用螺旋桨旋转时，将水向后推，水反作用
螺旋桨推动船的原理
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推进力产生：当螺旋桨旋转时，桨叶会不断把大量水向后推去，根据牛顿第三定律，力的作用是相互的，因此在桨叶上会产生一个向前的力，即推进力,这个力推动船只前进。
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桨叶的水动力效应：如果截取一小段桨叶来看，它就像一小段机翼，当螺旋桨在水中旋转时，水流相对于桨叶的运动情况类似于空气相对于机翼的运动，桨叶的剖面形状使得水流在经过桨叶时，上方的水流速度比下方快，根据伯努利原理，流速快的地方压强小，从而在桨叶上下表面形成压强差，产生升力,这种升力在螺旋桨上就体现为推动船前进的力。
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螺旋桨的结构与类型
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结构：螺旋桨通常由桨毂和若干个桨叶组成，桨叶固定在桨毂上，随着桨毂一起旋转，桨叶的形状和角度是经过精心设计的,以实现最佳的推进效果。
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类型
- 固定螺距螺旋桨：桨叶的螺距（即桨叶旋转一周所前进的距离）是固定的，这种螺旋桨结构简单，制造成本低,适用于对航速变化要求不高的船舶。
- 可调螺距螺旋桨：可以通过机械装置改变桨叶的螺距，在不同的航行条件下，如船舶启动、加速、减速或倒车时，可以调整螺距以适应不同的需求,提高船舶的操纵性和经济性。
螺旋桨的安装与传动
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安装位置：螺旋桨通常安装在船尾水线以下，这样可以保证螺旋桨始终浸没在水中，提高推进效率,同时也能保护螺旋桨免受风浪等外界因素的直接破坏。
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传动方式：螺旋桨通过螺旋桨轴（尾轴）与船舶的主机相连，主机提供动力使螺旋桨轴旋转，从而带动螺旋桨旋转，在传动过程中,还会设置一些轴承等部件来支撑轴的重量并承受轴向和径向的力。
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相关问题与解答
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问题：为什么有些船舶使用多个螺旋桨？
- 解答：一些大型船舶或对机动性要求较高的船舶可能会使用多个螺旋桨，一些滚装船、客船等为了提高船舶的操纵性和快速性，会在船尾两侧分别安装一个螺旋桨，形成双螺旋桨推进系统，这样可以使船舶在转弯、靠泊等操作时更加灵活，同时也能增加船舶的推力，提高航行速度，对于一些需要经常在复杂海况下作业的船舶，如科考船、工程船等，多个螺旋桨还可以提高船舶的可靠性和安全性，在一个螺旋桨出现故障时,其他螺旋桨仍能维持船舶的基本航行能力。
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问题：螺旋桨的转速是如何影响船舶航速的？
- 解答：螺旋桨的转速越高，单位时间内向后推水的量就越多，根据作用力与反作用力的原理，船舶获得的向前的推力也就越大，航速也会相应提高，螺旋桨的转速并不是可以无限提高的，因为随着转速的增加，螺旋桨受到的阻力也会增大，包括水的黏性阻力、惯性阻力等，过高的转速还会导致螺旋桨的振动和噪声增加,影响船舶的舒适性和使用寿命。
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