船用舵角指示器校正需先切断电源，松开固定螺丝；将舵叶置于零位，调节指针与之对齐；通电后转动舵轮至左右最大角度，微调使指示一致；反复校验
校正前准备工作
工具与材料准备
| 序号 | 项目 | 备注 |
|---|---|---|
| 1 | 万用表/示波器 | 用于检测电信号 |
| 2 | 内六角扳手套装 | 拆卸固定螺丝 |
| 3 | 十字螺丝刀 | 调节电位器或拨盘 |
| 4 | 校准专用夹具（可选） | 固定舵柄至标准位置 |
| 5 | 绝缘胶带 | 防护裸露线路 |
| 6 | 记录本 | 登记原始数据与调整结果 |
安全须知
⚠️ 断电操作：断开舵机控制系统电源，防止触电或意外动作。
⚠️ 双人协作：一人操作舵轮，另一人观察指示器并记录数据。
⚠️ 环境检查：确保甲板无风浪干扰，船舶处于空载稳定状态。
核心校正步骤
步骤1：机械零位对准
✅ 目标：使舵叶实际位置与指示器“0°”刻度完全重合。
🔧 操作：
（图片来源网络，侵删）
- 手动转动舵轮到正前方（理论0°），用塞尺测量舵杆与船体中心线对齐；
- 松开指示器外壳上的锁紧螺钉,旋转表盘直至指针指向0°；
- 重新拧紧螺钉并涂防松胶。
步骤2：电信号同步校验
📡 适用场景：电子式舵角指示器（含传感器+显示屏）。
🔧 操作：
| 测试点 | 操作方法 | 合格标准 |
|--------------|------------------------------|------------------------|
| 左满舵(-35°) | 将舵推至极限左偏，保持5秒 | 显示值误差≤±0.5° |
| 右满舵(+35°) | 将舵拉至极限右偏，保持5秒 | 显示值误差≤±0.5° |
| 中间位置(0°) | 缓慢回中，观察过渡平滑性 | 无卡顿，归零迅速准确 |
步骤3：电位器精细调节
🔍 定位元件：找到指示器内部的多圈精密电位器（通常标注“ZERO”“SPAN”）。
🔧 调节方法：
- ZERO旋钮：修正0°偏移量；
- SPAN旋钮：调整量程范围（如从-35°~+35°）；
- 每调节1圈后重复步骤2测试,直至全量程误差＜0.3°。
步骤4：动态响应测试
⚙️ 测试目的：验证舵机动作与指示器联动的实时性。
🔧 操作：
- 通过驾驶台遥控按钮发送左转/右转指令；
- 观察指示器指针跟随速度是否与舵机动作同步；
- 若存在延迟,需检查传感器信号线屏蔽层接地情况。
常见异常处理
| 现象 | 可能原因 | 解决方案 |
|---|---|---|
| 全量程偏差＞1° | 电位器老化或接触不良 | 更换同阻值精密电位器 |
| 间歇性跳变 | 接线端子松动 | 重新焊接并做防水处理 |
| 低温环境下失灵 | 润滑油脂凝固 | 改用耐低温硅基润滑脂 |
| 振动导致读数不稳 | 减震橡胶圈失效 | 加装金属弹簧缓冲装置 |
相关问题与解答
Q1：为什么每次开航前都要进行舵角校验？
A：根据《国际海上人命安全公约》（SOLAS），舵机系统属于关键安全设备，需每日验证其可靠性，航行中若舵效突然丧失，可能导致触礁或碰撞事故。
（图片来源网络，侵删）
Q2：发现指示器始终偏大2°怎么办？
A：优先检查机械传动间隙——若齿轮啮合过松会导致累积误差，可尝试逆时针微调电位器“SPAN”端，每次调整后需重新做全量程测试，直至误差消除，若无效则需拆解检查蜗
（图片来源网络，侵删）
