- 字面意义上的“废轮船”：指那些已经完全报废、失去航行能力、仅剩废铁价值的旧船。
- 行业术语中的“二手轮船”：指虽然老旧，但经过检验和维修后，仍然可以继续用于商业运营（如货运、客运、工程等）的二手船舶。
我会从这两个方面为您详细解析。
字面意义上的“废轮船”（Ship Recycling / 拆船业）
这通常指的是一艘船的生命周期终点,这些船被称为“浮动废料”（Floating Scrap），它们的最终归宿是拆船厂。
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为什么轮船会变成“废船”？
- 达到设计寿命：船体金属疲劳，结构老化，维修成本过高。
- 重大事故或损坏：如火灾、碰撞、搁浅导致船体严重受损，无法修复。
- 不符合新的国际法规：新的环保法规（如压载水管理系统、低硫燃料要求）使得老旧船舶的改装成本远高于其价值。
- 市场淘汰：由于技术落后、能耗过高、运力不足而被市场淘汰。
“废轮船”的价值在哪里？
它的价值几乎完全在于废钢铁，一艘巨大的轮船（如一艘30万吨级的VLCC油轮）含有数万吨的优质钢材，这些钢材在拆解后，会被回炉重造成钢筋、钢板、汽车零件等。
“废轮船”的交易和拆解流程
这是一个高度专业化且充满争议的行业,主要集中在南亚（如孟加拉国、印度、巴基斯坦）和一些东亚国家。
- 交易方：
- 卖方：船东、航运公司、银行（如果船舶被抵押）。
- 买方：主要是拆船厂的老板，他们以“废铁价”购买整艘船。
- 交易方式：通常以“按现状、按地点”（As-Is, Where-Is）的原则进行，这意味着卖方不保证船舶的状况，买方需要自行安排将船从停泊地拖到拆船厂。
- 拆解过程：
- 停靠：将报废的轮船拖至拆船厂的浅滩或船坞。
- 清空：首先移除所有可移动的设备和物资，如燃油、润滑油、化学品、家具、救生设备等，这些需要按照环保法规进行专业处理，不能随意丢弃。
- 拆解：工人（通常是手工）从船的上层建筑开始，一层层向下拆解，直到最后切割船体，这是一个极其危险和艰苦的工作。
- 环境影响与争议：
- 污染：船体上的防污漆（含有多氯联苯PCB等有毒物质）、石棉、燃油残留物等，如果处理不当，会对土壤和海水造成严重污染。
- 安全隐患：缺乏安全防护的工人面临着高空坠落、爆炸、有毒气体中毒等多种风险。
- 国际公约：为了规范这一行业，国际海事组织出台了《香港国际安全与无害环境拆船公约》，旨在改善拆船工人的安全条件和保护环境，但该公约的执行力度在不同国家差异很大。
如何寻找“废轮船”？
- 专业平台：像 IHS Markit (now S&P Global)、Clarkson's 等航运信息平台会发布船舶报废和出售的信息。
- 拆船厂：直接联系孟加拉、印度等地的知名拆船厂，他们有专门的采购渠道。
- 船舶经纪人：专门从事船舶买卖和报废的经纪人。
行业术语中的“二手轮船”（Second-hand Vessels）
这是航运市场中一个非常活跃的板块,指的是“旧但可用”的船舶，购买二手船是许多船东，特别是中小型公司，进入或扩大船队规模的重要方式。
为什么会有人购买“二手轮船”？
- 成本优势：价格远低于新船，一艘二手船的价格可能是新船的30%-60%。
- 快速交付：购买二手船可以立即投入运营，而新船从建造到交付通常需要1-3年甚至更长时间。
- 特定需求：有些老旧船型在特定航线或特定货物上仍有优势，或者购买者本身就是做船舶贸易的。
二手轮船的主要类型和交易市场
二手船市场非常成熟,主要分为以下几类：
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- 干散货船：运输煤炭、铁矿石、谷物等散装货物，这是交易量最大的船型。
- 油轮：运输原油、成品油、化学品等。
- 集装箱船：运输标准化的集装箱。
- 多用途船/重吊船：能运输各种非标货物，如工程设备、钢材等。
- 拖船、驳船、渔船等小型船舶也有活跃的二手市场。
购买二手轮船的关键流程
购买一艘可运营的二手船远比购买废船复杂,需要进行严格的尽职调查。
- 寻找船舶：
- 专业船舶经纪公司：这是最主要的方式，经纪人掌握全球在售船舶信息，并协助交易。
- 在线船舶交易平台：如 ShipServ、Marine Online 等。
- 行业展会和协会：如国际航运会议等。
- 尽职调查：这是最关键的一步，决定成败。
- 船级社记录：检查船舶的船级证书，看它是否处于良好状态，有无“遗留项目”（Outstanding Items）需要修复。
- 船舶检验：雇佣专业的海事检验师对船舶进行“购前检验”（Pre-purchase Survey），全面检查船体结构、主机、辅机、管路、电气系统等，评估其实际状况和剩余使用寿命。
- 历史记录：查看船舶的保养记录、坞检报告、事故记录等。
- 法律和财务：确认船舶的所有权清晰，没有抵押、查封等纠纷，检查船舶的国际吨税证书、保险等是否有效。
- 价格谈判与合同签订：根据检验结果和市场行情进行价格谈判，并签订标准的船舶买卖合同，如挪威格式买卖合同。
- 交接与交付：完成付款，办理船舶所有权变更手续，船员交接，船舶正式交付给买方。
购买二手轮船的风险
- 隐藏缺陷：检验也可能无法发现所有问题，特别是水下部分和结构内部的腐蚀。
- 市场波动风险：航运市场周期性强，买入后市场可能进入下行周期，导致船舶贬值。
- 技术淘汰风险：新法规（如环保法规）可能很快使购买的船舶需要投入巨资改造。
总结与对比
| 特性 | 废轮船 | 二手轮船 |
|---|---|---|
| 核心价值 | 废钢铁 | 航运能力 |
| 买家 | 拆船厂 | 航运公司、船舶投资者 |
| 交易目的 | 回收废料 | 商业运营、投资 |
| 交易流程 | 相对简单，主要是买卖和拖船 | 复杂，需经纪人、检验、法律尽调 |
| 主要风险 | 环境污染、安全风险（对拆船厂） | 隐藏缺陷、市场风险、技术淘汰 |
| 价格 | 按废铁重量计价，很低 | 按船型、船龄、状况、市场行情计价，较高 |
| 行业监管 | 《香港国际安全与无害环境拆船公约》 | 国际海事组织、船级社、航运公会规则 |
当您谈论“二手废轮船”时，首先需要明确您的意图。
- 如果您是想卖掉一艘报废的船，您需要联系拆船厂，并了解相关的环保法规。
- 如果您是想购买一艘能赚钱的船，您需要通过船舶经纪人，并聘请专业的检验师进行严格的尽职调查。
希望这个详细的解释能帮助您更好地理解“二手废轮船”这个复杂的话题。
（图片来源网络，侵删）
