大连船舶重工集团作为中国船舶工业的领军企业，其发展历程承载着中国从“船舶大国”向“船舶强国”跨越的缩影，自成立以来，企业始终与国家命运紧密相连，在时代浪潮中不断突破自我,书写了一段波澜壮阔的奋斗史。
追溯其源头，大连船舶重工集团的历史根基可追溯至1898年沙俄时期建制的中东铁路公司轮船修理工场，后经日本殖民统治时期的扩张与整合，逐步奠定了东北地区船舶修造的基础，新中国成立后，1955年正式成立“大连造船厂”，成为国家“一五”期间重点建设项目之一，这一时期，企业主要承担军用舰船和民用船舶的修理任务，1957年成功建造了新中国第一艘万吨级货轮“跃进号”，尽管后期因触礁沉没，但此次建造过程积累了宝贵经验，标志着中国船舶工业从修理向制造的重要尝试，改革开放后，随着国家经济体制改革的推进，大连造船厂于1982年成为中国船舶工业总公司直属企业，开始引进国外先进技术和管理经验，1986年，为适应国际航运市场需求，企业建造了4万吨级全集装箱船“汾河号”，成为中国第一艘出口欧美市场的现代化船舶，打破了国际航运巨头对中国船舶的垄断,开启了中国船舶走向世界的新纪元。
进入21世纪，大连船舶重工集团迎来了跨越式发展，2005年，原大连造船厂与新船重工（原大连造船新厂）合并重组，成立大连船舶重工集团有限公司，通过资源整合，形成了从设计、建造到修理、改装的全产业链优势，这一时期，企业瞄准高端市场，在大型油轮（VLCC）、液化天然气运输船（LNG船）、大型集装箱船等高技术含量船舶领域取得突破，2008年，交付了当时中国建造的最大VLCC“长江之珠”号，标志着中国成为少数能够自主建造超大型油轮的国家之一，2025年，企业自主研发设计建造的我国首艘LNG船“海洋石油301”号成功交付，打破了国外企业在LNG船建造领域的技术垄断，填补了国内空白，在海洋工程装备领域，大连船舶重工同样表现抢眼，2025年交付了全球最先进的深水半潜式钻井平台“蓝鲸1号”，该平台作业水深达3658米，最大钻井深度达15250米，创下多项世界纪录,为我国深海油气资源开发提供了关键装备。
近年来，面对全球航运业绿色化、智能化转型趋势，大连船舶重工集团积极布局新能源船舶和智能船舶领域，2025年，企业承接了全球首艘14000TEU甲醇双燃料动力集装箱船订单，该船采用先进的甲醇燃料推进系统，可大幅减少碳排放，符合国际海事组织（IMO）最新的环保要求，2025年，成功交付了全球首艘智能型大型LNG船“液化天然气（LNG）运输船”，融合了数字孪生、智能运维等前沿技术，实现了船舶航行全过程的智能化管理，截至2025年，大连船舶重工集团已累计交付各类船舶3000余艘，海洋工程装备近100座，产品出口全球80多个国家和地区，成为全球第二大造船企业,手持订单量连续多年位居世界前列。
在技术创新方面，企业始终坚持自主创新与开放合作相结合，建立了国家级企业技术中心、博士后科研工作站等研发平台，形成了覆盖船舶设计、关键设备研发、工艺优化的完整技术体系，累计获得国家级科技进步奖20余项，拥有专利1000余项，多项技术达到国际领先水平，企业注重人才培养，通过“产学研用”合作模式，培养了一支由行业领军人才、技术骨干和青年才俊组成的专业队伍,为持续发展提供了智力支持。
作为国有重要骨干企业，大连船舶重工集团始终牢记“军工报国、产业强国”的使命，在服务国家战略中发挥了重要作用，从国产航母、大型驱逐舰等海军装备的建造，到极地科考破冰船、大洋钻探船等科考装备的交付，企业为国家海洋权益维护和科技事业发展提供了坚实保障，企业积极履行社会责任，在疫情防控、扶贫救灾等方面主动担当,展现了国有企业的责任与担当。
展望未来，大连船舶重工集团将继续聚焦“建设世界一流船舶企业”的目标，以绿色化、智能化、高端化为导向，加大科技创新投入，突破更多“卡脖子”技术，推动产品结构向高技术、高附加值升级，为实现中国船舶工业高质量发展、建设海洋强国贡献更大力量。
相关问答FAQs
Q1：大连船舶重工集团在中国船舶工业中处于怎样的地位？
A1：大连船舶重工集团是中国船舶工业的领军企业和核心力量，全球第二大造船企业，具备从军用舰船、民用船舶到海洋工程装备的全系列产品建造能力，企业手持订单量、造船完工量多年位居世界前列，尤其在VLCC、LNG船、海洋工程平台等高端市场领域具有国际竞争力，是中国船舶工业走向世界的“名片”。
Q2：大连船舶重工集团在绿色船舶领域有哪些重要布局？
A2：面对全球航运业脱碳趋势，大连船舶重工集团积极布局绿色船舶技术，已成功研发并交付全球首艘14000TEU甲醇双燃料动力集装箱船、LNG动力汽车运输船等环保型船舶，企业还探索氨燃料、氢燃料等清洁能源船舶技术，与国内外科研机构合作推进低碳船舶标准制定,致力于成为绿色船舶领域的全球引领者。
