大连船舶重工七六零所，全称为中国船舶重工集团有限公司第七六零研究所，是我国船舶工业领域的重要科研机构之一，隶属于中国船舶重工集团有限公司（简称“中船重工”，现与中国船舶工业集团有限公司合并为中国船舶集团有限公司），研究所坐落于辽宁省大连市，依托大连船舶重工集团有限公司（简称“大船集团”）的产业基础，形成了“科研-设计-试验-产业化”一体化的创新体系,在我国船舶与海洋工程装备发展中扮演着关键角色。
作为国家级船舶科研单位，七六零所的核心任务聚焦于船舶与海洋工程装备的前沿技术研究、关键核心技术攻关以及重大工程应用支撑，研究领域覆盖广泛，包括但不限于船舶总体设计、先进动力系统、智能化与自动化技术、特种船舶装备、海洋工程平台、水下航行器、海洋环境监测与探测技术等，尤其在军用船舶、特种工程船舶、深海装备等高技术含量领域，七六零所凭借深厚的技术积累和创新能力，承担了多项国家重大科研项目,为我国海军装备现代化建设和海洋经济发展提供了重要技术支撑。
在科研实力方面，七六零所拥有一支由院士、国家级专家、青年科技骨干组成的高水平研发团队，涵盖船舶与海洋工程、机械工程、控制科学与工程、电子信息工程、力学等多个学科领域，研究所配备了先进的试验设施，如大型拖曳水池、空泡水筒、结构强度实验室、振动噪声实验室、智能操控仿真平台等，能够满足从模型试验到实船验证的全流程研发需求，七六零所与国内高校、科研院所、企业建立了广泛的产学研合作网络，积极参与国际科技交流,持续提升自主创新能力。
七六零所的科研成果丰硕，多项技术达到国际先进或领先水平，在船舶动力系统领域，研究所研发的低排放、高效率柴油机、混合动力推进系统等，显著提升了船舶的环保性和经济性；在智能化方面，开发的船舶智能航行系统、自主操控平台，推动了船舶向“无人化”“智能化”方向发展；在海洋工程领域，深海浮式生产储卸油装置（FPSO）、海上风电安装平台等关键装备的设计技术，打破了国外垄断，保障了我国海洋资源开发的安全，研究所还积极参与国家重大专项，如“深海空间站”“天然气水合物开采装备”等,为我国深海探测与资源开发提供了核心技术支撑。
依托大船集团的产业转化能力，七六零所的科研成果能够快速实现工程化应用，从设计图纸到实船建造，研究所提供从方案论证、详细设计到试验验证的全过程技术支持，确保科研成果与产业需求无缝对接，在国产航空母舰、大型驱逐舰、综合补给舰等军用船舶项目中，七六零所承担了总体设计、关键系统研发等任务，为装备的顺利交付和性能保障提供了坚实技术支撑；在民用船舶领域，研究所设计的极地科考船、大型液化天然气（LNG）运输船、智能集装箱船等,显著提升了中国船舶在国际市场的竞争力。
七六零所始终坚持“科技自立自强”的发展理念，注重人才培养和团队建设，通过实施“人才强所”战略，研究所建立了完善的科研人才评价和激励机制，鼓励青年科技人才挑大梁、当主角，加强与大连海事大学、哈尔滨工程大学等高校的合作，设立联合实验室、博士后工作站，培养了一批高层次的船舶专业人才，研究所还积极开展科普活动，举办技术研讨会、学术论坛，促进船舶科技知识的传播与交流,为行业培养后备力量。
在服务国家战略方面，七六零所积极响应“海洋强国”“制造强国”等战略部署，聚焦船舶工业“卡脖子”技术难题，开展集中攻关，在船舶核心零部件、关键材料、高端软件等领域，研究所通过自主创新与协同创新，逐步突破国外技术壁垒，提升了我国船舶工业的产业链自主可控能力，研究所还参与了国家“一带一路”相关项目，为沿线国家提供船舶技术与装备解决方案，推动中国船舶技术“走出去”。
面向未来，七六零所将继续以国家需求为导向，瞄准世界船舶科技前沿，重点发展绿色船舶、智能船舶、深海装备、极地船舶等方向，加强基础研究和原始创新，突破一批关键核心技术，为我国船舶工业高质量发展和海洋强国建设作出更大贡献，研究所将进一步深化国际交流合作，提升全球影响力,努力建设成为国际一流的船舶科研机构。
以下是相关问答FAQs：
Q1：大连船舶重工七六零所的主要研究方向有哪些？
A1：七六零所的主要研究方向包括船舶总体设计与性能优化、先进动力系统（如低排放柴油机、混合动力推进）、船舶智能化与自动化技术（智能航行、自主操控）、特种船舶装备（军用船舶、科考船、工程船）、海洋工程平台（FPSO、海上风电安装装备）、水下航行器、海洋环境监测与探测技术等，研究所还围绕国家重大需求，开展深海空间站、天然气水合物开采装备等前沿技术研究。
Q2：七六零所在推动船舶工业技术进步方面有哪些具体成果？
A2：七六零所在船舶工业技术进步方面取得了多项标志性成果：一是突破了军用船舶总体设计和关键系统技术，为国产航母、大型驱逐舰等装备提供了核心技术支撑；二是研发了绿色智能船舶技术，如低排放动力系统、智能航行平台，提升了船舶环保性和智能化水平；三是攻克了海洋工程装备“卡脖子”难题，如深海FPSO、大型LNG运输船设计技术，打破国外垄断；四是推动了船舶核心零部件和材料的国产化，提升了产业链自主可控能力，这些成果不仅填补了国内空白,还显著提升了中国船舶的国际竞争力。
