核心概览
| 项目 | |
|---|---|
| 名称 | 东风号 |
| 类型 | 远洋干货货轮 |
| 建造者 | 上海江南造船厂（现江南造船（集团）有限责任公司） |
| 设计单位 | 船舶工业总局第九设计院（现中国船舶工业集团公司第七〇八研究所） |
| 下水时间 | 1960年4月 |
| 完工时间 | 1965年12月 |
| 载重量 | 14,840吨 |
| 总吨位 | 16,891吨 |
| 全长 | 4米 |
| 船宽 | 2米 |
| 吃水 | 46米 |
| 主机功率 | 8,820马力（约6,480千瓦） |
| 航速 | 3节（约32公里/小时） |
| 续航力 | 约40天 |
| 特殊意义 | 新中国第一艘自行设计、自行建造的万吨级远洋货轮 |
历史背景与时代意义
要理解“东风”号的伟大，必须回到它所处的时代——20世纪50年代末至60年代。
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“一五”计划的推动：新中国成立后，在第一个五年计划（1953-1957）期间，将重工业，特别是船舶工业，作为发展的重点，江南造船厂等一批老厂进行了技术改造和扩建,为建造万吨巨轮奠定了初步基础。
（图片来源网络，侵删） -
国家战略需求：随着新中国对外贸易的日益增长，远洋运输能力严重不足，主要依赖租用外国的船只，不仅成本高昂，而且在国际政治形势紧张的背景下，存在巨大风险，拥有自己的远洋船队,是保障国家经济独立和海上运输安全的迫切需要。
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自力更生的精神：当时，中苏关系破裂，苏联专家撤走，中国面临巨大的外部压力，在这样的背景下，党中央发出了“自力更生、奋发图强”的号召。“东风”号的建设，正是这一精神的完美实践，它从设计到建造，完全依靠中国自己的工程师、工人和技术力量。
建造历程：从一张蓝图到巨轮远航
“东风”号的建造过程充满了艰辛与挑战,也充满了中国人的智慧与汗水。
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设计阶段（1958-1959）：1958年，交通部提出了设计万吨级远洋货轮的任务，第九设计院的工程师们在没有现成资料和经验的情况下，夜以继日地工作，他们参考了当时国外优秀船型的优点，结合中国近海和远洋航线的特点，完成了全部设计图纸，设计中，对船体结构、动力系统、装载能力等进行了反复论证和优化。
（图片来源网络，侵删） -
建造阶段（1959-1965）：
- 开工：1959年,在上海江南造船厂正式开工。
- “大跃进”的挑战：建造过程并非一帆风顺。“大跃进”运动中的一些浮夸风也对工程产生了影响，导致一些技术问题，在发现问题后，建造团队坚持科学态度，进行了大量的试验和改进,确保了工程质量。
- 技术攻关：最核心的挑战之一是船用主机的研制，当时，国产大功率船用柴油机技术尚不成熟，为了解决这个问题，上海沪东造船厂的工人们与技术人员合作，反复试验，最终成功研制出当时中国最大功率的船用低速柴油机——8ESDZ43/82型柴油机，为“东风”号装上了“中国心”。
- 下水：1960年4月，“东风”船体在上海顺利下水，这艘巨轮的船体由高强度的“低合金钢”制造,焊接技术在当时也达到了国内领先水平。
- 舾装与试航：下水后，进入最复杂的舾装和设备安装阶段，1965年，“东风”号全部建成，并进行了严格的系泊试验和航行试验,各项性能指标均达到或超过设计要求。
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命名与首航：1965年12月，“东风”号正式交付使用，其名字“东风”，取自毛泽东诗词“东风压倒西风”，寓意着新中国的力量和时代精神，它的首航就承担了运送国家急需的物资到欧洲的任务,标志着中国正式拥有了自己的远洋船队。
技术特点与成就
- 自主设计：全船的设计图纸、技术规格均由中国工程师独立完成,实现了设计上的自主。
- 国产主机：成功研制并应用了国产大功率船用主机，解决了船舶的“心脏”问题。
- 先进性能：其载重量、航速、续航力等主要技术指标，在当时已接近或达到世界先进水平，特别是采用了当时较为先进的蒸汽轮机（后期的改进型号）或低速柴油机作为动力,经济性和可靠性都很好。
- 综合体现：“东风”号的建成，综合体现了中国在材料科学、船舶设计、动力工程、焊接工艺等多个领域的巨大进步,是中国从造船大国迈向造船强国的重要一步。
历史地位与后续影响
- “争气船”：周恩来总理赞誉“东风”号为“争气船”，这个名字生动地概括了它的历史意义——它让中国人在国际上扬眉吐气,证明了中国人民有能力依靠自己的力量建设现代化的大型工业装备。
- 人才培养的摇篮：在“东风”号的建造过程中，培养了中国第一代船舶设计、建造和管理方面的专家和技术骨干,他们后来成为了中国船舶工业的中坚力量。
- 工业化的丰碑：“东风”号与“两弹一星”、南京长江大桥等一起，被视为新中国社会主义建设时期工业和科技成就的杰出代表,极大地鼓舞了全国人民的士气。
- 开启远洋时代：它的成功，为中国后续建造更多的万吨级、十万吨级乃至更大型船舶积累了宝贵的经验,开启了中国远洋船队蓬勃发展的新时代。
现状与纪念
“东风”号在服役了数十年后，于20世纪90年代末光荣退役，虽然它已不再航行,但它的精神永存。
- 上海中国航海博物馆：馆内收藏有“东风”号的模型和部分珍贵历史资料,向公众展示其辉煌历史。
- 江南造船厂：作为“东风”号的诞生地，江南造船厂（现位于长兴岛）作为中国近代工业的发源地之一，其厂史中也浓墨重彩地记载了“东风”号的建造故事。
“东风”号不仅仅是一艘退役的货轮，它是一个时代的符号，是新中国工业自立自强的丰碑，是激励一代又一代中国人艰苦奋斗、勇于创新的宝贵精神财富。
