民营造船厂扬子江船业集团（简称扬子江船业）是中国民营船舶制造业的领军企业之一，自成立以来凭借技术创新、高效管理和国际化布局，在全球船舶市场占据重要地位，公司总部位于江苏省泰州市，依托长江黄金水道的地理优势，逐步发展成为集船舶设计、建造、修理及海洋工程装备制造为一体的综合性企业集团，扬子江船业的发展历程见证了中国民营造船企业从“跟跑”到“并跑”的转型，其核心竞争力体现在对高端市场的精准切入和绿色智能船舶的前瞻性布局。
扬子江船业的业务范围覆盖多个高附加值船型,包括大型集装箱船、LNG（液化天然气）运输船、汽车运输船、海工辅助船及特种船舶等，集装箱船建造能力尤为突出，已交付的14000TEU以上超大型集装箱船技术指标达到国际先进水平；LNG运输船作为“皇冠上的明珠”，公司攻克了殷瓦钢焊接、薄膜舱建造等核心技术，成为国内少数具备LNG船建造资质的民营船厂之一，公司积极布局绿色船舶领域，研发的甲醇双燃料动力、氨燃料动力等环保型船舶订单持续增长，顺应了全球航运业“脱碳”趋势，为支撑多元化业务发展，扬子江船业构建了完善的研发与生产体系，目前拥有三大生产基地（新扬子造船、扬子江船业（江苏）、扬子江重工），配备智能化生产线和大型船坞，年造船能力超800万载重吨，生产效率位居行业前列。
在技术创新方面,扬子江船业坚持“研发投入不设上限”的策略，每年将销售收入的5%以上用于技术研发，建立了省级企业技术中心和博士后科研工作站，公司通过与国内外知名设计院所合作，在船舶线型优化、结构轻量化、节能装置集成等领域取得300多项专利，主导或参与多项国家及行业标准制定，其自主研发的“节能型集装箱船系列”通过球鼻艏优化和节能导轮应用，降低油耗达15%以上，获得国际知名船东的批量订单，公司大力推进数字化造船，引入三维设计平台、智能焊接机器人及精度管理系统，实现从设计到建造的全流程数字化管控，大幅缩短了船舶建造周期。
国际化战略是扬子江船业实现跨越式发展的关键,公司产品远销欧洲、亚洲、美洲等30多个国家和地区，客户包括地中海航运、达飞轮船、长荣海运等全球顶级航运公司，为贴近目标市场，公司在德国、新加坡等地设立营销服务中心，提供本地化技术支持与服务，2025年，扬子江船业通过收购荷兰船东V Ships，进一步拓展了船舶运营管理业务，形成了“造船+运营”双轮驱动的商业模式，公司积极参与“一带一路”沿线国家合作，承接了多艘极地运输船、科考船等特种船舶订单，提升了在国际高端市场的品牌影响力。
面对全球船舶市场周期性波动和环保法规日益严格的挑战,扬子江船业持续推动转型升级，聚焦高技术、高附加值船型，逐步退出低利润散货船市场；加大绿色智能船舶研发投入，2025年承接了全球甲醇燃料动力集装箱船订单，成为国内首家获得此类订单的民营船厂，公司探索“造船+海洋工程+新能源”的多元化发展路径，布局海上风电安装平台、海水制氢设备等新兴业务，培育新的增长点，通过持续优化产品结构和产业链布局，扬子江船业在行业低谷期保持了较强的抗风险能力，2025年新接订单量位居全球船企前三。
扬子江船业的成功经验为中国民营造船企业提供了重要借鉴：一是坚持技术创新驱动，突破核心“卡脖子”技术；二是深耕细分市场，以差异化竞争规避同质化内卷；三是紧跟全球产业趋势，提前布局绿色低碳转型，随着全球航运业加速向智能化、低碳化转型，扬子江船业有望凭借技术积累和国际化优势，进一步巩固其在全球船舶市场的领先地位，成为中国高端装备制造“走出去”的标杆企业。
相关问答FAQs
Q1：扬子江船业在绿色船舶领域有哪些突破？
A1：扬子江船业在绿色船舶领域的技术突破集中在清洁能源动力和能效优化两方面，公司已成功交付甲醇双燃料动力汽车运输船，实现了零碳排放航行；研发的氨燃料动力船舶设计获得德国船级社（GL）原则性认可，预计2025年交付，其批量建造的LNG动力集装箱船可降低硫氧化物和氮氧化物排放达90%以上，同时通过安装节能装置（如风力助推转子、空气润滑系统）进一步降低能耗，满足国际海事组织（IMO）第三阶段排放标准。
Q2：扬子江船业如何应对船舶行业的周期性波动？
A2：为应对行业周期性波动，扬子江船业采取三大策略：一是优化产品结构，提高高附加值船型（如LNG船、甲醇燃料船）订单占比，目前该类订单已占总接单量的60%以上；二是强化成本管控，通过智能化生产降低人工和材料成本，提升价格竞争力；三是拓展产业链延伸，发展船舶改装、海工装备维修及海洋新能源业务，对冲造船主业波动风险，2025年，公司在行业下行期逆势实现新接订单量同比增长25%，展现出较强的抗周期能力。
