专业的事交给专业的人
在开始任何实质性操作前,请务必组建一个专业的团队，通常包括：
- 船舶经纪人: 提供市场信息、寻找交易对手、协助谈判、协调流程。
- 海事律师: 起草和审核合同、处理法律文件、解决法律纠纷。
- 船舶检验师/船级社: 进行船舶检验、评估技术状况和估值。
- 船级社: 负责船舶的入级和检验证书管理。
- 保险公司: 提供保险方案和保单。
- 融资方（如需贷款）: 评估贷款风险、提供资金支持。
船舶交易全流程注意事项
第一阶段：交易准备与尽职调查
这是交易的基础,决定了交易的成败。
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明确交易目的与预算
- 买家：
- 用途： 是用于散货、集装箱、油品运输，还是工程、渔业？不同用途对船舶的船型、结构、设备要求完全不同。
- 航线： 主要航行区域是什么？这决定了船舶的冰级、主机功率、设备证书等要求。
- 预算： 不仅包括船舶价格，还要预留充足的资金用于：
- 交易税费（如增值税、关税等）。
- 船舶检验费、律师费、经纪费。
- 保险费。
- 上航前的修理、维护、备件采购费用。
- 未来几个月的运营成本（船员工资、燃油、港口费等）。
- 卖家：
- 出售原因： 是船队更新、市场套现还是船舶老旧？这会影响您的谈判策略和定价。
- 心理价位： 基于市场行情和船舶状况，设定一个合理的心理价位。
尽职调查 这是交易中最关键的一步，是发现潜在“坑”的主要手段。
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对于买家：
- 船舶技术状况调查：
- 船级记录： 向船级社索取船舶的“历史档案”，查看所有检验报告、损坏记录、修理记录、遗留项目，重点关注船体、轮机、电气等关键设备的状况。
- 轮机日志/航海日志： 检查船舶的日常运行和维护记录，判断管理水平。
- 特检/坞检报告： 查看最近一次的全面检验报告，了解船体结构、防腐涂层、舵机、螺旋轴等的状况。
- PSC检查记录： 查看港口国检查的历史记录，特别是近几年的滞留记录，频繁滞留的船舶意味着高昂的整改成本和运营风险。
- 关键设备证书： 核对主机、发电机、锅炉、救生设备、消防设备、导航通讯设备等的证书有效性。
- 船舶法律状况调查：
- 船舶所有权： 核对船舶登记证书、船舶抵押权登记，确保卖方拥有完整的、无瑕疵的所有权，且不存在未披露的抵押或债务。
- 光船租赁： 船舶是否处于光租状态？租约条款如何？这会影响交船后的运营。
- 法律纠纷： 是否有未决的诉讼、仲裁或扣押风险？
- 证书有效性： 核对所有法定证书（如安全构造、安全设备、安全无线电、国际防污证书等）是否在有效期内。
- 商业与财务状况调查：
- 运营成本： 了解船舶的燃油消耗、保险费率、船员工资水平等。
- 潜在债务： 是否有未付的船员工资、港口费、油款、物料款等？
- 船舶技术状况调查：
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对于卖家：
（图片来源网络，侵删）- 准备资料： 提前整理好所有船舶证书、检验报告、维修记录、法律文件等，确保资料齐全、真实、有效。
- 主动披露： 对于船舶的已知缺陷或潜在问题，应主动向买家披露，避免在交易后期或交船后引发纠纷和索赔，诚信是建立信任的基础。
- 了解市场： 掌握当前市场行情，为船舶合理定价。
第二阶段：谈判与合同签署
谈判要点
- 价格： 基于尽职调查结果和市场行情进行谈判。
- 交船时间和地点： 明确具体的日期和港口，交船日通常是风险和责任的转移点。
- 船况描述： 合同中必须明确船舶在交船时的状态，通常以“交船状况说明书”的形式作为附件，详细列明船体、轮机、设备、备件、物料等的状况。
- 备件、物料和燃油： 明确其种类、数量和计价方式，燃油通常按交船时的测量数量和价格结算。
- 佣金： 明确支付给船舶经纪人的佣金比例和支付条件。
- “AS IS, WHERE IS”原则： 船舶交易通常遵循“按现状、按地点”原则，即买家接受船舶在交船时的现状和位置，任何超出此原则的额外承诺（如修理某个设备）都必须在合同中明确写入。
合同签署
- 使用标准格式合同： 国际上广泛使用的是挪威格式合同，如 Norwick Sale Form (NSF) 或 Standard Ship Sale Agreement (SSPA)，这些合同条款严谨、权责清晰，能有效保护双方利益。
- 聘请律师审核： 切勿使用未经修改的模板合同！ 务必聘请经验丰富的海事律师根据交易的具体情况对合同条款进行审核、修改和补充，特别是关于：
- 买家的“检验权”和“不批准权”（Buyer's Approval and Inspection Rights）： 买方有权在合同规定时间内进行检验，如果检验结果不满意，有权终止合同，这是保护买家的核心条款。
- 卖方的保证条款： 卖方对船舶所有权、无重大缺陷、无隐藏债务等方面的保证。
- 争议解决方式： 明确是仲裁还是诉讼，以及适用的法律和仲裁地点（如伦敦、新加坡、香港等）。
第三阶段：交易执行与交船
支付安排
- 支付流程： 通常采用“分期付款”或“银行担保付款”方式，以平衡双方风险。
- 定金： 签署合同后支付，一般为船价的5%-10%，如果买方违约，定金不退；如果卖方违约，需双倍返还定金。
- 进度款： 在交船前，根据合同约定的条件（如获得买方银行开出的不可撤销付款保函）支付。
- 尾款： 在完成交船手续后支付。
- 资金安全： 尾款支付必须与船舶所有权转移（如注销卖方抵押、办理买方所有权登记）同步进行，或通过第三方托管等方式确保资金安全。
交船
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- 现场交接： 买卖双方代表、经纪人、船长、轮机长等需在交船港口共同进行交接。
- 文件交接： 卖方必须向买方移交“一揽子文件”，通常包括：
- 船舶所有权证书。
- 所有有效的船舶证书。
- 船舶日志、油类记录簿等法定文书。
- 轮机日志、测厚报告等。
- 备件、物料清单和图纸。
- 所有保险单的批单或转让证明。
- 实物交接： 双方共同清点备件、物料，测量燃油、淡水存量，确认船舶与合同描述一致。
- 签署交接文件： 签署《交船议定书》，确认所有交接事项完成，并以此为标志，正式完成船舶所有权的转移。
第四阶段：交船后事项
- 船舶更名与登记： 买方需尽快在船旗国办理船舶所有权变更登记。
- 保险过户： 将船舶的保险单或安排新的保险。
- 处理遗留问题： 如果在交接后发现卖方未披露的重大缺陷，可根据合同条款向卖方提出索赔。
十大关键注意事项
- 专业团队是前提： 不要试图自己搞定一切，律师和检验师的钱不能省。
- 尽职调查是核心： 买家的风险主要在买前，卖家的麻烦主要在卖后，调查越彻底，风险越低。
- 合同是根本： 口头承诺无效，一切以书面合同为准，关键条款要清晰，权责要明确。
- 船况描述要详尽： “交船状况说明书”是“AS IS”原则的具体体现，越详细越好。
- 资金安全是底线： 尾款支付必须与所有权转移挂钩，确保钱到船到手。
- 证书有效性是生命线： 所有证书必须在有效期内，否则船舶无法正常运营。
- PSC记录是晴雨表： 频繁的PSC滞留记录是重大警示信号。
- 沟通要透明： 买卖双方和经纪人之间保持顺畅、透明的沟通至关重要。
- 留足备用金： 交易成本远不止船价，备足资金以应对意外开支。
- 耐心与谨慎： 船舶交易周期长，流程复杂，切忌心急，宁可慢一点，也要确保每一步都稳妥。
遵循以上指南,您将能更从容、更安全地完成船舶交易，祝您交易顺利！
