根据多家权威机构（如克拉克森研究、VesselsValue等）发布的数据，2025年第一季度（Q1）和前五个月（1-5月）的全球船舶市场呈现出“量价齐升、结构分化”的鲜明特点，这主要是由航运市场的高景气度、环保法规的强制切换以及地缘政治等多重因素共同驱动的。
以下是核心要点的梳理和分析：
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核心数据概览 (1-5月)
新船订单量：爆发式增长，创历史同期新高
这是2025年最引人注目的现象,全球船东在航运市场繁荣和环保法规压力下，下单意愿极其强烈。
- 总量： 根据克拉克森的数据，2025年前5个月，全球新船订单量按载重吨计算达到了 07亿DWT，这一数字不仅远超2025年同期的6300万DWT，也刷新了自2008年金融危机以来的历史同期最高纪录。
- 按船型划分：
- 集装箱船： 绝对的“订单之王”，受红海绕航导致运力紧张、运价飙升的刺激，船东疯狂下单大型集装箱船，前5个月，集装箱船订单量按DWT计算超过了 5000万DWT，占全球总订单量的一半左右，1.8万TEU以上的超大型集装箱船是主力。
- 气体运输船： 另一个亮点，随着LNG（液化天然气）和氨等清洁能源需求的增长，气体运输船（特别是LNG船）订单火爆，前5个月，LNG船订单量也达到了创纪录的水平。
- 散货船和油轮： 订单量同样保持强劲，虽然增幅不如集装箱船和气体船，但相比往年处于高位，散货船受益于全球粮食和矿产贸易，油轮则受益于OPEC+减产后的运力需求。
- 按船厂国家/地区划分：
- 中国： 继续稳坐全球第一大造船国的宝座，接单量占全球总量的约 60% 以上，在所有船型上都表现出色，尤其是在集装箱船和LNG船领域。
- 韩国： 紧随其后，凭借在LNG船、大型LPG船和大型集装箱船等高技术、高附加值船型上的传统优势，接单量也实现了大幅增长，市场份额显著提升。
- 日本： 排名第三，订单量同样可观，但与前两名相比差距有所拉大。
新船成交量：市场活跃度极高
成交量反映了船东与船厂之间达成协议的规模,是未来手持订单的重要来源。
- 总量： 2025年前5个月，全球新船成交量按DWT计算约为 9200万DWT，同比增长超过30%，市场非常活跃。
- 特点： 成交主要集中在大型集装箱船、LNG船和VLCC（超大型油轮）等高价值船型上，显示出市场对未来航运市场的乐观预期。
新船交付量：保持稳定高位
受前几年订单量回升的影响,船厂产能得到释放，交付量持续处于较高水平。
- 总量： 2025年前5个月，全球新船交付量按DWT计算约为 4700万DWT，与去年同期基本持平。
- 影响： 新船的持续交付为全球船队更新和运力扩张提供了支持，但同时也给未来的市场供需平衡带来一定压力。
手持订单量：创下历史新高
手持订单是当前所有已签订合同但尚未交付的船舶总和,是衡量未来几年市场供给潜力的关键指标。
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- 总量： 截至2025年5月底，全球手持订单量按DWT计算达到了 4亿DWT，这一数字创下了历史新高。
- 占现有船队比例： 手持订单量相当于全球现有船队规模的约 26%，这一比例也处于近十年来的高位，表明未来几年船厂的生产任务非常饱满。
市场主要驱动力分析
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航运市场高景气度：
- 集装箱航运： 红海危机导致亚欧航线等多条关键航线被迫绕行好望角，航程大幅增加，有效运力供给减少，推高了运价，船东为了锁定未来的运力和利润，积极下单新船。
- 油轮市场： OPEC+的持续减产导致原油运输需求相对紧张，同时地缘政治风险也支撑了油轮运价。
- 干散货市场： 全球经济复苏预期，加上中国等主要经济体的需求，支撑了干散货运输市场。
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环保法规的强制切换 (IMO 2025 & 2025)：
- IMO 2025限硫令： 要求船舶使用低硫油，这使得新造节能环保船舶的运营成本优势更加明显。
- IMO 2025温室气体战略： 提出了到2030年碳排放强度降低20%-30%的宏伟目标，这迫使船东必须淘汰老旧、高能耗的船舶，并加速订造符合最新环保标准（如使用LNG、甲醇、氨等清洁燃料）的新船，这是气体运输船订单火爆的根本原因。
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船厂产能集中与地缘政治：
- 产能集中： 全球造产能高度集中在中、韩、日三国，这种集中使得在需求旺盛时，订单迅速向少数国家集中。
- 地缘政治： 国际贸易格局的变化和部分国家推行“友岸外包”（Friend-shoring），也促使一些船东在特定地区（如亚洲）增加运力投资。
总结与展望
2025年1-5月，全球船舶市场经历了一轮罕见的繁荣周期。“订单狂潮”是核心特征，市场由航运业的强劲盈利和环保法规的硬性要求双轮驱动，中国和韩国两大造船巨头成为最大的受益者，尤其是在高技术船型领域。
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展望：
- 短期 (2025年下半年)： 市场热度预计将延续，手持订单量巨大，船厂产能利用率将保持高位，但需警惕新船大量交付后，可能对未来1-3年的市场供需平衡造成压力。
- 中长期： 市场将面临“高订单”与“高交付”并存的局面，船东和船厂都将更加关注船舶的绿色转型，甲醇、氨、氢等零碳燃料船舶的订单将成为新的竞争焦点，船东的财务状况和船厂的产能瓶颈将是影响市场发展的不确定因素。
2025年1-5月的数据清晰地描绘出一个充满活力但也充满挑战的全球船舶市场，其未来的发展将继续与全球经济、能源转型和地政治格局紧密相连。
