第一部分：核心通用资料
无论何种评估目的,这些基础资料都是必不可少的，它们构成了评估的“骨架”。
船舶法定证书与文件
这些文件是船舶合法航行和存在的法律证明,是评估船舶基本价值和合规性的基础。
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- 船舶国籍证书
- 船舶最低安全配员证书
- 船舶安全构造证书
- 船舶安全设备证书
- 船舶无线电安全证书
- 船舶载重线证书
- 国际吨位证书
- 国际防止油污证书
- 国际防止空气污染证书
- 国际防污底系统符合证书
- 国际能效证书
- 货物系固安全证书
- 安全管理证书
船舶技术规格与图纸
这些资料详细描述了船舶的“硬件”状况和技术参数，是评估船舶技术价值、估算重置成本和残值的关键。
- 船舶总布置图
- 船舶静水力曲线图
- 载重表尺或载重线标志图
- 轮机说明书
- 电气设备说明书
- 管系图
- 稳性计算书
- 舱容图
- 主要设备清单及说明书 (如主机、发电机、舵机、锚机等)
船舶所有权与历史记录
这些文件用于验证船舶的所有权、历史运营状况和价值变动轨迹。
- 船舶所有权证书
- 船舶建造合同或购买合同 (如果可获得)
- 过往交易记录 (如历史购买发票、销售合同)
- 光船租赁合同
- 期租合同
- 过往的检验报告 (如特检、坞检、年度检验报告)
- 船舶历史航次记录
第二部分：根据不同评估目的所需的补充资料
在核心资料的基础上,根据具体的评估目的，需要提供更有针对性的资料。
A. 用于抵押贷款/融资租赁评估
银行或金融机构主要关注船舶的市场价值、变现能力和潜在风险。
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- 详细的财务状况资料：
- 过去3-5年的船舶运营收入和支出明细。
- 航次租船合同 或长期期租合同。
- 保险单（包括船壳险、保赔险 P&I）。
- 燃油、润滑油消耗记录及成本。
- 港口使费、运河通行费等历史数据。
- 市场分析资料：
- 当前类似船舶的市场报价和成交案例。
- 相关航运市场的分析报告（如波罗的海干散货指数BDI、油轮运价指数TD等）。
- 未来市场趋势预测。
- 尽职调查资料：
- 最新、最全面的船舶检验报告，特别是特别检验 和坞检验 报告，以评估船舶的“健康状况”。
- 船级社的“持续适航证书”。
- 任何潜在的船旗国、港口国检查缺陷记录。
- 船员雇佣合同及工资水平。
B. 用于资产交易/买卖评估
买卖双方需要了解船舶的真实市场价值、技术状况和潜在盈利能力。
- 全面的检验报告： 买方通常会聘请独立的第三方检验机构进行购前检验，包括对船体、轮机、电气设备的详细检查。
- 详细的设备状况清单： 包括主机、辅机、锅炉、泵、甲板机械等的运行小时数、维护保养记录和最近一次大修情况。
- 船上备件和物料清单： 评估这部分“流动资产”的价值。
- 所有未了结的债务或索赔： 如船员工资、港口费用、燃油款、碰撞责任等。
- 船级记录： 了解船舶的船级状态、是否有任何遗留项目或限制。
C. 用于保险/风险评估
保险公司关注的是船舶面临的风险、潜在损失和保险价值。
- 详细的船舶技术状况报告： 评估船体结构、机器设备的损耗和老化程度。
- 安全管理体系 证书及审核记录： 评估船公司的管理水平和安全记录。
- 船员资质和培训记录： 评估人为操作风险。
- 历史事故记录： 包括碰撞、搁浅、火灾、机械故障等。
- 航线和运营区域资料： 评估海盗、恶劣天气等特定风险。
- 港口国检查 历史记录： 反映船舶的维护保养水平。
D. 用于海事诉讼/资产保全评估
在法律程序中,评估需要客观、公正且具有法律效力，目的是确定被查封或拍卖船舶的价值。
- 法庭或仲裁机构指定的评估委托书。
- 完整的所有权和历史记录。
- 最新、权威的检验报告。
- 公开的市场交易数据 或行业公认的价值评估报告。
- 任何可能影响船舶价值的法律文件（如抵押、扣押令、海事请求权等）。
E. 用于拆船评估
拆船评估关注的是船舶的“废钢”价值，主要基于其轻载排水量、废钢市场价格和拆解难度。
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- 船舶轻载排水量证书。
- 详细的船体材料报告： 特别是石棉、多氯联苯等有害物质的含量和位置，这会显著影响拆解成本和环境处理费用。
- 船体结构状况： 船体是否严重腐蚀、变形，会影响拆解效率和成本。
- 主要设备清单： 可回收的设备（如主机、发电机、锚机等）的残值。
- 当前国际和国内的废钢船市场行情。
- 目的港的拆船厂报价和拆解能力。
进行轮船评估时,资料准备的越充分、越准确，评估结果就越可靠，可以简单概括为：
- “身份证明”：法定证书、所有权证书。
- “体检报告”：技术规格、图纸、各类检验报告。
- “财务报表”：运营记录、租约合同、收支明细。
- “市场行情”：同类船舶的交易数据、运费指数。
- “历史档案”：过往交易、事故记录、维护保养史。
建议在进行评估前,与评估机构充分沟通，明确评估目的，并根据其要求提供完整、清晰的资料。
