大连船舶重工作为中国船舶工业的领军企业之一，其订单情况一直是行业关注的焦点，这家拥有百年历史的企业，从1898年建厂至今，始终肩负着国家海洋装备建设的重任，尤其在高端船舶制造、海洋工程装备等领域积累了深厚的技术实力和市场竞争力，近年来，随着全球航运业复苏、绿色低碳转型加速以及各国对海洋资源开发需求的增加，大连船舶重工的订单结构呈现出多元化、高端化、绿色化的特点，不仅巩固了其在传统市场的优势地位,更在新兴领域实现了突破性进展。
从订单类型来看，大连船舶重工目前手持订单覆盖了油轮、集装箱船、散货船、LNG（液化天然气）运输船、LPG（液化石油气）运输船、大型原油轮、VLOC（非常规原油运输船）以及海洋工程平台、FPSO（浮式生产储卸油装置）等多个品类，绿色环保船舶成为订单增长的核心驱动力，2025年以来，公司先后承接了多艘LNG运输船订单，这种船舶以清洁能源为动力，碳排放远低于传统燃油船舶，是国际航运业减排的重要选择，为欧洲某航运巨头建造的17.4万立方米LNG运输船，采用了国际领先的薄膜式货舱技术，配备了双燃料动力系统，能够实现航行过程中的“零碳排放”，标志着大连船舶重工在LNG船建造领域已达到世界先进水平，公司还在甲醇燃料动力船、氨燃料动力船等前沿领域积极布局，已与多家国际知名船东签订了意向协议,为未来订单储备奠定了基础。
在传统船舶市场，大连船舶重工凭借稳定的质量和高效的交付能力，保持着较强的竞争力，特别是在大型油轮和散货船领域，公司是全球主要船东的长期合作伙伴，2025年，公司承接了4艘30万吨VLCC（超大型原油运输船）订单，这些船舶将交付给中东地区的国家石油公司，用于国际原油运输，这批订单不仅体现了大连船舶重工在超大型船舶建造上的技术成熟度，也进一步巩固了其在全球油轮市场的份额，随着“一带一路”倡议的深入推进，东南亚、非洲等新兴市场对散货船的需求持续增长，公司针对这些市场特点，设计开发了节能环保型散货船，凭借较低的燃油消耗和良好的运营经济性，获得了大量订单，2025年散货船订单量同比增长超过30%。
海洋工程装备领域是大连船舶重工差异化竞争的重要方向，近年来，全球深海油气资源开发活动逐渐复苏，带动了高端海工装备的市场需求，公司成功承接了巴西国家石油公司的FPSO项目，这是目前全球最大的FPSO之一，具备日处理原油20万桶、天然气1200万立方米的处理能力，可容纳200人居住，计划于2025年交付，该项目不仅技术含量高、建造难度大，而且合同金额高达数十亿美元，是大连船舶重工在海洋工程领域的里程碑式订单，公司还承接了深水半潜式钻井平台、海上风电安装平台等海工装备订单，形成了从浅海到深海、从油气开发到新能源装备的全系列产品线。
从船东分布来看，大连船舶重工的订单来源呈现出全球化特征，涵盖欧洲、中东、亚洲、美洲等主要航运市场，欧洲船东因环保法规严格，对绿色船舶的需求最为迫切，成为LNG船、甲醇燃料船等高端订单的主要来源；中东地区的大型石油公司则倾向于VLCC、VLOC等大型油轮，以确保原油运输的稳定性；亚洲市场，特别是中国、日本、韩国的航运企业，则是散货船、集装箱船的采购主力，这种多元化的客户结构有效分散了市场风险,使公司在不同航运周期的波动中保持经营稳定。
从订单价值来看，大连船舶重工手持订单金额持续位居国内前列，截至2025年底，公司未完成订单金额超过800亿元人民币，其中绿色船舶和海工装备订单占比超过40%，反映出公司产品结构的优化升级，高附加值订单的增加，不仅提升了公司的盈利能力，也增强了其在国际市场的议价能力，LNG运输船的单船造价是普通散货船的5-8倍，而FPSO等海工装备的合同金额更是动辄数十亿美元,这些高端订单的交付将为公司带来长期稳定的收益。
在产能交付方面，大连船舶重工拥有大连湾、旅顺两大造船基地，年造船能力超过800万吨，能够同时建造多型高端船舶和海工装备，公司通过引入智能化生产线、数字化造船系统，大幅提升了生产效率和建造精度，缩短了船舶交付周期，公司平均船舶交付周期比行业平均水平缩短15%左右，赢得了船东的高度认可，为法国达飞公司建造的9200TEU集装箱船，从开工到交付仅用了18个月,创造了公司同型船建造速度的新纪录。
大连船舶重工在订单获取过程中也面临一些挑战，国际航运市场的复苏存在不确定性，部分船东对长期投资持谨慎态度，导致新船订单需求波动较大，全球造船产能过剩、市场竞争加剧，尤其是韩国、日本船企在高端船舶领域的激烈竞争，对公司形成了不小的压力，绿色船舶的技术研发和配套设备国产化仍需进一步加强，部分核心设备和材料依赖进口，增加了制造成本和供应链风险，为应对这些挑战，公司正加大研发投入，与国内高校、科研院所合作，突破关键核心技术；通过优化供应链管理、提升本土化配套率，降低生产成本,增强市场竞争力。
展望未来，大连船舶重工将继续聚焦高端化、绿色化、智能化发展方向，巩固在传统船舶市场的优势，大力拓展LNG船、甲醇燃料船、氨燃料船等绿色船舶市场，积极布局深海油气开发装备、海上风电装备等新兴领域，随着全球“双碳”目标的推进和海洋经济的快速发展，大连船舶重工有望凭借其技术实力和品牌影响力，获取更多高质量订单，实现从“造船大国”向“造船强国”的跨越,为中国船舶工业的高质量发展贡献力量。
相关问答FAQs
Q1：大连船舶重工目前手持订单中，绿色船舶占比是多少？未来这一比例是否会进一步提升？
A1：截至2025年底，大连船舶重工手持订单中，绿色船舶（包括LNG运输船、甲醇燃料船、氨燃料船等）和海工装备订单占比已超过40%，随着全球航运业减排压力增大和各国环保法规的趋严，绿色船舶市场需求将持续增长，公司已将绿色低碳作为核心战略，加大在清洁能源动力船舶研发上的投入，与多家国际船东签订了长期合作协议，预计未来绿色船舶订单占比将进一步提升，有望达到50%以上。
Q2：大连船舶重工在承接国际订单时，面临的主要竞争对手有哪些？公司的竞争优势体现在哪些方面？
A2：大连船舶重工在国际订单市场的主要竞争对手包括韩国的现代重工、三星重工、大宇造船海洋，以及日本的今治造船、常石造船等，公司的竞争优势主要体现在三个方面：一是技术实力，特别是在LNG船、VLOC等高端船舶和FPSO等海工装备领域拥有自主知识产权和核心技术；二是成本控制能力，依托国内完整的船舶工业体系和规模效应，能够提供具有竞争力的价格；三是交付保障能力，通过智能化造船和高效管理，确保订单按时高质量交付,赢得国际船东的长期信任。
