江南长兴造船设计部作为国内船舶设计与研发的核心力量,依托江南造船（集团）有限责任公司百年造船底蕴与长兴基地现代化产业平台，始终致力于高端船舶、海洋工程装备及智能绿色技术的创新突破，部门汇聚了船舶与海洋工程、机械工程、电气自动化、计算机应用等多学科专业人才，形成了从概念设计、详细设计到生产设计全链条的技术服务体系，业务覆盖散货船、集装箱船、LNG船、大型汽车运输船（PCTC）、深海养殖工船、海上风电安装平台等高端领域，同时积极参与国家重点科研项目，推动船舶工业数字化转型与绿色低碳发展。
在设计理念上,江南长兴造船设计部始终坚持“安全、高效、智能、环保”的核心价值观，以市场需求为导向，以技术创新为驱动，针对不同船型特点，部门建立了模块化、参数化的设计体系，通过数字化设计平台实现三维建模、仿真分析与虚拟建造的一体化流程，有效缩短了设计周期，提升了设计精度，在超大型集装箱船设计中，部门采用线型优化与结构轻量化技术，结合CFD流体动力学分析，使船舶快速性指标达到国际领先水平；在LNG船设计领域，攻克了殷瓦钢焊接、超低温液货舱绝缘等关键技术，打破了国外技术垄断，实现了国产化突破，部门还前瞻性地布局智能船舶研发，集成感知、决策、控制系统，开发了自主航行、能效优化、健康管理等智能化模块，为船舶工业升级提供了技术支撑。
在绿色低碳技术方面,江南长兴造船设计部积极响应国家“双碳”战略，重点研发低碳燃料动力系统、废气清洗系统（EGCS）、余热回收装置等环保技术，针对甲醇、氨、氢等新型清洁燃料，开展了燃料舱布置、发动机兼容性、安全防护等系统性设计，相关成果已应用于多艘甲醇动力船舶项目，成为国内绿色船舶设计的先行者，部门通过生命周期评估（LCA）方法，优化材料选用与结构设计，减少船舶建造与运营过程中的碳排放，推动船舶工业向全生命周期绿色化转型。
设计部的技术创新离不开完善的研发体系与产学研合作机制,部门设有国家级企业技术中心分中心、上海市船舶数字化设计重点实验室，并与上海交通大学、哈尔滨工程大学、中国船舶科学研究中心等高校院所建立了长期合作关系，共同开展前沿技术研究，近年来，承担了“高技术船舶科研计划”“智能制造专项”等多项国家级项目，获得专利授权200余项，超大型原油船（VLCC）节能优化设计技术”“极地航行船舶冰区加强结构设计方法”等成果达到国际先进水平，荣获多项国家科技进步奖、中国专利奖。
在团队建设方面,江南长兴造船设计部注重人才培养与梯队建设，通过“导师制”“项目制”等方式提升设计人员的专业能力与创新思维，打造了一支由行业领军人才、青年技术骨干组成的高水平团队，部门定期组织技术交流、国际学术研讨等活动，鼓励员工参与国际标准制定，提升行业话语权，建立了以创新为导向的激励机制，设立“技术创新基金”，对优秀设计成果给予奖励，营造了浓厚的创新氛围。
江南长兴造船设计部始终以“打造世界一流船舶设计中心”为目标，立足国内，面向全球，不仅为江南造船提供了强大的技术支撑，还承接了来自欧洲、东南亚等地区的国际设计订单，产品远布全球多个国家和地区，部门将继续聚焦高端化、智能化、绿色化发展方向，深化关键核心技术攻关，推动船舶设计与新一代信息技术深度融合，为建设海洋强国、制造强国贡献更大力量。
以下是相关问答FAQs：
Q1：江南长兴造船设计部在智能船舶研发方面有哪些具体成果？
A1：江南长兴造船设计部在智能船舶领域已取得多项突破性成果，自主研发的“船舶智能航行系统”集成北斗导航、激光雷达、机器视觉等技术，实现了船舶在复杂环境下的自主避碰与路径规划；开发的“能效管理系统”通过实时监测主机、辅机等设备运行状态，结合大数据分析优化航行参数，降低能耗10%-15%；设计的“远程健康监测平台”可实时采集船舶结构、设备状态数据，实现故障预警与预测性维护，提升了船舶运营安全性与经济性，相关智能船舶项目已通过中国船级社（CCS）智能船符号认证，并成功应用于多艘实船建造。
Q2：设计部如何应对船舶工业绿色低碳转型的技术挑战？
A2：为应对绿色低碳转型挑战，设计部从多维度推进技术研发：一是开展新型燃料动力系统设计，已完成甲醇、氨燃料船舶的完整方案设计，解决了燃料储存、供应系统安全性等关键问题；二是优化船舶能效设计，通过线型改进、空气润滑装置应用、轻量化结构设计等手段，降低船舶单位运输能耗；三是推广清洁能源辅助系统，如安装太阳能光伏板、风帆辅助推进装置等，减少对传统燃料的依赖；四是建立船舶碳足迹评估模型，从设计源头控制碳排放，为客户提供全生命周期绿色解决方案，部门设计的甲醇动力汽车运输船（PCTC）已获得订单，成为国内首批绿色甲醇船舶示范项目。
