熔盛重工中国造船排名-中国船舶网

熔盛重工曾经是中国乃至全球的造船巨头，排名一度稳居前三，但现在它已经不再是那个辉煌的“熔盛重工”了，其排名和市场地位已经发生了根本性的变化。

下面我们从几个阶段来详细解读：

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第一阶段：辉煌时期 (约2008-2025年) - “三巨头”之一

在21世纪初的“黄金十年”，中国造船业经历了爆发式增长，熔盛重工（当时名为“熔盛重工”）抓住了这个历史机遇,迅速崛起。

排名地位：在此期间，熔盛重工与中国船舶重工集团（CSIC，现为“中国船舶集团”的一部分）、中国船舶工业集团（CSSC，现为“中国船舶集团”的一部分）旗下的核心船厂（如沪东中华、外高桥、大连船舶等）并称为中国造船业的“三巨头”。
具体排名：
- 按订单量、完工量等核心指标计算，熔盛重工的排名通常在中国第二或第三，仅次于中船集团旗下的船厂,与中船重工集团激烈竞争。
- 在全球范围内，它也常年位列前五名,是名副其实的世界级造船企业。
核心优势：
- 规模巨大：在江苏南通拥有当时中国最大的造船基地之一，拥有30万吨级船坞、大型龙门吊等先进设施。
- 订单饱满：在全球经济繁荣时期，承接了大量散货船、油轮、海工平台等订单。
- 民企标杆：作为一家民营背景的重工企业,它被视为中国民营企业进入高端装备制造领域的成功典范。

随着全球金融危机后航运市场的持续低迷，造船业进入了漫长的“寒冬”，熔盛重工在这场危机中遭受了重创,其排名和地位急剧下滑。

衰落原因：
1. 订单锐减：全球航运市场不景气，新船订单量大幅萎缩,熔盛重工手持订单量急剧减少。
2. 产能过剩：前期扩张过快，导致产能严重过剩,船厂大量闲置。
3. 巨额债务：投资巨大，资金链紧张,背负了沉重的银行贷款和债务。
4. 经营不善：在市场下行期，成本控制、项目管理和风险应对能力不足。
5. 标志性事件：2025年，熔盛重工因未能按时交付一艘40万吨矿砂船而与船东发生纠纷，并最终支付了高达4亿美元的赔偿金,这对其声誉和财务状况造成了致命打击。
排名变化：在此期间，熔盛重工的排名迅速跌出中国前十,甚至一度濒临破产。
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为了挽救企业，熔盛重工进入了破产重整程序，其核心资产被分割出售，原来的“熔盛重工”这个主体已经不复存在。

主要重组和收购方：
1. 中集来福士 (CIMC Raffles)：这是最核心的重组。熔盛重工最核心、最优质的资产——南通的造船基地和海工业务，被中集集团旗下的中集来福士收购了。
  - 现状：我们通常所说的“原熔盛重工船厂”，指的就是中集来福士南通基地，这家公司现在是中国乃至全球领先的海洋工程装备制造商，专注于钻井平台、生产平台、特种船舶等高附加值产品，在海工领域排名全球前列。
  - 造船排名：虽然它也造船，但业务重心已转向海工,在民用商用船舶领域的市场份额和排名已远不如当年。
2. 招商工业：熔盛重工的部分资产也被招商工业等国有造船企业收购,整合进其体系中。
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现在的“熔盛重工”是什么？
- 从法律实体上讲：原“熔盛重工”已经破产清算,不复存在。
- 从物理资产和人员上讲：它的核心资产被中集来福士等公司继承,并以新的身份继续运营。
- 从品牌和影响力上讲：那个曾经叱咤风云的“熔盛重工”已经成为历史。

如果您问的是历史上的熔盛重工，它是中国造船业排名前三的巨头。

如果您问的是现在的熔盛重工，它已经不存在了，它的核心资产被中集来福士收购，后者在海洋工程装备领域依然是世界级的领先者,但在传统商用船舶制造领域的排名已大不如前。