系统的安全运行。
它是船舶的“电力保险丝”或“生命线”。
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主要功能与作用
应急柴油机的作用可以概括为以下几点：
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保障生命安全：
- 应急照明：当主电源失电时，全船的应急灯、出口指示灯、逃生通道照明会立即由应急电网供电，确保船员和乘客能在黑暗中安全撤离。
- 消防泵：驱动消防泵，提供高压海水用于灭火，这是火灾发生时最关键的设备之一。
- 应急消防泵：许多船舶设有独立的应急消防泵，它由应急柴油机驱动，确保在主消防泵失效时仍有灭火能力。
- 通用报警系统：维持全船的火灾、碰撞等通用报警系统的运行，发出警报。
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维持船舶基本运行与安全：
- 舵机：在主电源失效时，应急电力可以启动应急舵机或液压舵机泵，使船舶能够保持或改变航向，避免失控漂泊。
- 通讯设备：为全球海上遇险与安全系统、雷达、卫星通信、VHF无线电等关键导航和通讯设备供电，以便与外界保持联系，发送求救信号。
- 应急舱底泵：排除机舱或其他舱室的积水，防止船舶因进水而沉没。
- 航行灯：保持航行灯的照明，避免与其他船只发生碰撞。
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满足法规要求： 应急柴油机的配备、功率、启动时间和续航能力等，都必须严格遵守国际海事组织的规定，如《国际海上人命安全公约》和各船级社的规范（如CCS、ABS、DNV、LR等），这些法规确保了船舶在紧急情况下具备最低限度的生存能力。
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工作原理与启动流程
应急柴油机的设计强调高度自动化和高可靠性，其工作流程如下：
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正常状态（待机）：
- 主发电机正常供电,全船负载由主电网承担。
- 应急柴油机处于“热备机”状态，其本身被冷却水系统预热，滑油系统保持循环，随时可以启动，但通常不运转，以节省燃料并减少磨损。
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失电触发：
- 当主电网电压消失或频率超出正常范围时,安装在应急配电板上的自动启动装置会立即检测到故障。
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自动启动：
（图片来源网络，侵删）- 装置向应急柴油机的启动马达发出指令。
- 启动马达带动柴油机飞轮转动,同时燃油电磁阀打开，向气缸内喷入柴油。
- 柴油机在几秒钟内（通常要求在45秒内）成功启动并达到额定转速。
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合闸供电：
- 柴油机稳定运行后,其输出的电压和频率达到稳定。
- 自动启动装置会控制断路器自动闭合，将应急发电机接入应急配电板，开始为应急电网的负载供电。
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恢复供电：
- 当主电网故障排除并恢复正常后,应急配电板会检测到主电源恢复。
- 系统会自动将负载从应急电网切换回主电网（这个过程称为“并车”或“切换”）。
- 切换完成后,应急柴油机会自动卸载、停机，恢复到待机状态。
关键技术要求
为了确保在关键时刻“拉得出、用得上”，应急柴油机有非常严格的技术要求：
- 启动时间：必须在45秒内完成从启动到向负载供电的全过程。
- 启动方式：通常采用压缩空气启动，因为它比电启动更可靠，尤其是在低温环境下，有些小型辅助船也可能使用电启动。
- 燃料供应：
- 必须有独立的日用油柜，其容量通常能满足至少6小时的连续运行。
- 燃油柜必须位于安全位置,并有防止溢出和火灾的措施。
- 燃油管路必须独立于主机的燃油系统。
- 冷却系统：通常使用独立的闭式淡水冷却系统，并配有冷却风扇，以确保不依赖主机的海水系统。
- 位置布置：必须布置在应急发电机室内，该位置要求：
- 水密和防火：能够抵御一定时间的火灾和水浸。
- 易于接近：方便日常检查和维护。
- 与主、辅机舱隔离：防止一旦机舱发生火灾或进水，同时影响到应急发电机。
- 自动化控制：配备完善的自动启动、自动停机、自动保护系统（如低油压、高水温、超速等故障保护）。
维护与保养
由于应急柴油机是“养兵千日，用兵一时”的设备，其维护保养至关重要。
- 日常检查：检查油位、水位、有无泄漏、蓄电池状态等。
- 定期试验：
- 每周：进行一次空载启动和运行试验，检查启动系统和运行状况。
- 每月：进行一次带载试验，模拟真实工况，确保其能承载规定负载。
- 每季度：进行一次并车切换试验，验证与主电源切换的可靠性。
- 大修保养：按照运行小时数或时间周期，进行全面的检查、清洁、更换易损件（如机油、滤芯、冷却水、启动瓶空气等）。
应急柴油机是船舶安全的最后一道防线,它虽然不参与日常航行，但它的存在和可靠性直接决定了船舶在遭遇极端情况下的生存能力，从设计、制造、安装到日常维护，每一个环节都受到严格法规的约束，以确保它在最需要的时候，能够毫不犹豫地挺身而出，照亮黑暗，驱动生命，守护安全。
