内燃机 - 最主流的动力来源
这是目前商船（如集装箱船、散货船、油轮等）最广泛使用的动力系统，它通过燃烧燃料在气缸内产生高温高压气体，推动活塞做功,从而驱动螺旋桨。
-
柴油机:
（图片来源网络，侵删）- 地位: 绝对的主力，超过90%的商船都使用柴油机作为主发动机。
- 优点: 热效率高、燃油经济性好、技术成熟可靠、功率范围广（从小型渔船到超大型集装箱船都能满足）。
- 燃料: 主要使用重燃料油，这是一种从原油中提炼出的粘稠、低成本的残渣油，为了满足日益严格的环保法规（如IMO 2025限硫令），船舶也开始使用低硫燃油、液化天然气 或 船用柴油。
-
汽油机:
- 应用: 主要用于小型高速船舶，如私人游艇、小型渡轮、快艇等。
- 特点: 重量轻、噪音小、转速高，但燃油经济性不如柴油机，不适合长途、重载的大型商船。
蒸汽轮机 - 曾经的主力，现在主要用于特定领域
蒸汽轮机通过燃烧燃料（重油、甚至有时使用LNG或核能）产生高压蒸汽，然后用蒸汽推动涡轮机旋转,从而驱动螺旋桨。
- 应用: 主要用于超大型油轮和大型集装箱船等需要巨大、持续功率的船舶。
- 特点: 能提供非常平稳、强大的动力，维护相对简单，但缺点是启动慢、热效率比现代低速柴油机低，且体积庞大，在现代,其市场份额已被柴油机逐渐取代。
船用电力推进系统 - 越来越受欢迎的新兴技术
这种系统的核心是“发动机发电，电动机驱动”，它不直接用内燃机驱动螺旋桨，而是用内燃机（柴油机或燃气轮机）或蒸汽轮机带动发电机发电，再由电力驱动安装在船尾的吊舱式推进器。
- 优点:
- 布置灵活: 发动机和推进器可以分开布置，节省船上空间,优化船体设计。
- 操控性好: 吊舱推进器可以360度旋转，实现原地回转、平移等传统螺旋桨无法完成的精准操作。
- 节能降噪: 可以根据航行需求灵活启停部分发电机组，实现最佳能耗；发动机可以远离客舱,降低噪音和振动。
- 应用: 广泛应用于豪华邮轮、破冰船、科考船、渡轮和某些军舰。
液化天然气动力 - 清洁能源的先锋
LNG本身可以作为燃料直接驱动双燃料发动机，这种发动机既能燃烧LNG，也能燃烧传统柴油，在燃烧LNG时，能显著减少硫氧化物、氮氧化物和颗粒物的排放。
（图片来源网络，侵删）
- 优点: 极其清洁，符合最严格的环保法规,且LNG价格相对稳定。
- 缺点: 需要专门的LNG储罐，初期投资高,且全球LNG加注网络尚不完善。
- 应用: 正在被越来越多的新建大型商船（如集装箱船、邮轮）采用,被认为是未来向零碳燃料过渡的重要桥梁。
核动力 - 极致动力的代表
核动力通过核反应堆产生巨大的热量，将水加热成高温高压的蒸汽,再驱动蒸汽轮机发电或直接推进。
- 优点: 燃料能量密度极高，一次装料可连续航行数年甚至数十年，几乎不需要补充燃料,不受燃油价格波动影响。
- 缺点: 初始建造成本极高、技术复杂、有严格的核安全和安保要求。
- 应用: 仅限于军用舰艇（如航空母舰、核潜艇）和极少数破冰船。
新兴与未来动力 - 可持续发展的方向
为了实现国际海事组织的“脱碳”目标,业界正在积极探索和测试多种替代能源。
- 甲醇/氨燃料: 可以直接使用现有的内燃机技术进行改造,被认为是LNG之后的又一重要过渡燃料。
- 氢燃料: 通过燃料电池或内燃机燃烧产生动力，唯一的排放物是水，是终极的清洁能源之一,但储运和安全是巨大挑战。
- 风能辅助: 古老的风能以现代的形式回归，如“风翼”（硬帆）系统，可以辅助主发动机,减少燃油消耗。
- 太阳能: 在船舶上铺设太阳能电池板，为船上生活、照明等辅助设备供电,减轻主发动机负担。
| 动力类型 | 主要燃料/能源 | 主要应用船舶 | 优点 | 缺点/挑战 |
|---|---|---|---|---|
| 柴油机 | 重油、低硫油、LNG | 绝大多数商船（集装箱、散货、油轮等） | 效率高、经济、可靠 | 排放问题（正在改进） |
| 汽油机 | 汽油 | 小型高速艇、游艇 | 重量轻、噪音小 | 不适合大型船舶 |
| 蒸汽轮机 | 重油、LNG、核能 | 超大型油轮、部分军舰 | 功率强大、平稳 | 效率低、体积大 |
| 电力推进 | 柴油、LNG等（发电用） | 邮轮、破冰船、科考船 | 布置灵活、操控性好、节能 | 系统复杂、成本高 |
| LNG动力 | 液化天然气 | 新建大型商船、邮轮 | 清洁、排放低 | 初期投资高、加注网络不完善 |
| 核动力 | 铀-235 | 军舰、破冰船 | 续航极长、能量密度高 | 成本高、安全风险、政治敏感 |
| 未来动力 | 甲醇、氨、氢、风、太阳能 | 正在试验和逐步应用 | 零碳或低碳 | 技术、成本、基础设施不成熟 |
现代轮船的动力是一个多元化的体系。柴油机因其经济性和可靠性，目前仍然是商船的绝对主力，但为了应对全球环保法规和实现可持续发展，LNG动力和电力推进系统正变得越来越重要，而甲醇、氨、氢等未来燃料也正在从概念走向现实。
