扫气箱的详细描述与功能
想象一下一个大型船用柴油发动机（如MAN, Wärtsilä, MAK等品牌），它有多个气缸并排排列，在每个气缸的外侧，都有一个巨大的金属箱体覆盖着气缸的中下部，这个箱体就是扫气箱。
主要功能：
（图片来源网络，侵删）
- 储存和分配扫气： 扫气箱是新鲜空气（或空气+燃油混合物）的临时储存库，来自增压器的高压、高温空气首先进入这个大箱体，然后从这里通过气缸壁上的扫气孔，被“扫”入气缸，为燃烧做准备。
- 收集废气： 在活塞下行完成做功后，燃烧产生的废气会通过同一个扫气孔（或专门的排气阀）反向排出，进入扫气箱，扫气箱内部也充满了高温的废气。
- 降低脉动和噪音： 扫气箱作为一个巨大的集管（Manifold），可以缓冲来自增压器和气缸的气流脉动，起到稳定压力的作用，同时也能吸收一部分发动机运行时产生的噪音。
结构特点：
- 大型箱体： 通常由厚钢板焊接而成，非常坚固，能承受高温和高压。
- 观察孔/检修盖： 箱体上通常有多个大型的人孔盖或检修门，方便轮机员进入内部进行检查、清洁和维修。
- 管道接口：
- 扫气进口： 连接来自增压器的扫气总管。
- 排气出口： 连接通往废气涡轮或废气锅炉的排气管路。
- 安全阀/防爆门： 由于内部可能积聚可燃气体（如扫气不良时残留的燃油），扫气箱上必须装有安全阀或防爆门，在压力异常过高时自动打开，防止发生爆炸事故。
- 内部结构： 内部可能装有导流板，以优化气流分布，在扫气箱的底部，通常会有一个泄放柜，用于收集从活塞环间隙漏入的少量机油和冷凝水，这些污物需要定期通过泄放阀排出。
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（图片来源网络，侵删）
- Marine Engine Scavenging Air Box
- Scavenging Manifold Diesel Engine
- Two-Stroke Engine Scavenging Box
- Main Engine Scavenging Space (注意：Scavenging Space有时也指扫气箱内部空间)
- Wärtsilä Engine Scavenging Air Receiver
- MAN Engine Scavenging System
典型结构示意图
为了帮助您更好地理解,这里有一个典型的二冲程柴油机扫气箱系统的示意图和文字说明：
[ 增压器 ]
|
| (高压扫气)
V
+-------------------------------------------------+
| |
| +-----------------+ +-----------------+ |
| | 气缸 1 | | 气�缸 2 | |
| | | | | |
| | [活塞] | | [活塞] | |
| | | | | |
| +-------+---------+ +-------+---------+ |
| | | |
| | (扫气孔) | (扫气孔) |
| V V |
| +---------------------------------------------+ |
| | 扫气箱 | |
| | (Scavenging Air Box / Manifold) | |
| | | |
| | [安全阀] [泄放柜] | |
| +---------------------------------------------+ |
| ^ ^ |
| | (废气排出) | (废气排出) |
| | | |
+----------|---------------------|----------------+
| |
| |
V V
[排气管路 1] [排气管路 2]
\ /
\ /
\ /
\ /
\ /
V V
+---------------------------+
| 废气总管 |
| (Exhaust Gas Manifold) |
+---------------------------+
|
| (高温废气)
V
[废气涡轮 或 废气锅炉]示意图说明：
- 蓝色箭头： 表示来自增压器的新鲜扫气，进入扫气箱。
- 红色箭头： 表示气缸内燃烧后的废气，通过扫气孔反向排出，进入扫气箱，然后汇集到废气总管。
- 扫气箱内部： 新鲜空气和废气在这里混合，然后新鲜空气通过扫气孔进入下一工作循环的气缸。
- 关键部件： 图中标出了安全阀和泄放柜，这是扫气箱上非常重要的安全附件。
希望这个详细的描述和示意图能帮助您清晰地了解轮船主机的扫气箱！
（图片来源网络，侵删）
