扬子江造船厂作为中国船舶工业的重要力量，近年来在行业变革与市场波动中展现出强劲的发展韧性与创新能力，当前，该厂在产能规模、技术升级、市场拓展及绿色转型等方面均取得了显著进展，同时也面临着全球航运市场周期性调整和行业竞争加剧的挑战,以下从多个维度详细分析其近况。
在产能与订单方面，扬子江造船厂继续保持国内领先地位，据最新行业数据显示，2025年该厂造船完工量稳居全国前三，特别是在大型散货船、油轮以及集装箱船领域，市场份额持续提升，32万吨VLCC（超大型原油轮）、15万吨苏伊士型油轮等主力船型的交付效率达到行业先进水平，单船建造周期较五年前缩短约20%，2025年上半年，该厂新接订单量同比增长15%，其中LNG动力船、甲醇动力船等绿色船舶订单占比超过30%，反映出其在转型中的市场竞争力，手持订单量充足，已排产至2027年,为未来几年的生产提供了稳定保障。
技术升级与数字化转型是扬子江造船厂近期的核心战略之一，该厂投入超10亿元用于智能化改造，建成国内领先的数字化船体车间和智能管加工生产线，通过引入焊接机器人、智能切割设备以及MES（制造执行系统），实现了生产过程的实时监控与数据追溯，在绿色船舶技术领域，该厂已成功交付多艘甲醇燃料动力船，成为国内少数具备完整绿色船舶设计、建造能力的企业之一，与上海交通大学、中国船舶研究院等机构合作成立的“绿色船舶技术研发中心”，正聚焦氨燃料、氢燃料等前沿技术的攻关,预计2025年将推出首款氨燃料动力示范船。
市场布局方面，扬子江造船厂积极调整客户结构，在巩固传统欧洲、东南亚市场的同时，大力开拓中东、非洲等新兴市场，2025年，与沙特国家航运公司、埃及石油公司等签署了长期合作协议，订单金额创历史新高，该厂还涉足海工装备领域，为挪威某能源公司建造的浮式生产储卸油装置（FPSO）核心模块已进入完工阶段，标志着其向高附加值海工市场的突破，在服务模式上，推出“全生命周期服务”理念，为客户提供从设计、建造到维修、升级的一体化解决方案,增强了客户粘性。
绿色转型与可持续发展成为扬子江造船厂近年来的重要发力点，响应国际海事组织（IMO）的碳减排新规，该厂已全面实施绿色造船标准，采用环保涂料、低噪音施工工艺，并建立船舶回收处理体系，2025年，其厂区屋顶光伏电站正式并网发电，年发电量可达2000万千瓦时，减少碳排放约1.5万吨，旗下子公司“扬子江新能源”开发的船舶碳排放在线监测系统，已安装在多艘交付船舶上，帮助船东满足欧盟碳税（CBAM）等法规要求,获得市场广泛认可。
尽管成绩显著，扬子江造船厂也面临诸多挑战，全球航运市场运力过剩导致新船价格波动较大，部分传统船型利润空间被压缩；国际供应链不稳定，部分高端钢材、设备进口周期延长；行业竞争加剧，韩国、日本造船企业在高端LNG船、超大型集装箱船领域仍具技术优势，对此，该厂通过优化供应链管理、加强与国内供应商合作、加大研发投入等方式积极应对。
扬子江造船厂将继续聚焦“高端化、智能化、绿色化”发展方向，计划投资建设第五代智能船坞，进一步提升大型船舶建造能力；同时深化与国际知名船东的合作，争取在LNG动力汽车运输船、极地科考船等细分领域实现突破，随着全球航运业向低碳化转型加速，扬子江造船厂有望凭借其技术积累与市场布局,在行业新一轮竞争中占据更有利地位。
相关问答FAQs
Q1：扬子江造船厂在绿色船舶技术方面有哪些具体成果？
A1：扬子江造船厂在绿色船舶技术领域成果显著，已成功交付多艘甲醇燃料动力船，成为国内该领域的领先企业，其研发的甲醇燃料动力系统可实现75%以上的碳减排，满足IMO 2030年排放目标，该厂与高校合作成立的绿色船舶技术研发中心，正推进氨燃料、氢燃料等前沿技术的研发，预计2025年推出首款氨燃料动力示范船，开发的船舶碳排放在线监测系统已应用于多艘交付船舶，帮助船东应对欧盟碳税等法规要求，体现了从技术到服务的全链条绿色布局。
Q2：当前全球造船市场竞争激烈，扬子江造船厂如何应对挑战？
A2：面对全球造船市场的竞争，扬子江造船厂采取多维度应对策略：一是通过智能化改造和数字化转型提升效率，缩短建造周期，降低成本；二是调整产品结构，重点发展绿色船舶、高附加值海工装备等新兴领域，绿色船舶订单占比已超30%；三是优化市场布局，巩固传统市场的同时开拓中东、非洲等新兴市场，分散风险；四是加强产学研合作，在LNG动力、氨燃料等核心技术上突破，弥补与日韩企业的技术差距；五是推出“全生命周期服务”模式，增强客户粘性，提升综合竞争力,这些措施共同助力其在复杂市场环境中保持增长势头。
