船舶公约为规范国际航运活动、保障船舶安全、保护海洋环境以及维护船员权益提供了全球统一的框架，由国际海事组织（IMO）等国际组织制定，通过缔约国立法或直接适用的方式在全球范围内实施，这些公约涵盖了船舶设计、建造、运营、人员配备、安全管理等多个领域，以下从核心领域分类介绍主要船舶公约：
船舶安全与结构公约
-
《国际海上人命安全公约》（SOLAS）
SOLAS是航运业最基础、最重要的公约，现行版本为1974年公约及其后续修正案，核心内容包括：
（图片来源网络，侵删）- 船舶构造：规定船舶分舱、稳性、消防、救生设备等标准，如客船需配备足够救生艇筏、货船需设置固定式灭火系统。
- 航行安全：要求船舶配备雷达、电子海图（ECDIS）、自动识别系统（AIS）等导航设备，并制定《国际海上避碰规则》（COLREGs）作为附件。
- 安全管理：强制适用《国际安全管理规则》（ISM Code），要求公司建立安全管理体系（SMS），船舶持有《安全管理证书》（SMC）。
-
《国际船舶载重线公约》（ICLL）
规定船舶干舷高度，确保船舶在不同航区、季节下的储备浮力和抗沉性，防止因超载导致的沉没风险，公约根据季节、区域（如夏季热带区、冬季北大西洋区）划分载重线标志，并对船舶结构强度、水密完整性提出要求。 -
《国际集装箱安全公约》（CSC）
针对集装箱运输的安全，规定集装箱的制造标准（如角件强度、堆码能力）、检验与认证（要求持有《集装箱安全合格证书》CSC Plate），以及集装箱的装载、加固和检查流程，防止因集装箱缺陷引发事故。
海洋环境保护公约
-
《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）
MARPOL是目前防止船舶污染海洋最全面的公约，包含六个附则：- 附则I：防止油污染，要求船舶配备油水分离器、排油监控系统，禁止向海域排放油类。
- 附则II：控制有毒液体物质污染，对散装化学品船的货物分类、排放标准及洗舱程序作出规定。
- 附则III：防止海运包装有害物质污染，对危险品包装、标记和积载提出要求。
- 附则IV：防止生活污水污染，要求船舶配备生活污水处理装置或储存装置。
- 附则V：防止垃圾污染，全面禁止塑料垃圾排放，对其他垃圾（如食品废弃物、废纸）按距离陆地远近规定排放限制。
- 附则VI：防止空气污染，限制船舶硫氧化物（SOx）、氮氧化物（NOx）排放，要求低硫燃油、废气清洗系统（EGCS）或使用液化天然气（LNG）等清洁能源。
-
《国际油污损害民事责任公约》（CLC）
规定船舶油污事故中的民事责任，要求油船投保或提供财务担保（如《油污责任证书》），明确赔偿限额（如根据船舶吨位计算）和油污受害者的索赔权利。
（图片来源网络，侵删） -
《国际燃油污染损害民事责任公约》（BUNKER Convention）
针对船舶燃油泄漏造成的污染，要求船舶持有《燃油污染损害民事责任保险证书》，为燃油污染事故提供赔偿保障，补充CLC公约对非油轮的覆盖空白。
船员培训与值班标准公约
- 《国际海员培训、发证和值班标准公约》（STCW公约）
全球统一的船员资质标准，核心内容包括：- 培训与发证：规定船员需完成适任培训并通过考试，持有适任证书（如船长、轮机长证书）和培训合格证（如基本安全、精通救生艇筏等）。
- 值班标准：制定《海员值班标准国际公约》（STCW Code A部分），明确船员最低配员、休息时间（24小时内至少10小时休息）和值班职责，防止疲劳操作。
- 适任能力：要求船员通过模拟器训练、知识更新等方式保持适任能力，并对船员的语言能力（英语为主）提出要求。
船舶吨位丈量与公约
《国际船舶吨位丈量公约》（1969 ITM公约）
统一船舶吨位丈量方法，以“总吨位”（GT）和“净吨位”（NT）作为船舶大小和收费（如港口费、运河费）的计算基准，取代各国不同的丈量标准，避免吨位“重复丈量”问题。
其他重要公约
- 《国际渔船安全公约》（SFV公约）
专门针对渔船的安全，规定船舶稳性、通信设备、救生设备等要求，填补渔船安全领域的国际公约空白。 - 《国际劳工组织海事劳工公约》（MLC 2006）
俗称“海上劳动法”，涵盖船员工作条件（如工资、工时）、健康保护（如医疗、职业病防治）、社会保障（如工伤赔偿）和生活环境（如住宿、食品）等，要求船舶持有《海事劳工证书》。 - 《核材料物理保护公约》（CPPNM）
针对运输核材料的船舶，规定核材料的防盗、防破坏措施和国际合作机制，防止核材料非法转移或恐怖袭击。
主要船舶公约分类及核心要求概览
| 公约名称 | 制定机构 | 核心领域 | 关键要求 |
|---|---|---|---|
| SOLAS公约 | IMO | 船舶安全、航行安全 | 消防救生设备、导航设备、ISM规则 |
| MARPOL公约 | IMO | 海洋环境保护 | 油污水、垃圾、空气污染排放限制 |
| STCW公约 | IMO | 船员培训与值班 | 船员适任证书、休息时间、培训标准 |
| ICLL公约 | IMO | 船舶载重线 | 干舷高度、区域季节划分 |
| MLC 2006 | ILO | 船员权益保护 | 工作条件、健康保障、生活环境 |
相关问答FAQs
Q1: SOLAS公约和MARPOL公约的主要区别是什么？
A: SOLAS公约侧重于船舶安全和人命保护，规范船舶结构、设备配置、航行安全等；而MARPOL公约专注于防止船舶污染海洋，对油类、化学品、垃圾、空气排放等提出限制，两者目标不同，但共同构成航运安全与环保的基础框架，船舶需同时符合两项公约的要求。
Q2: 船舶如何满足MARPOL附则VI的空气污染排放要求？
A: 船舶可通过以下方式满足：① 使用含硫量≤0.50%m/m的低硫燃油（排放控制区ECA内需≤0.10%m/m）；② 安装废气清洗系统（EGCS，俗称“洗涤塔”），通过海水洗涤去除SOx；③ 使用替代燃料，如液化天然气（LNG）、甲醇等清洁能源；④ 通过主机优化、废气再循环（EGR）等技术降低NOx排放，船舶需持有《国际防止空气污染证书》（IAPP Certificate）以证明合规。
