2025年是中国造船业承前启后的一年,全球市场份额继续领先，但行业整合和结构调整也在加速，以下是基于当时权威数据（如克拉克松研究公司 Clarkson Research）的综合排名和分析。
核心结论（2025年）
如果以新接订单量作为主要衡量标准，那么中国船舶工业集团公司（CSSC）的整体实力在2025年无疑是第一，但具体到下属船厂，沪东中华造船（集团）有限公司在高端船舶领域（如LNG船）的表现尤为突出。
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如果从造船三大指标（完工量、新接订单量、手持订单量）的综合实力来看，中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司作为两大央企集团，并列前两位，共同构成了中国造船业的“双寡头”格局。
2025年中国主要造船集团及船厂排名详解
为了更清晰地展示,我们将从集团层面和船厂层面分别进行介绍。
按造船集团排名（综合实力）
2025年,全球造船业呈现“三足鼎立”的格局，即韩国、中国、日本，市场主要由两大国有集团主导。
| 排名 | 集团名称 | 简称 | 2025年核心表现与特点 |
|---|---|---|---|
| 1 | 中国船舶工业集团公司 | CSSC | 综合实力第一，2025年，CSSC旗下船厂的新接订单量全球第一，完工量也位居全球前列，旗下拥有多家知名船厂，产品线覆盖散货船、油船、集装箱船、LNG船、LPG船以及海洋工程装备等。 |
| 1 | 中国船舶重工集团公司 | CSIC | 综合实力第二，CSIC在军船建造领域具有绝对优势，同时在民用船舶和海洋工程装备方面也实力雄厚，2025年，其手持订单量非常可观，尤其在大型LNG船和FPSO（浮式生产储卸油装置）领域有很强竞争力。 |
| 3 | 其他地方骨干船厂 | - | 包括招商工业集团（原招商局工业集团，整合了多家船厂）、熔盛重工（后更名为“扬子江船业”，2025年表现强劲）、新时代造船、江苏新扬子造船等，这些船厂在特定船型（如好望角型散货船、VLCC超大型油轮）上极具竞争力，是市场的重要补充。 |
按核心船厂排名（亮点突出）
2025年,一些船厂在特定领域表现极其亮眼，可以被称为当年的“明星船厂”。
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| 排名/称号 | 船厂名称 | 隶属集团 | 2025年主要成就与亮点 |
|---|---|---|---|
| LNG船建造王者 | 沪东中华造船（集团）有限公司 | 中国船舶工业集团公司 | 全球LNG船建造领域的佼佼者，2025年，沪东中华继续巩固其在中国LNG船建造市场的垄断地位，并成功承接了多个大型LNG船订单，它是当时中国唯一能够建造大型薄膜型LNG船的船厂，技术壁垒极高，代表了当时中国造船业的最高水平之一。 |
| 散货船/油船巨头 | 新时代造船 | 地方骨干企业（隶属江苏新长江集团） | 好望角型散货船建造专家，2025年，新时代造船凭借其高效率和成本优势，在散货船市场斩获大量订单，新接订单量常年位居全球船厂前列，是名副其实的“散货船之王”。 |
| 集装箱船/海工新秀 | 熔盛重工（后更名为“扬子江船业”） | 地方骨干企业 | 转型成功的典范，在经历前几年的困难后，扬子江船业在2025年强势复苏，不仅在集装箱船市场表现抢眼，其海工业务也开始逐步恢复和盈利，展现了很强的市场适应能力。 |
| 综合实力船厂 | 大连船舶重工集团有限公司 | 中国船舶重工集团公司 | 中国规模最大、技术最先进的现代化综合性船舶总装厂之一，2025年，大连重工承接了多艘VLCC、大型矿砂船以及高端海工项目，是CSIC旗下最核心的船厂之一。 |
| 综合实力船厂 | 沪东中华造船（集团）有限公司 | 中国船舶工业集团公司 | 除了LNG船，沪东中华在大型集装箱船、LPG船等也有很强的建造能力，综合实力非常雄厚。 |
| 海工装备领先者 | 上海外高桥造船有限公司 | 中国船舶工业集团公司 | 中国最大、最现代化的造船基地之一，2025年，外高桥造船不仅在常规船舶市场占据重要地位，其建造的17.4万立方米LNG-FSRU（浮式储存气化装置）等高端海工产品也享誉全球。 |
2025年中国造船业整体特点总结
- “双寡头”格局稳固：CSSC和CSIC两大集团控制了中国大部分的造船产能，在承接国家重大项目、技术攻关和抵御市场风险方面发挥了关键作用。
- 高端市场取得突破：以沪东中华为代表的中国船厂在LNG船等高技术、高附加值船舶领域的建造能力显著提升，打破了韩国在该领域的长期垄断，市场份额稳步提高。
- 供给侧结构性改革深化：国家持续推进去产能、去库存、去杠杆，淘汰了一批落后造船产能，行业集中度进一步提高，优势企业更加聚焦于高附加值产品。
- 海洋工程市场持续低迷：受国际油价低迷影响，2025年全球海工市场依然不景气，中国主要船厂的海工业务普遍面临订单不足和交付困难的双重压力。
2025年的中国造船业在规模上保持全球领先,同时在结构调整和产业升级方面也取得了显著进展，排名虽有先后，但各大集团和核心船厂都在各自的领域为中国从“造船大国”迈向“造船强国”贡献着力量。
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