核心概念与特点
内河运河船舶装卸，指的是在内陆的河流、湖泊、人工运河等水路运输中,对船舶进行货物装载和卸载的作业过程。
主要特点：
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- 船舶类型多样： 驳船、散货船、集装箱船、多用途船、化学品船、LNG燃料船等,不同船舶的结构和装卸需求差异巨大。
- 货物种类繁杂： 包括煤炭、矿石、砂石、粮食等散货；集装箱、钢材、机械设备等件杂货；石油、化工品等液货。
- 航道与码头条件受限： 运河和内河航道通常宽度、水深有限，弯道多，对船舶的操纵性和码头的布局有严格要求，码头可能需要根据水位变化（如季节性涨落）进行设计。
- 装卸效率要求高： 内河运输是整个多式联运链条中的一环，快速的装卸能减少船舶在港时间，提高周转率,降低物流成本。
- 环保与安全压力大： 内河航道往往穿越人口密集区和生态敏感区，装卸作业必须严格控制粉尘、噪音、油污等污染，并确保人员、货物和船舶的安全。
主要装卸方式与设备
根据货物类型和码头条件,内河船舶装卸采用多种方式。
散货装卸（煤炭、矿石、砂石、粮食等）
这是内河运输中最常见的货类。
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装船：
- 移动式装船机： 最常见的设备，通过皮带机将堆场的物料输送至可沿轨道或自行移动的装船机臂架，通过溜管将物料装入船舱，优点是效率高、覆盖范围广。
- 固定式装船塔： 用于大型、专业化散货码头，效率极高,但灵活性差。
- 装载机/挖掘机： 在小型、非专业化码头或临时作业点使用，效率较低,粉尘污染大。
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卸船：
（图片来源网络，侵删）- 抓斗卸船机： 使用抓斗从船舱内抓取物料，通过皮带机系统输送至堆场，这是最主要的卸船方式,适用于各种散货。
- 链斗式/螺旋式连续卸船机： 适用于粮食等流动性好的散货，可以实现连续、高效、低尘的卸船作业。
- 气力输送系统： 专门用于粮食、水泥、粉煤灰等粉状物料，密封性好,但能耗较高。
- 铲车/挖掘机： 用于小型船舶或无专用设备的码头。
件杂货装卸（钢材、机械设备、集装箱、袋装货等）
- 通用门座起重机： 内河码头的主力设备，起重能力通常在5吨至50吨，可以旋转、变幅，实现船舶和堆场之间的吊运,适应性非常强。
- 固定式起重机/桁车起重机： 布置在码头前沿，沿轨道移动，结构简单，成本较低,适用于中小型码头。
- 叉车、正面吊： 主要用于码头堆场内货物的短距离搬运和堆码，对于集装箱,正面吊是主力设备。
- 流动起重机： 如汽车吊，机动灵活,适用于临时作业或空间受限的码头。
液货装卸（石油、化学品、成品油等）
- 输油臂： 连接码头管道和船舶接头的专用设备，可以随船舶水位变化而升降和旋转，实现密闭输送，安全性高,常见于大型油品码头。
- 软管： 对于中小型码头或临时作业，使用金属软管或复合软管连接，操作简单，但存在泄漏风险,需要加强监控。
- 泵和计量系统： 核心设备，用于将液体从储罐泵入船舶，或从船舶泵入储罐,并精确计量数量。
关键流程与环节
一次完整的内河船舶装卸作业通常包括以下步骤：
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计划与调度：
- 船舶申报： 船公司或货代提前向码头或港口调度部门提交船舶动态计划（ETA/ETD）。
- 泊位分配： 调度部门根据船舶尺寸、货物类型、码头作业能力等情况,分配泊位和作业时间窗口。
- 设备与人员准备： 根据货物和作业计划，提前安排好所需的吊机、叉车、工人等资源。
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船舶靠泊与系固：
- 靠泊： 船舶在拖轮（如果需要）和码头人员的引导下,安全停靠指定泊位。
- 系缆： 船员使用缆绳将船舶牢固地系在码头的系缆桩上，防止船舶移动,这是作业安全的第一道防线。
- 搭设跳板/舷梯： 方便人员上下船。
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货物交接与检查：
（图片来源网络，侵删）- 理货： 理货员与船方代表共同核对货物的品名、数量、包装状况等，并记录在理货单上,作为货物交接的凭证。
- 安全检查： 检查作业区域有无障碍物，消防设备是否就位,安全警示是否设置等。
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装卸作业：
- 设备就位： 装卸设备（如起重机、装船机）移动到指定位置，并连接好输送系统（如皮带机、管道）。
- 执行作业： 按照既定方案进行装或卸，现场指挥员（工头）负责协调各环节，确保作业流畅、安全。
- 过程监控： 密切监控货物状态、设备运行状态和船舶稳性（特别是装船时，防止船体倾斜）。
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作业完成与离泊：
- 平舱/覆盖： 装船完成后，需对船舱内的货物进行平整（平舱），防止移位，对于易扬尘货物,需加盖篷布。
- 清理现场： 清理作业区域,确保无货物遗撒或工具遗留。
- 确认与签单： 再次核对货物数量，无误后，船方和码头在相关单证（如货物交接单）上签字确认。
- 解缆离泊： 在拖轮协助下（如果需要），解缆,船舶安全离开泊位。
面临的挑战与未来趋势
挑战：
- 基础设施瓶颈： 许多老旧运河和码头的水深、宽度、桥梁净空等限制了大型船舶的通行和高效作业。
- 多式联运衔接不畅： “最后一公里”问题突出，内河码头与铁路、公路的衔接不够高效,导致物流成本增加。
- 环保压力： 粉尘、噪音、污水排放等问题日益受到严格监管,对传统装卸方式提出挑战。
- 自动化程度低： 相比沿海大港，内河码头自动化、智能化水平普遍较低，依赖大量人力,效率和安全性有待提升。
未来趋势：
- 大型化与标准化： 推广标准化、大型化的内河船舶（如2000吨级集装箱船），提高单次运输量,建设与船舶匹配的深水航道和专业化码头。
- 自动化与智能化：
- 自动化岸桥/无人集装箱卡车： 在大型内河集装箱码头试点应用，减少人力成本,提高作业精度和安全性。
- 智能调度系统： 利用大数据和AI优化船舶靠离泊计划、设备调度和堆场管理。
- 物联网与传感器： 对货物、设备、船舶状态进行实时监控,实现预防性维护和作业过程的数字化管理。
- 绿色化发展：
- 封闭式装卸系统： 广泛采用皮带机封闭廊道、防尘网、喷淋抑尘等技术,控制粉尘污染。
- 电能驱动： 推广“油改电”，使用电力驱动的港机设备和车辆,减少碳排放和噪音。
- LNG动力船舶： 鼓励使用清洁能源的船舶,并配套建设相应的加注设施。
- 多式联运深度融合： 建设“水水中转”、“水铁联运”无缝衔接的物流枢纽,提升内河航运在整个国家综合交通运输体系中的地位。
