重庆造船厂负责人肩负着推动企业高质量发展、引领区域船舶工业升级的重要使命，在当前全球船舶工业向绿色化、智能化、高端化转型的背景下，其工作涉及战略规划、技术创新、生产管理、市场开拓等多个维度，既要应对行业竞争压力，又要抢抓国家战略机遇,为我国从造船大国向造船强国贡献力量。
在战略规划层面，负责人需立足国家“海洋强国”“交通强国”战略，结合重庆作为长江上游中心城市的区位优势，明确企业差异化发展路径，重庆造船厂依托长江黄金水道，近年来重点发展大型化、标准化、智能化的内河船舶，同时积极布局绿色动力船舶，如LNG动力、电池动力、甲醇动力等清洁能源船舶的研发与制造，负责人需牵头制定中长期发展规划，明确“以内河船舶为核心，向高端海洋工程装备、智能航运装备延伸”的定位，推动企业从传统制造向“制造+服务”转型，例如为客户提供船舶设计、建造、运维全生命周期服务,提升企业附加值。
技术创新是企业发展的核心驱动力，负责人需高度重视研发投入和人才队伍建设，重庆造船厂近年来持续加大科研经费投入，建立了企业技术中心和船舶智能化实验室，与重庆大学、武汉理工大学等高校开展产学研合作，重点突破船舶设计优化、智能焊接、绿色动力系统集成等关键技术，在智能船舶领域，负责人推动研发了基于5G+北斗的船舶智能航行系统，实现了船舶远程监控、自主避碰、能效优化等功能，该技术已在长江干线多艘散货船上应用，显著提升了航行安全性，在绿色船舶方面，负责人主导研发的1000吨级纯电动动力电池系统，解决了内河船舶续航里程短、充电难等问题，填补了国内空白,相关成果荣获国家专利金奖。
生产管理方面，负责人需以精益生产为导向，推动数字化车间和智能工厂建设，重庆造船厂通过引入MES（制造执行系统）、ERP（企业资源计划）等信息化管理平台，实现了设计、生产、采购、物流等环节的全流程数字化管理，生产效率提升30%以上，负责人推动实施“机器换人”工程，引进智能焊接机器人、激光切割设备、自动化喷涂线等先进装备，降低了工人劳动强度，提高了产品精度和一致性，在质量控制上，负责人建立了从原材料进厂到船舶出厂的全流程质量追溯体系，严格执行ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系,确保船舶质量达到国际先进水平。
市场开拓是企业发展的重要支撑，负责人需带领团队深耕国内市场，积极拓展国际市场，负责人针对长江经济带生态保护和绿色发展需求，重点推广绿色船舶和智能船舶，与长江航运集团、江苏远洋等大型航运企业建立了长期合作关系，市场份额持续提升，在国际市场，负责人通过参加中国国际海事展、德国汉堡海事展等国际展会，展示企业技术实力和产品优势，成功与东南亚、非洲等地区的客户签订了多艘船舶建造合同，实现了产品出口“零的突破”，负责人还积极开拓船舶维修、改装、拆解等后市场业务,培育新的利润增长点。
人才是企业发展的第一资源，负责人始终坚持“人才强企”战略，通过引进高端人才、培养内部骨干、完善激励机制等措施，打造了一支高素质的员工队伍，近年来，企业引进了船舶设计、智能控制、新能源等领域的专业技术人才50余人，培养高级技师、首席技师等高技能人才100余人，为企业技术创新和产业升级提供了有力保障，负责人注重企业文化建设，弘扬“工匠精神”，开展劳动竞赛、技能比武等活动,激发了员工的积极性和创造性。
作为区域船舶工业的龙头企业，负责人还积极履行社会责任，推动企业绿色低碳发展，重庆造船厂投资建设了污水处理站、废气处理装置等环保设施，实现了废水、废气、噪声的超标排放；在生产过程中，优先选用环保材料和节能设备，减少能源消耗和污染物排放，负责人还积极参与公益事业，捐资助学、扶贫帮困,树立了良好的社会形象。
相关问答FAQs
Q1：重庆造船厂在绿色船舶研发方面有哪些具体成果？
A1：重庆造船厂在绿色船舶领域成果显著，已成功研发出多款具有自主知识产权的清洁能源船舶，1000吨级纯电动动力电池系统续航里程达100公里，充电时间仅需2小时，适用于内河短途运输；LNG动力船舶氮氧化物排放降低90%，硫氧化物排放接近零，满足国际最严格的排放标准；甲醇动力船舶已完成概念设计，预计2025年投入建造，这些绿色船舶不仅推动了长江航运的绿色发展,也为全球船舶工业减排贡献了中国方案。
Q2：重庆造船厂如何应对船舶行业智能化转型的挑战？
A2：面对智能化转型，重庆造船厂采取了“技术引进+自主创新”的策略：与华为、中国船舶工业集团等企业合作，引进智能船舶核心技术；成立智能船舶研发团队，攻关船舶智能感知、自主决策、协同控制等关键技术，企业已建成国内首个内河智能船舶试航基地，完成了“智慧长江1号”智能货船的建造与试航，实现了船舶自主靠离泊、航线规划、故障预警等功能，负责人还推动与高校共建智能航运学院，培养复合型人才,为智能化转型提供智力支持。
