2025年是中国造船业在经历全球金融危机后深度调整、面临严峻挑战的一年，这一年，市场持续低迷，产能过剩问题凸显，但中国造船业依然展现出了强大的韧性和竞争力，巩固了其作为世界第一大造船国的地位，同时在转型升级方面迈出了重要步伐。
以下是2025年中国造船业的几个核心特点和关键数据：
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核心数据：三大指标“三连冠”，但市场压力巨大
根据中国工业和信息化部（工信部）发布的数据，2025年中国造船业三大指标（造船完工量、新接订单量、手持订单量）均位居世界第一，但具体数值反映出市场的严峻形势。
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造船完工量：3963万载重吨
- 同比下降： 7.1%。
- 全球占比： 约41%。
- 解读： 尽管完工量下降，但依然占据了全球市场近半壁江山，表明中国造船厂的产能仍在高速运转，完工量的下降主要源于全球航运市场需求疲软，船东推迟或取消新船订单。
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新接订单量：3126万载重吨
- 同比下降： 11.2%。
- 全球占比： 约50%。
- 解读： 新接订单量是衡量未来市场景气度的关键指标，2025年的大幅下降，说明全球船东对未来航运市场的预期非常悲观，投资意愿低迷，值得注意的是，中国接单量占全球一半，显示出中国船厂在价格和成本上依然具有显著优势。
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手持订单量：1.2065亿载重吨
（图片来源网络，侵删）- 同比下降： 12.3%。
- 全球占比： 约35%。
- 解读： 手持订单量是船厂的“弹药库”，虽然总量依然巨大，但持续下降的趋势意味着未来几年的生产任务将趋于紧张，行业面临去产能的巨大压力。
小结： “三连冠”的背后是“三连降”，数据清晰地勾勒出2025年中国造船业“高产量、高接单、低效益、高压力”的复杂局面。
主要特点与挑战
市场环境：全球性低迷，供需严重失衡
- 运力过剩： 全球航运市场，尤其是干散货和集装箱船市场，运力严重过剩，导致运价暴跌，船东普遍亏损，无力也无心订购新船。
- 油价暴跌： 国际原油价格从2025年的高位暴跌，对大型油轮市场造成了短期冲击，虽然2025年后期有所回升，但整体需求依然不振。
- 竞争加剧： 韩国和日本等传统造船强国虽然在高技术、高附加值船舶（如LNG船、超大型集装箱船）领域仍保持优势，但在常规船型上与中国船厂的竞争日趋激烈，价格战时有发生。
产业结构：调整加速，分化明显
- “大而不强”问题突出： 尽管在总量上领先，但中国造船业在高端船舶市场（如LNG船、豪华邮轮、大型汽车滚装船等）的占有率仍然较低，核心技术和设计能力与日韩相比存在差距。
- 企业分化加剧：
- 龙头企业： 以中国船舶工业集团（CSSC）和中国船舶重工集团（CSIC）为代表的央企，凭借规模、技术和资金优势，在承接大型、高附加值订单方面表现稳健，抗风险能力较强。
- 地方船厂： 大量中小型民营和地方船厂面临生存危机。 由于技术落后、融资困难、订单不足，许多船厂陷入困境，甚至出现破产、重组或被兼并的情况，这一年，行业洗牌加速，“僵尸企业”的退出成为必然趋势。
政策引导：推动转型升级与供给侧改革
面对严峻的形势,中国政府出台了一系列政策，旨在引导行业走出困境，实现高质量发展。
- 《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2025-2025年）》进入收官阶段。 该方案鼓励企业研发高技术船舶、海洋工程装备（如钻井平台、生产平台），并淘汰落后产能。
- “一带一路”倡议提供新机遇。 “一带一路”沿线国家的基础设施建设和能源运输需求，为中国船舶出口和承接海工项目提供了新的市场空间。
- 金融支持。 国家通过政策性银行等方式，为骨干船企提供融资支持，帮助它们渡过难关。
重要亮点与成就
尽管面临挑战,2025年中国造船业在特定领域取得了突破性进展。
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海工装备制造成为新增长点：
（图片来源网络，侵删）- 中国船厂在海洋工程装备领域的接单量和完工量位居世界前列,成功交付了包括半潜式钻井平台、自升式钻井平台、浮式生产储卸油装置（FPSO）等在内的多种高端海工产品。
- 2025年下半年国际油价暴跌重创了海工市场,导致大量订单被取消或推迟，新接订单量锐减，这也暴露了海工行业对油价的巨大依赖性。
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高技术船舶取得突破：
- 成功交付了多艘LNG船（液化天然气船），标志着中国在超低温、高难度船舶建造领域的技术实力迈上了新台阶。
- 在极地运输船、大型汽车运输船等细分市场也取得了不错的订单业绩。
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绿色环保船舶成为主流：
随着国际海事组织（IMO）日益严格的环保法规（如压载水处理系统、低硫燃油要求）的实施，符合环保标准的“绿色船舶”成为市场需求的主流，中国船厂凭借成本优势，在这一领域获得了大量订单。
2025年是中国造船业“爬坡过坎”的关键一年。
- 从宏观上看， 它巩固了中国作为世界第一造船大国的地位，但“大而不强”的短板和结构性矛盾依然突出。
- 从市场环境看， 它是在全球航运和造船市场深度调整的“寒冬”中艰难前行的一年，去产能、去库存的压力巨大。
- 从发展趋势看， 它加速了中国造船业的转型升级，行业从追求规模扩张转向追求质量效益，从建造常规船型向高技术、高附加值、绿色环保的“双高”领域发力，这一年，为之后几年中国造船业在高端市场的突破和整体竞争力的提升奠定了基础。
2025年的中国造船业,是在挑战中前行，在阵痛中转型的缩影，为后续的高质量发展埋下了伏笔。
