大连造船厂作为中国船舶工业的骨干企业,始建于1898年，历经百余年的发展，已成长为集造船、修船、海洋工程装备制造及船舶研发于一体的综合性基地，其下属的船舶研究所（简称“船研所”）则是技术创新的核心引擎，两者协同推动着中国高端装备制造业的跨越式发展。
大连造船厂的核心优势在于大型船舶与海洋工程装备的建造能力,厂区拥有30万吨级船坞、1000吨龙门吊等先进设施，可承接VLCC（超大型油轮）、LNG（液化天然气运输船）、大型集装箱船及深海钻井平台等高端订单，近年来，该厂成功交付的全球最大LNG运输船“泛亚”号、13.5万吨级成品油轮等标志性项目，不仅打破了国外技术垄断，更使中国跻身全球造船第一梯队，船研所作为技术支撑单位，在这些项目中承担了关键技术研发任务，如LNG船的液货舱围护系统、超大型船舶的结构优化设计等，通过数字化仿真与实船验证相结合，实现了技术指标的国际领先。
在研发体系方面,船研所构建了“基础研究-应用开发-工程转化”的全链条创新模式，下设船舶设计、水动力性能、焊接工艺、振动噪声等多个专业研究室，拥有国家级企业技术中心和博士后科研工作站，针对绿色船舶趋势，船研所主导研发的“氨燃料动力系统”已通过原理性验证，预计将应用于下一代零碳远洋船舶；在智能船舶领域，其开发的“自主航行辅助系统”实现了复杂海况下的路径规划与避障功能，相关成果已纳入国际海事组织（IMO）的智能船舶标准提案，船研所还与大连理工大学、哈尔滨工程大学等高校共建联合实验室，推动产学研深度融合，年均转化科研成果超30项。
技术创新的背后是人才与体系的支撑,大连造船厂现有职工1.2万人，其中船研所科研人员占比达35%，包括多位国家级专家和“万人计划”学者，企业建立了“技能大师工作室”和“青年创新基金”，通过“导师制”培养青年技术骨干，在质量管理方面，船研所引入ISO 9001和ISO 3834国际认证，实现了从设计到建造的全流程数字化追溯，确保产品符合DNV、CCS等多国船级社规范。
展望未来,大连造船厂与船研所将聚焦深海空间站、浮动式海上风电安装平台等前沿领域，持续推进“制造+服务”转型，通过建设智能船厂和数字孪生系统，目标实现造船周期缩短20%、能耗降低15%，助力中国从“造船大国”向“造船强国”迈进。
相关问答FAQs
Q1：大连造船厂建造的LNG船技术难点有哪些？
A1：LNG船被誉为“造船业皇冠上的明珠”，其核心难点在于-163℃超低温环境下液货舱的密封与保温，大连造船厂联合船研所研发的薄膜型液货舱系统，采用殷瓦钢（Invar）与绝缘复合材料，通过焊接工艺创新解决了热应力开裂问题，同时自主研发的货物围护监控系统实现了泄漏预警响应时间缩短至5秒内，确保了运输安全。
Q2：船研所在智能船舶研发中取得了哪些突破？
A2：船研所的智能船舶技术突破主要集中在三个方面：一是开发了基于AI的航行决策系统，能实时分析气象、海流数据并优化航线；二是研制了集成传感器网络，实现对船体结构、设备状态的全方位监测；三是构建了远程运维平台，支持岸基专家对船舶进行故障诊断与维护指导，相关技术已在多艘新建船舶上应用，降低人工干预需求达40%。
