广东南沙区造船厂位于粤港澳大湾区几何中心，依托南沙港深水航道和临港产业集聚优势，已成为华南地区重要的现代化造船基地，该造船厂总占地面积约120万平方米，拥有岸线长度达2.8公里，可同时建造8万吨级以下船舶，年造船能力超过100万载重吨，厂区配备300吨龙门吊、数控切割机、自动焊接机器人等先进设备，实现从钢材预处理、分段制造到总装搭载的全流程智能化生产，尤其在液化天然气（LNG）运输船、大型集装箱船、海洋工程平台等高技术船舶建造领域具备核心竞争力。
造船厂生产流程采用模块化设计与数字化管理相结合的模式，通过三维建模技术实现船舶设计与建造的精准对接，生产效率较传统工艺提升40%，主要生产车间包括：钢材预处理车间（年处理能力15万吨）、平面分段生产线（配备2000吨油压机）、曲面分段工装区（智能化焊接工作站占比达65%）以及总装搭载平台（配备激光定位系统），在环保方面，厂区建成国内首个船舶造业废水零排放处理系统，通过膜分离技术实现生产用水循环利用率95%,年减少工业废水排放量约200万吨。
产品结构方面，造船厂形成了以LNG船为核心、多船型并重的产业格局，近三年交付船舶中，LNG船占比达35%，远超国内平均水平，自主研发的薄膜型LNG船液货舱围护系统获得9项国家专利，打破了国外技术垄断，积极拓展绿色船舶市场，已交付甲醇燃料动力集装箱船5艘，氨燃料动力散货船2艘，订单量位居华南地区首位，2025年，造船厂实现产值85亿元，出口船舶覆盖欧洲、东南亚、南美等15个国家和地区，创汇额占广东省船舶出口总额的22%。
技术研发投入持续加大，设有省级船舶工程技术研究中心，与华南理工大学、广东海洋大学共建联合实验室，年均研发投入占营收比重达5.8%，在智能船舶领域，成功研发基于5G+AI的船舶远程运维系统，实现航行数据实时监测与故障预警，相关技术应用于30余艘在建船舶，厂区配套的船舶舾装件制造基地年产舱口盖、舵机等配套设备2万套，形成本地化产业链集群，降低综合制造成本约12%。
面对全球造船业绿色化、智能化转型趋势，南沙区造船厂正加快推进数字化孪生船厂建设，计划2025年前实现主要生产工序的数字孪生技术应用，布局氢燃料动力船舶、海上风电安装平台等新兴市场，预计到2026年，绿色船舶订单占比将提升至60%,成为国内领先的低碳船舶建造基地。
相关问答FAQs
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问：广东南沙区造船厂建造的LNG船技术优势体现在哪些方面？
答：该厂LNG船核心技术优势包括自主研发的殷瓦钢焊接工艺（焊缝合格率达99.5%）、殷瓦钢内胆真空绝热技术（蒸发率≤0.08%/天）以及双燃料动力系统集成（燃料舱容量提升15%），采用薄膜型液货围护系统，通过专利殷瓦钢股弯技术解决低温脆裂问题，填补国内空白，船舶能效设计指数（EEDI）满足国际最新Tier III排放标准。 -
问：造船厂如何应对环保政策趋严带来的挑战？
答：主要通过三大措施：一是投入2.3亿元建设“绿色造船”体系，包括废气处理装置（VOCs去除率≥95%）、固体废物资源化中心（年回收钢材废料3万吨）；二是推广环保材料应用，如无硅钢耐油漆、低毒焊接烟尘净化系统；三是优化能源结构，厂区屋顶铺设5万平方米光伏发电板，年发电量1200万千瓦时，占生产用电的18%，实现碳排放强度较2025年下降28%。
