交通运输部本身并不直接“拥有”或“管理”造船厂。 它作为国家交通运输行业的最高行政机关，负责制定政策、规划和监管。
在中国，有一个与交通运输部关系极其密切，且历史上由其直接管理的“国家队”——中国远洋运输集团（中远集团，COSCO），中远集团是特大型中央企业，其核心业务之一就是海运和港口，而拥有自己的造船厂是其产业链向上游延伸、保障船队更新和维护的关键一环。
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当人们提到“交通运输部下属造船厂”时，通常指的就是中远海运集团下属的造船企业。
以下是这些造船厂的详细介绍：
核心主体：中远海运重工有限公司
中远海运重工是中远海运集团旗下专注于船舶和海工装备制造业务的产业平台，整合了集团内外优质的造船资源，它旗下拥有多家大型船厂,这些船厂是中国乃至全球造船业的重要力量。
主要船厂及其特点：
中远海运重工（南通）有限公司
- 地理位置： 江苏省南通市。
- 核心资产： 拥有南通中远海运川崎船舶工程有限公司（与日本川崎重工合资）和南通中远海运船舶海工有限公司。
- 主要业务：
- 南通中远海运川崎： 这是中国最著名的合资船厂之一，以建造技术含量高、质量优异的超大型集装箱船、LNG船、汽车运输船等而闻名于世,它代表了中国造船业的顶尖水平。
- 南通中远海运海工： 专注于海洋工程装备，如半潜式钻井平台、浮式生产储卸油装置、海上风电安装平台等。
- 地位： 中远海运重工在南通的基地是其核心业务板块,是集团在华东地区的重要制造基地。
中远海运重工（大连）有限公司
- 地理位置： 辽宁省大连市。
- 核心资产： 拥有大连中远海运川崎船舶工程有限公司（同样与日本川崎重工合资）。
- 主要业务：
- 与南通川崎类似，大连川崎也专注于建造超大型油轮、超大型矿砂船、LNG船、汽车运输船等高技术船舶。
- 该厂以其高效的生产流程和先进的管理而著称。
- 地位： 是中远海运重工在北方的重要基地,也是中国北方最重要的现代化船厂之一。
中远海运（广州）有限公司（原中远船务）
- 地理位置： 广东省广州市、中山市等地。
- 核心资产： 整合了原中远船务集团旗下的多家船厂，主要包括：
- 广州中远海运重工有限公司
- 舟山中远海运重工有限公司
- 大连中远海运重工有限公司 (注意：此大连重工与上述大连川崎不同，前者是国企背景，后者是合资企业,但同属中远海运体系)
- 主要业务：
- 广州中远海运重工： 业务范围广泛，包括VLCC、LPG、LNG等大型液货船的修理和改装,以及海洋工程装备的建造。
- 舟山中远海运重工： 位于舟山群岛，拥有得天独厚的深水岸线资源，是大型船舶和海工装备的理想建造和维修基地，业务涵盖散货船、油轮、海工平台等。
- 地位： 这个板块构成了中远海运重工在南方的核心力量，尤其在船舶修理、改装和海工领域实力雄厚。
总结与梳理
为了更清晰地理解,可以这样归纳：
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| 所属集团 | 子公司/平台 | 核心船厂名称 | 主要产品/业务 | 地区特点 |
|---|---|---|---|---|
| 中远海运集团 | 中远海运重工 | 南通中远海运川崎 | 超大型集装箱船、LNG船、汽车运输船 | 华东地区，技术领先，与日本合资 |
| 大连中远海运川崎 | 超大型油轮、矿砂船、LNG船、汽车运输船 | 北方地区，高效生产，与日本合资 | ||
| 广州中远海运重工 | 大型液货船（VLCC/LPG/LNG）、海工装备、船舶修造 | 华南地区，修造一体化，历史悠久 | ||
| 舟山中远海运重工 | 散货船、油轮、海工平台、船舶修造 | 华东沿海，深水良港，海工特色 |
补充说明
- 历史沿革： 在2025年中远集团与中国海运集团合并重组为“中远海运集团”之前，这些船厂分属“中远船务”和“中海工业”两大体系，重组后，这些资源被整合进新的“中远海运重工”平台,实现了资源的优化配置和协同发展。
- “国家队”角色： 这些船厂不仅是商业实体，更承担着国家战略任务，它们是保障国家能源运输、外贸物资运输安全的重要工业基础，也是参与国际高端船舶市场竞争的“国家队”成员。
- 与交通运输部的关系： 中远海运集团是国务院国资委直接管理的中央企业（央企），交通运输部作为行业主管部门，通过政策引导、行业规划和安全监管等方式对其进行宏观管理，说这些船厂是“交通运输部体系内”或“与交通运输部关系密切”是准确的，但直接说“下属”在行政管理上并不完全严谨，更准确的理解是“产业链关联”和“行业归属”。
您所询问的“交通运输部下属造船厂”，其核心主体就是中远海运重工有限公司及其旗下的南通川崎、大连川崎、广州重工、舟山重工等一系列现代化大型船厂。
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