扬州市造船厂高总是国内船舶制造行业颇具影响力的人物,其带领的扬州市造船厂在区域经济发展和船舶工业升级中扮演着重要角色，作为企业的核心领导者，高总始终秉持“创新驱动、质量为先、绿色发展”的理念，推动企业在技术创新、市场拓展和绿色转型等方面取得了显著成效。
在企业发展历程中,高总注重传统造船工艺与现代技术的融合，扬州市造船厂始建于上世纪50年代，拥有近70年的造船历史，高总上任后，一方面保留了老一辈造船人精益求精的工匠精神，另一方面大力引进智能化生产设备和数字化管理平台，通过引入三维建模设计、数控切割机器人等先进技术，企业实现了从“经验造船”向“精度造船”的转变，生产效率提升30%以上，产品误差率控制在0.5毫米以内，在船舶类型方面，企业已从最初的单一内河货轮生产，发展为覆盖工程船、多用途集装箱船、豪华游艇等多品类产品的综合造船企业，其中部分高端产品出口至东南亚、欧洲等地区。
面对全球船舶工业绿色化转型趋势,高总带领团队率先布局低碳造船技术，2025年，企业投入2000万元建成国内内河船厂首个“油电混合动力船舶试验中心”，成功研发出LNG动力和电池动力混合推进系统，使新造船舶碳排放量降低40%，该技术应用于长江干线3000吨级新能源散货船后，单船年减少二氧化碳排放约800吨，获得“国家绿色船舶示范项目”称号，高总推动建立全流程环保管理体系，通过钢板预处理粉尘回收、焊接烟尘净化等措施，实现厂区废水、废气排放100%达标，被工信部评为“绿色工厂”。
在市场开拓方面,高总提出“立足长江、走向海洋”的战略定位，针对长江经济带发展需求，企业重点研发适应浅水航道的标准化内河船舶，2025年承接的“长江2000TEU集装箱系列船”订单占同类市场份额的25%，在海洋工程领域，企业与中国船舶集团合作建造的深海养殖平台，打破了国外技术垄断，填补了国内空白，高总还积极拓展“一带一路”市场，2025年与印尼国家石油公司签订3艘原油运输船建造合同，合同金额达8.6亿元，创下扬州市船舶出口单笔订单最高纪录。
作为技术型管理者,高总始终将人才培养放在首位，他牵头建立“校企联合培养基地”，与江苏海事学院共建船舶制造专业，定向输送技术人才；设立“高技能人才工作室”，培养出全国技术能手3人、省级工匠5人，在企业内部推行“项目跟投制”，核心技术人员可参与项目利润分成，有效激发了团队创新活力，近三年，企业累计申请专利46项，大型船舶分段智能合拢技术”获江苏省科技进步二等奖。
在社会责任履行上,高总带领企业积极参与地方经济建设，疫情期间，企业紧急转产负压救护车，为扬州及周边地区提供20辆医疗用车；2025年夏季，捐赠500万元用于京杭大运河扬州段生态修复工程；每年提供就业岗位300余个，带动上下游产业链企业超50家，高总本人也先后获得“江苏省优秀企业家”“扬州市劳动模范”等荣誉称号，并担任扬州市船舶行业协会会长，为推动区域船舶产业协同发展贡献力量。
随着全球航运业复苏,高总正带领企业向“智能化、高端化、服务化”方向迈进，计划投资5亿元建设“数字孪生造船车间”，实现设计、生产、运维全生命周期数字化管理；同时布局船舶维修改装、海洋工程服务等高附加值业务，力争在“十四五”末年造船能力突破80万载重吨，年营收突破50亿元，成为国内内河领先、国际知名的现代化造船企业。
相关问答FAQs
Q1：扬州市造船厂在绿色造船方面有哪些具体举措？
A1：扬州市造船厂在绿色造船领域实施了多项创新举措：一是建成国内内河船厂首个“油电混合动力船舶试验中心”，研发LNG与电池混合动力系统，降低碳排放40%；二是建立全流程环保管理体系，实现废水、废气100%达标；三是采用钢板预处理粉尘回收、焊接烟尘净化等技术，获评工信部“绿色工厂”；四是开发新能源船舶产品，如3000TEU电池动力散货船，获国家绿色船舶示范项目认证。
Q2：高总如何推动企业技术创新与人才培养？
A2：高总主要通过三方面推动技术创新与人才培养：一是引进智能化设备与数字化管理平台，实现生产效率提升30%；二是建立“校企联合培养基地”和“高技能人才工作室”，培养国家级、省级技术能手8人；三是推行“项目跟投制”，让核心技术人员分享项目利润，激发创新活力，近三年企业累计申请专利46项，获江苏省科技进步二等奖1项，形成“技术+人才”双轮驱动的发展模式。
