船舶材料是国企吗-中国船舶网

这是一个非常好的问题,答案并不是简单的“是”或“不是”，而是“部分是，但更多的是多元化结构”。

船舶材料行业是一个国家战略性支柱产业，其中国有企业扮演着“国家队”和“压舱石”的角色，但同时也存在大量优秀的民营企业和外资企业，共同构成了一个完整的产业链。

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下面我们从几个层面来详细解释：

核心领域：国有企业是绝对主力

在船舶工业最核心、技术门槛最高、投入最大的材料领域，国有企业是绝对的主导力量，这些企业通常隶属于中国船舶集团（世界最大的造船集团）或中国宝武钢铁集团等大型央企。

特种钢材：
- 中国船舶集团旗下的钢铁研究所和钢厂： 如中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司下属的钢构公司，以及集团内部的材料研究所，专门为航母、LNG船、大型LPG船、超大型油轮等高技术船舶研发和生产特种船体钢、殷瓦钢、不锈钢等。
- 宝武钢铁集团： 作为中国最大的钢铁企业，宝武是船舶用钢板（特别是高强度、耐腐蚀船板）的最主要供应商，其下属的宝钢股份等公司为整个造船行业提供基础材料，是名副其实的“国家队”成员。
动力系统材料：
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- 中国船舶集团旗下的动力公司： 如中国船舶集团旗下中船动力集团、中国船舶重工集团动力股份有限公司等，不仅生产发动机，其内部也拥有研发和生产发动机关键零部件（如曲轴、活塞、涡轮叶片等）的能力，这些零部件对材料的要求极高，通常由其内部的材料部门或合作的国企材料供应商提供。
配套设备材料：

船舶上的导航、通信、自动化系统等配套设备，其核心元器件和材料也大多由国企或其控股的上市公司提供，以确保国防安全和供应链稳定。

在船舶材料更广泛、更市场化的领域，民营企业非常活跃，是产业链中不可或缺的一环。

普通船体材料： 除了宝武等国企，许多大型民营钢铁企业也生产船用钢板，如沙钢集团、鞍钢股份有限公司（虽然鞍钢有国资背景，但运营高度市场化）、日照钢铁等，它们在普通商船的钢材供应市场上占据重要份额。
焊接材料： 船舶建造离不开大量的焊接。大西洋（四川大西洋焊接材料股份有限公司）虽然是国企，但市场上也有很多优秀的民营焊材企业，如天津金桥焊材集团有限公司等，它们在特定领域或性价比上具有很强的竞争力。
涂料： 船舶涂料（防腐、防污）是一个技术密集型行业，国际巨头（如海虹老人、阿克苏诺贝尔）占据高端市场，但国内也涌现出如中涂化工（PPG合资）、关西涂料（日资）、以及众多优秀的民营涂料企业，它们在服务和价格上具有优势。
舾装件和管系材料： 船舶内部的门窗、梯子、家具、各类管道等，这些材料的供应商绝大多数是民营企业，它们反应灵活，能满足个性化需求。

在技术壁垒最高的部分领域,外资企业凭借其技术优势和品牌影响力，占据着重要市场。

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特种材料： 用于LNG船的殷瓦钢和薄膜材料，目前全球只有法国的威立雅（通过其子公司GTT持有核心专利）能够提供，中国的沪东中华等船厂需要从其进口或通过技术合作生产。
高端发动机和关键部件： 一些船舶主机（如MAN, Wärtsilä）和关键精密部件（如特种轴承、密封件）仍依赖进口。
高端涂料： 如前所述，船舶防腐涂料的高端市场基本被国际巨头垄断。

企业类型	在船舶材料行业中的角色	主要领域	代表性企业
国有企业	“国家队”和压舱石，主导核心、战略、高技术领域	特种船体钢、殷瓦钢、动力系统核心材料、关键配套设备材料	中国船舶集团、宝武钢铁集团、中船动力集团
民营企业	重要补充和活力来源，在市场化、通用化领域竞争力强	普通船体钢板、焊接材料、普通涂料、舾装件、管系材料	沙钢、金桥焊材、众多民营船厂配套企业
外资企业	高端市场引领者，在技术壁垒最高的领域占据主导	特种薄膜材料、高端主机、关键精密部件、高端品牌涂料	法国威立雅、德国MAN、海虹老人等