船舶失控灯是一种重要的航行信号灯，其核心作用是向周围其他船舶（特别是来船和后方船舶）明确宣告“本船的机动能力受到严重限制，无法按正常规则避让，请务必为我让路”。
下面我们从几个方面来详细分解它的作用、含义和使用规则。
核心作用：发出明确的“遇险”信号
在繁忙的航道或能见度不良的情况下，船舶之间需要快速、准确地沟通意图，船舶失控灯就是一套非常直观的视觉语言，它解决了“我船为什么不动/为什么转向困难”这个关键问题。
如果没有这个信号,其他船可能会误以为：
- 你是一艘正常航行的船只,只是在慢速行驶。
- 你没有注意到它,或者不打算给它让路。
- 你是一艘失控的渔船、漂流的木筏等,情况不明。
而一旦你亮起了失控灯，就等于在说：“我不是在正常航行，我控制不了自己，别靠近我，也别指望我能主动避让你！” 这极大地减少了误解,为避免碰撞提供了最关键的信息。
法律与规则依据（国际海上避碰规则）
船舶失控灯的使用有严格的规定，主要依据的是《1972年国际海上避避碰规则》（COLREGs），特别是其中的规则27条。
根据规则27条，当船舶处于以下两种情况之一时,必须显示失控灯：
- 失去控制：由于某种原因（如主机、舵机、锚机等发生故障），使得船舶无法按照规则进行机动，船无法转向、无法加速或减速。
- 限于吃水：由于吃水过大（如大型船舶进入浅水区），其机动能力受到严重限制,无法在狭窄水道中按正常规则转向避让。
注意： “失去控制”和“操纵能力受到限制”（如拖带、疏浚、水下作业等）是两种不同的情况，它们使用的信号灯也不同，失控灯是专门为“失去控制”的船舶准备的。
失控灯的显示方式
失控灯是一组特定的灯光组合，通常安装在船舶的最高处，即桅灯的位置。
- 颜色：红色。
- 位置：在桅灯上方或下方，垂直显示。
- 数量：两盏。
- 模式：垂直、等间距、常亮。
解读： 当你在夜间或能见度不良时，看到一艘船的桅灯位置（通常是白光）上方或下方，有两盏垂直排列的红色常亮灯，你就可以立刻判断出：“这艘船失控了！”
其他相关信号灯
为了更全面地理解，我们需要知道失控灯通常会与其他信号灯同时显示，构成一个完整的“失控”信号组合：
- 桅灯、舷灯和尾灯：这些船首、船尾和两侧的航行灯必须正常显示，表明这仍然是一艘在航的船舶,而不是一艘搁浅或沉没的船舶。
- 两盏环照红灯：除了桅灯上的两盏垂直红灯，船体两侧（通常是驾驶台两侧）还会显示两盏红色的环照灯（360度可见），这些灯的作用与垂直红灯相同,是从侧面和后方也能看到的补充信号。
- 两盏环照白灯：在某些情况下，如果船舶处于“拖带”或“被拖带”状态，可能会显示额外的白灯，但对于纯粹的“失控”状态,核心是红灯。
一艘完全失控的船舶，在夜间会显示： 正常的白光桅灯、红绿舷灯、白光尾灯，再加上两盏垂直的红色环照灯和两盏红色的环照灯。
对其他船舶（来船）的行动要求
当一艘船看到另一艘船显示失控灯时，根据避碰规则,它必须采取的行动是：
- 立刻识别：识别出对方是“失控船”。
- 避让义务：失控船享有“不应妨碍他船航行”的权利，但并不免除其让路义务，规则明确指出，其他所有船舶（无论是机动船、帆船还是从事捕鱼的船舶）都应**尽可能远离**失控船。
- 简单说：失控船因为自身原因避让困难,所以其他船有更强的义务去主动避让它。
- 谨慎行动：采取最谨慎的驾驶和避让行动，比如大幅减速、转向到更远的水域，并保持安全距离,直到驶过让清为止。
常见示例
- 主机故障：货船在航行中主机突然停车，无法前进，只能依靠惯性或微弱的侧推器移动，此时必须立即显示失控灯，并鸣放相应的声号（五短声）。
- 舵机失灵：船舶在转向时舵机突然损坏，无法控制航向,这也是典型的失控情况。
- 船舶搁浅：船舶在航行中意外搁浅，无法自行脱浅，机动能力完全丧失,此时也应显示失控灯。
| 特性 | |
|---|---|
| 核心作用 | 向他船宣告本船因故障等原因，无法按正常规则进行机动避让。 |
| 法律依据 | 《国际海上避碰规则》第27条。 |
| 显示方式 | 在桅灯位置垂直显示两盏红色常亮灯，同时船体两侧显示两盏红色环照灯。 |
| 使用条件 | 船舶“失去控制”或“限于吃水”。 |
| 对他船要求 | 其他船舶应尽可能远离，并承担主要的避让责任。 |
| 目标 | 预防碰撞，通过最明确、最无歧义的视觉信号，保障失控船和周围船舶的安全。 |
船舶失控灯是海上交通的“生命信号灯”，它将船舶的“无助”状态清晰地传达出去，迫使周围船只提高警惕、主动避让,从而在复杂的海上环境中最大限度地避免碰撞事故的发生。
