外高桥造船厂的1号船坞（简称“1号坞”）是中国乃至世界造船工业史上一个具有里程碑意义的设施，它不仅仅是一个巨大的“坑”，更是中国船舶工业迈向现代化、大型化、智能化的重要象征。
以下是关于1号船坞的详细介绍：
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基本信息
- 全称： 中国船舶集团有限公司 上海外高桥造船有限公司 1号船坞
- 地点： 中国上海市浦东新区外高桥地区，长江口南岸
- 所属公司： 中国船舶集团有限公司旗下核心子公司——上海外高桥造船有限公司
- 地位： 中国最大、最先进的造船坞之一，被誉为“中国第一船坞”。
核心技术参数
1号船坞的规模和技术参数体现了其“巨无霸”实力：
- 坞型： 干船坞，这意味着可以通过坞门与水域隔绝，将水抽干后,在干燥的船坞内进行船舶建造和维修。
- 坞长： 约400米
- 坞宽： 约100米
- 坞深（坞口至坞底）： 约13.2米
- 坞容量： 可以同时建造或容纳 多艘 大型船舶，它可以同时建造两艘大型VLCC（超大型原油轮），或者一艘巨大的30万吨级VLCC、40万吨级矿砂船，甚至是8000TEU以上的超大型集装箱船，近年来，它更是承担了国产航空母舰总合拢和建造的关键任务。
- 坞门： 采用重力式坞门,巨大的钢铁结构保证了坞室的密封性。
- 起吊能力： 配备多台大型龙门吊，其中最著名的两台是 600吨 级的巨型龙门吊，其起吊高度和跨度都达到了世界领先水平,为分段造船法提供了强大的硬件支持。
历史与里程碑事件
1号船坞的建设和使用见证了中国造船业的飞速发展。
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建设与投产 (1999年左右)：
- 1号坞是在20世纪90年代末中国船舶工业进行大规模技术改造和升级的背景下建设的。
- 它的建成投产，标志着外高桥造船厂从中小型船舶建造，一举跃升为能够建造大型、超大型船舶的世界级船厂,彻底改变了中国在世界造船格局中的地位。
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里程碑一：建造大型油轮 (VLCC) (2001-2002年)：
（图片来源网络，侵删）- 2001年，在1号坞内成功建造了中国第一艘完全自主设计、建造的 30万吨VLCC——“伊朗·迪尔瓦”号。
- 这艘船的交付，打破了中国超大型油轮市场长期被国外垄断的局面，是中国造船业“零的突破”,具有划时代的意义。
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里程碑二：国产航母的总装地 (2025年至今)：
- 1号坞最广为人知的身份，就是中国国产航空母舰（001A型“山东舰”及003型“福建舰”）的总装和合拢场地。
- 由于坞体巨大、平整且坚固，能够为航母这种“海上巨兽”的建造提供一个稳定、宽敞的环境，航母的上万个分段部件在这里被精确地吊装、焊接、合拢,最终形成一艘完整的战舰。
- 1号坞不仅是商业造船的“巨无霸”，更是中国国防工业的“国之重器”的“产房”。
功能与作用
1号船坞的功能是多方面的,是外高桥造船厂的核心生产单元：
- 船舶建造： 承接来自全球各大航运公司的订单，建造包括油轮、散货船、集装箱船、LNG（液化天然气）船、LPG（液化石油气）船等多种高技术、高附加值船舶。
- 船舶维修与改造： 除了新造船，船坞也可以用于对大型船舶进行坞修，如清洗船体、更换部件、进行升级改造等。
- 总装与合拢： 这是其最重要的功能，现代造船采用“分段建造法”，即船体被预先在车间内建造好一个个巨大的“分段”，然后像搭积木一样，在船坞内进行总装和合拢，1号坞的巨大空间和强大吊机,使其成为进行这一工序的理想场所。
- 技术验证与创新平台： 作为最先进的设施，它常常被用于应用最新的造船技术、工艺和智能化设备,推动整个行业的技术进步。
战略意义
1号船坞不仅仅是一个工业设施,更具有深远的战略意义：
- 国家工业实力的象征： 它的建成和运营，展示了中国在重型装备制造、精密工程、系统集成等方面的强大实力，是国家“制造强国”战略的重要体现。
- 提升国际竞争力： 凭借以1号坞为代表的先进设施，外高桥造船厂在全球造船市场的订单量和完工量长期位居世界前列,使中国成为世界三大造船国之一。
- 保障国家能源与国防安全：
- 能源安全： 为国家建造大型油轮、LNG船等,保障了能源运输的命脉。
- 国防安全： 成功建造国产航母,极大地提升了中国的海军实力和海洋权益维护能力。
外高桥造船厂1号船坞是一个集规模、技术、历史和战略意义于一身的超级工程，它既是中国从“造船大国”迈向“造船强国”的历史见证者，也是当前中国高端制造业的实力担当，更是承载着国家海洋强国梦想的国之利器，每当看到巨大的龙门吊在1号坞上空作业，或者看到国产航母在这里缓缓驶出,都让人深刻感受到中国工业的磅礴力量。
