WMS即压载水管理系统。
有了BWMS（压载水处理系统）后,更换压载水主要有以下几种方法及注意事项：
更换方法
- 逐一更换法（排空法）
- 操作步骤：将压载水从压载舱中用泵排放干净，同时清洗舱底沉积物,然后重新吸入洁净海水。
- 优点：能够比较彻底地对压载水进行有效置换，是更换最彻底的一种方法,完成压载水置换的时间相对较短。
- 缺点：排放压载水会改变船舶的吃水差和稳性，可能对船舶的固有剪力和弯矩产生影响,且不推荐在恶劣天气使用。
- 稀释法
- 操作步骤：在船舶航行过程中，通过泵入清洁海水与原有压载水混合，使污染物浓度降低至符合标准，通常需结合压载水处理系统的过滤、紫外线或电解等技术进一步净化水质。
- 优点：对船舶稳定性影响较小,操作相对简便。
- 缺点：需要确保新注入的海水足够清洁，且要达到较高的稀释比例才能满足排放标准,可能需要较长时间和较多水量。
- 直流法
- 操作步骤：在船舶航行时，让压载水一边排出，一边注入新的海水，实现压载水的连续更换,此过程可借助压载水处理系统对流入的海水进行处理。
- 优点：能在一定程度上保证船舶的稳定性,且操作流程相对简单直接。
- 缺点：若处理不当，可能存在部分区域更换不彻底的情况,对水质的改善效果可能不如逐一更换法。
注意事项
- 选择合适的海域：最好在深海或者公海水域进行压载水的更换，如水深超过2000m的水域更为理想，一般情况下，置换地点至少离最近的陆地200n mile以外，水深至少在200m，并且很少受沿岸和河口影响，若无法满足上述条件，必要时应通过代理向港口当局了解下一港口的特殊要求和规定，并采取特殊的控制措施,满足港口要求。
- 遵循相关标准：《压载水公约》规定了D-1和D-2排放标准，采用更换方法时，要达到D-1标准，即船舶应在航行途中使舱内压载水的更换率至少达到压载水体积的95%，且在距陆地至少200海里、水深至少200米处海域置换压载水；实在不可行时，应尽可能远离陆地并在所有情况下距陆地至少50海里、水深至少200米处,或在港口国指定的海域更换压载水。
- 结合BWMS使用：在使用上述更换方法的同时，充分发挥压载水处理系统的作用，在稀释法和直流法中，利用BWMS对新注入的海水进行过滤、杀菌等处理，确保进入压载舱的海水符合相关水质标准,减少对海洋环境的潜在危害。
相关问题与解答
- 问题：在恶劣天气下，哪种压载水更换方法相对更可行？为什么？
- 解答：在恶劣天气下，稀释法相对更可行，因为逐一更换法在排放压载水时会改变船舶的吃水差和稳性，可能对船舶的固有剪力和弯矩产生影响，且在恶劣天气下操作风险较大；而直流法虽然也能在一定程度上保持船舶稳定性，但在恶劣天气下，海水的涌入可能会受到风浪等因素影响，导致更换效果不稳定，稀释法主要是通过泵入清洁海水与原有压载水混合来降低污染物浓度，对船舶稳定性的影响相对较小，且在恶劣天气下，只要控制好泵入海水的速度和量,仍可较为安全地进行操作。
- 问题：如何判断压载水是否已经更换达到D-1标准？
- 解答：判断压载水是否达到D-1标准，主要看舱内压载水的更换率是否至少达到压载水体积的95%，可以通过计算排出的压载水体积与压载舱总容积的比例来确定，还需满足在规定的海域进行更换，即距陆地至少200海里、水深至少200米处海域,或在不可行时的替代海域条件。
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