技术交船
这是交船的核心,确保船舶在技术状态上完全满足合同要求，可以安全、正常地投入运营。
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船舶完工与检验
（图片来源网络，侵删）- 完工确认： 船舶的所有建造工程，包括船体、轮机、电气、舾装、涂装等，均已按设计图纸和规格书要求完成。
- 系泊试验： 船舶在靠泊码头状态下，对主机、发电机、舵机、锚机、起货机等所有设备和系统进行测试，验证其功能正常。
- 航行试验： 船舶在海上进行全面的性能测试，包括：
- 主机性能试验： 测试主机在不同负荷下的功率、转速、油耗、振动等。
- 航速试验： 测量船舶在满载或压载状态下的实际航速。
- 惯性试验： 测试船舶的停车、倒车惯性距离。
- 回转试验： 测试船舶的回转圈大小和旋回时间。
- 抛锚试验： 测试锚机和锚的工作性能。
- 导航通讯设备试验： 测试雷达、GPS、VHF、AIS等设备。
- 交船前检验： 船东、船级社（如CCS, ABS, DNV等）代表会上船进行最终检验，确认所有项目均已完成且符合要求。
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备件、物料和属具的移交
- 备件： 包括主机、辅机、甲板机械等的专用备件，清单在合同中明确规定。
- 物料： 包括燃油、滑油、液压油、化学品等（通常船东会在交船前购买或由船厂代购）。
- 属具： 包括救生艇、救生筏、救生圈、消防器材、航行灯、信号旗、工具等所有船舶运营必需的物品。
- 文件清单： 船厂会提供一份详细的《备件、物料和属具清单》，双方共同清点确认。
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图纸和文件的移交
- 这是交船中极其重要的一环,是船东未来进行维护、修理、改装和管理的依据。
- 法定证书： 由船级社签发的《船舶适航证书》、《吨位证书》、《载重线证书》等。
- 技术图纸： 包括总布置图、舾装图、管系图、电气图、结构图等全套竣工图纸。
- 操作手册： 主辅机操作手册、电气设备手册、安全设备操作手册等。
- 测试报告： 所有系泊试验和航行试验的报告。
- 质量证明： 主要材料（如钢板、焊材）的证书、无损检测报告等。
- 其他文件： 船舶稳性计算书、电台执照、国际吨位证书等。
商务与法律交船
这部分是交船的法律框架,确保交易合法合规，并完成所有权转移。
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最终付款
（图片来源网络，侵删）- 在完成所有技术交船项目并取得船东和船级社的签字确认后,船东支付合同规定的最后一笔船款（通常是合同总价的5%-10%）。
- 付款方式通常是电汇,船厂在收到款项后才会正式交船。
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签署交船文件
- 交船证书： 这是最核心的法律文件，船东和船厂共同签署，确认：
- 船舶已按合同规定建造完成。
- 所有测试和检验均已通过。
- 船东接受该船舶。
- 船东确认已收到所有文件、备件和物料。
- 通常会注明交船的具体日期和时间（精确到分钟），这个时间点是船舶风险和所有权转移的临界点。
- 交接协议： 可能包含一些双方协商的补充条款，如遗留项目的处理、保修期的开始时间等。
- 交船证书： 这是最核心的法律文件，船东和船厂共同签署，确认：
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所有权转移
签署交船证书并完成付款后,船舶的所有权正式从船厂转移给船东，从这一刻起，船舶发生的一切风险、责任和费用（如港口费、船员工资等）通常由船东承担。
实际操作流程
交船过程通常按以下步骤进行：
（图片来源网络，侵删）
- 交船准备： 船厂提前完成所有建造和测试工作，准备好所有文件和清单，并与船东协调交船日期和细节。
- 预交船： 船东代表（通常包括技术、商务和船员团队）提前上船，进行初步的文件审查和备件清点，提出整改项。
- 正式交船：
- 签署文件： 双方代表在船上的会议室里，逐项核对并签署《交船证书》等一系列文件。
- 支付尾款： 船东通过银行电汇支付最后一笔船款。
- 象征性移交： 有时会举行一个简单的仪式，如船厂代表将船的钥匙模型交给船东代表，象征性地完成移交。
- 船员登轮： 交船完成后，船东的船员正式登轮，开始熟悉船舶，并进行开航前的准备工作（如加装物料、伙食等）。
- 离港： 船舶在办妥所有出港手续后，驶离船厂码头，前往其指定的目的地（如命名仪式港口、交付港口或首航港口）。
船舶交船是一个技术、商务和法律三位一体的综合性过程，它不仅仅是“把船给人”，而是确保：
- 技术上，船舶是一艘安全、可靠、符合合同的“好船”。
- 文件上，船东拿到了未来管理和运营这艘船所需的“全套说明书”。
- 法律上，所有权和风险得到了清晰的界定和转移，买卖双方的权利和义务得到最终确认。
一个顺利的交船,是船舶全生命周期良好运营的坚实开端。
