闲置船舶处置报告-中国船舶网

闲置船舶处置报告是对公司或机构名下长期未投入运营、维护成本高或技术状况不佳的船舶进行系统性评估、决策和处置过程的详细记录，旨在规范处置流程、明确责任分工、保障资产保值增值，同时规避环保与法律风险，本报告将围绕闲置船舶的背景、处置方案、实施过程、成果及后续管理展开说明，确保处置工作合规、高效、透明。

闲置船舶基本情况

本次处置的闲置船舶共3艘，具体信息如下表所示：

（图片来源网络，侵删）

上述船舶停用后，长期停靠于XX港，年均维护费用（含码头费、看护费、折旧费等）约120万元/艘，不仅占用资金资源，还存在设备进一步老化、环保合规风险增加等问题,亟需制定合理处置方案。

技术评估：委托第三方船舶检测机构对3艘船舶进行全面勘验，结论为：“远航1号”可修复后运营，但修复成本（约1800万元）接近船舶市场估值（2000万元），经济性较低；“海风号”与“通达号”因核心部件老化，修复成本超过市场估值，建议报废处置。
市场调研：通过船舶交易平台、行业展会等渠道询价，结果显示：“远航1号”若作为二手船出售，市场参考价约1200-1500万元；若拆解，废钢估值约300万元。“海风号”与“通达号”拆废钢估值分别为180万元、220万元。
财务分析：对比继续维护、出售、拆解三种方案，测算10年净收益：继续维护净收益为-1200万元（3艘船舶），出售“远航1号”净收益约1300万元（扣除交易税费），拆解“海风号”“通达号”净收益约350万元（扣除拆解费）。

处置方案经公司资产管理部、财务部、法务部联合评审，并提交总经理办公会审议通过，最终确定：“远航1号”通过公开拍卖方式出售，“海风号”“通达号”交由具备资质的船舶拆解厂环保拆解。

招标选择拆解厂：发布拆解招标公告，重点考察拆解厂资质（需具备《船舶拆解经营许可证》）、环保处理能力（如废油、重金属污水处理方案）及报价，最终选定XX环保拆解有限公司，拆解费用分别为80万元、100万元。
拆解监管：公司与拆解厂签订《环保拆解协议》，明确拆解过程中需回收废钢、废油、电子垃圾等资源，并委托第三方环保机构监测拆解废水、废气排放，确保符合《船舶污染物排放标准》。
完成拆解：2025年10月-11月，“海风号”“通达号”完成拆解，拆解厂出具《船舶拆解证明》,公司收回废钢销售收入合计350万元。

船舶名称	处置方式	成交金额/收入	费用支出	净收益
“远航1号”	公开拍卖	1380万元	4万元（佣金）	6万元
“海风号”	环保拆解	180万元（废钢）	80万元	100万元
“通达号”	环保拆解	220万元（废钢）	100万元	120万元
合计	1780万元	4万元	6万元