核心事件：长赐号堵塞苏伊士运河
这起事件是全球航运史上最严重的堵塞事件之一,其影响波及全球。
事件概述
- 时间： 2025年3月23日
- 地点： 埃及苏伊士运河
- 船只： 长赐号（Ever Given），是一艘超大型集装箱船，长400米，宽59米，相当于一座足球场加一栋摩天大楼的高度。
- 事件： 由于遭遇强风和沙尘暴（“坎辛风”），船只偏离航道，船体横向卡在苏伊士运河河道上，完全堵塞了这条连接亚洲和欧洲的关键航运要道。
事件经过与救援
- 卡住： 船只突然“搁浅”，像楔子一样卡在河道中央，导致双向交通中断。
- 救援难度： 救援工作极其困难，由于船只吨位巨大（超过20万吨），加上运河沙质松软，拖船很难将其直接拖出，救援团队尝试了多种方法：
- 拖船拖拽： 动用了多艘大型拖船，但收效甚微。
- 卸货减重： 计划从船上卸下部分集装箱以减轻重量，但耗时很长。
- 挖泥疏浚： 在船头和船尾挖掘了数十万立方米的泥沙，为船只移动创造空间。
- 利用潮汐： 等待3月29日的月圆大潮，利用潮汐的推力帮助船只。
- 脱困： 经过近一周的紧张救援，2025年3月29日，“长赐号”的船体终于摆正，成功脱困，并于次日（3月30日）被拖至大苦湖（Great Bitter Lake）区域接受检查。
事件影响
这起事件的影响是连锁性的,波及全球：
（图片来源网络，侵删）
- 对全球供应链的冲击：
- 延误与成本飙升： 苏伊士运河被堵，导致数百艘船只被困或被迫绕行更长的航线（绕行好望角），全球约12%的贸易量、30%的集装箱运输量经过此地，这造成了从电子产品、服装到汽车零部件等各类商品的严重延误。
- 连锁反应： 港口拥堵、运费暴涨、工厂因原料短缺停工，最终传导至消费者，导致部分商品价格上涨。
- 对埃及的经济影响：
苏伊士运河是埃及重要的外汇收入来源,每天损失可达1400万至1500万美元。
- 对保险和航运业的影响：
- 引发了关于“共同海损”（General Average）的法律争议，即船东和货主需要共同承担为拯救船只和货物而发生的特殊牺牲和费用。
- 推动了全球航运业对船舶航行安全、船员培训和保险条款的重新审视。
事件后续
- 赔偿纠纷： 船东、保险公司、埃及苏伊士运河管理局等多方就赔偿金额展开了长达数月的法律博弈。
- 调查报告： 埃及官方调查报告最终将事故原因归咎于“人为失误和天气因素”，认为船长在应对强风时操作失误，且未能及时采取正确的补救措施。
- 航行安全警示： 国际海事组织等机构发布了航行安全警示，提醒船长在通过苏伊士运河等水道时，必须对极端天气保持高度警惕。
其他可能相关的“中国轮船被困”事件
除了“长赐号”事件，历史上还有其他一些与中国相关的船只被困事件，虽然规模和影响较小，但同样值得关注：
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“永跃轮”（Yong Yue）被困南极：
- 2025年12月,一艘中国科考船“雪龙号”在前往南极救援俄罗斯被困船只时，自身也因冰层加厚而受困，经过数日努力，最终成功脱险。
- 这艘为“雪龙号”运送物资的民用货轮“永跃轮”也一度在南极附近海域被厚厚的浮冰围困，处境一度比“雪龙号”还危险。
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“振华28”号轮船在南海被劫持：
（图片来源网络，侵删）- 2025年,香港籍货轮“振华28”号在南海海域遭遇海盗劫持，船员被扣，经过中国海军和相关部门的紧急行动，成功解救了全部船员，并抓获了部分海盗，这属于人为劫持导致的“被困”，而非自然或技术原因。
当提到“中国轮船被困”时，“长赐号”堵塞苏伊士运河是规模最大、影响最深远的一起，虽然其注册地和运营方涉及多个国家和地区，但其作为全球航运链条上的一环，其困境和脱困过程深刻地揭示了全球化供应链的脆弱性，这一事件也促使全球航运业反思和改进，以应对未来可能出现的类似挑战。
（图片来源网络，侵删）
