这是一个非常好的问题，答案是：丹麦的造船企业实力非常强，但它们的“强”体现在非常特定和高端的领域，而不是传统意义上的“大而全”。
丹麦并非以建造大型邮轮或航空母舰闻名，而是全球公认的“绿色船舶”和“高端船舶”的领导者,其实力可以从以下几个方面来理解：
（图片来源网络，侵删）
核心优势领域：遥遥领先
丹麦造船业的王牌集中在两个高度相关的领域：
a. 绿色船舶与能源转型先锋 这是丹麦造船业最核心、最强大的标签，在全球航运业面临脱碳压力的今天,丹麦企业占据了技术和市场的制高点。
- 甲醇动力技术：丹麦是全球甲醇燃料船舶建造的绝对领导者，其两大巨头——A.P. Møller-Mærsk (马士基) 和 Ærøskøbning (Ærø Shipyard) ——都在大力推广和建造甲醇动力船。
- 马士基作为全球最大的集装箱航运公司，已经订购了数十艘大型甲醇动力集装箱船，并由韩国现代尾浦等船厂建造,但丹麦公司是这一技术路线的主要推动者和首批用户。
- Ærøskøbning则专注于建造中小型甲醇动力船舶，如渡轮、拖船等,技术成熟度非常高。
- 氨、氢等未来燃料：丹麦的造船和研究机构也在积极研发氨、氢等零碳燃料的发动机和船舶设计,走在世界前列。
- 风帆辅助动力：现代与传统技术的结合也是丹麦的一大特色，公司如 Knud E. Hansen 和 Bar Technologies 在设计上融合了“硬帆”（Wing Sails）等风力辅助系统,以减少燃料消耗。
b. 特种与多用途船舶 丹麦擅长建造技术复杂、附加值高的特种船舶，这些船舶通常不是“大家伙”,但技术含量极高。
- 海上风电安装船：随着全球海上风电的爆发式增长，丹麦公司成为了这些“海上风电巨匠”的主要建造者。Vestas（维斯塔斯）虽然主要是风机商，但其安装服务也依赖丹麦船厂的技术,丹麦的设计公司和船厂在风电安装船的设计和建造上经验丰富。
- 豪华游艇与探险游艇：丹麦拥有世界顶级的豪华游艇品牌，如 Oceanco（荷兰公司，但丹麦设计师和团队深度参与）、Heesen Yachts 等,丹麦的设计美学和精湛工艺在全球享有盛誉。
- 渡轮与滚装船：丹麦公司（如 Fayard Shipyard）设计和建造的渡轮，以高效、舒适和环保著称,服务于欧洲复杂的短途航线。
- 科研船、渔业加工船、海军舰艇：丹麦在这些领域也具备很强的设计和建造能力。
主要企业代表
丹麦的造船业主要由几家世界级的企业主导：
（图片来源网络，侵删）
- A.P. Møller-Mærsk (马士基)：虽然它首先是一个全球性的集装箱航运和物流巨头，但它拥有自己的船队管理和技术部门，并且是推动绿色船舶技术（尤其是甲醇燃料）的全球引领者,它的实力体现在对整个产业链的巨大影响力上。
- Ærøskøbning：位于小岛Ærø上的船厂，是甲醇动力船舶建造的专家，虽然规模不大，但技术非常专精,是全球绿色转型中的一个关键角色。
- Odense Maritime Technology (OMT)：这是一家顶尖的船舶设计公司，而非传统船厂，它为全球各大船厂设计了大量成功的船舶，尤其在LNG动力、甲醇动力和集装箱船领域是行业翘楚，可以说，丹麦的“设计实力”是其核心软实力。
- Knud E. Hansen：另一家历史悠久、声誉卓著的船舶设计公司，在邮轮、渡轮、特种船和风帆辅助船舶设计方面拥有深厚的技术积累。
- 众多中小型专业船厂：丹麦还有一些专注于特定领域（如拖船、工作船、游艇）的优秀船厂,共同构成了一个健康且专业的产业生态。
历史与背景
丹麦是一个拥有悠久航海历史的国家，“丹麦设计”（Danish Design）的理念深入人心，强调功能性、简洁性、人本主义和可持续性，这些文化特质完美地融入到了现代船舶的设计和建造中,使其产品在市场上具有独特的竞争优势。
回答“丹麦的造船企业实力强吗？”：
极强，但是一种“精准而强大”的实力。
- 不强在：建造超大型油轮、巨型集装箱船或航空母舰等“量”的竞争上，在这方面，韩国、中国和日本是绝对的主导者。
- 强在：“质”的竞争上，它专注于绿色技术、未来燃料解决方案、高附加值的特种船舶和顶尖的船舶设计，在全球航运业向可持续化、低碳化转型的浪潮中，丹麦凭借其前瞻性的技术布局和深厚的专业积淀，正站在风口浪尖，扮演着“规则制定者”和“技术引领者”的关键角色。
（图片来源网络，侵删）
