中国远洋造船事业部作为国家船舶工业体系的核心组成部分，肩负着推动高端装备制造、保障海洋运输安全、服务国家战略的重要使命，自成立以来，该事业部始终以技术创新为驱动，以绿色智能为导向，构建了从研发设计、生产制造到售后服务的全产业链能力，在全球造船市场中占据着举足轻重的地位，其业务范围涵盖集装箱船、散货船、油轮、液化气船（LNG/LPG）、大型海洋工程装备等多个领域，产品远销全球100多个国家和地区，年造船总吨位连续多年位居世界前列，成为“中国制造”走向世界的一张亮丽名片。
在技术研发与创新方面，中国远洋造船事业部持续加大研发投入，建立了国家级企业技术中心和多个专业实验室，聚焦超大型集装箱船（ULCS）、极地液化天然气运输船（LNG）、浮式生产储卸油装置（FPSO）等高端装备的自主化研制，自主研发的23000TEU超大型集装箱船采用全球领先的线型优化和节能技术，单位集装箱运输能耗较行业平均水平降低15%；自主研发的17.4万立方米LNG船突破殷瓦钢焊接、液货舱围护系统等核心技术，打破了国外长期垄断，实现了国产化替代，事业部积极推进数字化转型，通过引入智能焊接机器人、数字化孪生车间、MES制造执行系统等技术，实现了生产过程的智能化管控，造船周期缩短20%，生产效率提升30%以上，产品质量合格率保持在99.5%以上。
绿色低碳发展是当前全球造船业的重要趋势，中国远洋造船事业部积极响应国家“双碳”战略，将绿色理念贯穿于船舶设计、建造、运营全生命周期，在设计环节，主导研发了氨燃料、甲醇燃料、氢燃料等零碳/低碳动力船舶，其中13000TEU氨燃料动力集装箱船已获得多家国际船东订单；在建造环节，推广使用低能耗焊接设备、环保涂料，建立船舶废弃物回收处理体系，单位产值能耗较五年前下降25%；在服务环节，为客户提供能效优化管理方案，帮助船东降低运营碳排放，2025年，事业部交付的绿色船舶占比达到70%，位居全球造船企业首位，为全球航运业绿色转型提供了“中国方案”。
在市场开拓与客户服务方面，中国远洋造船事业部坚持“以客户为中心”的理念，与全球知名船东建立了长期稳定的合作关系，通过“设计+建造+融资+运维”一体化服务模式，为客户提供定制化解决方案，满足不同航线、不同货种的运输需求，为地中海航运公司建造的系列超大型集装箱船，凭借卓越的性能和可靠的交付周期，成为其船队更新换代的主力；为巴西国家石油公司建造的FPSO，适应了深海复杂海况作业要求，创造了全球FPSO最快交付纪录，事业部建立了覆盖全球的售后服务网络，在新加坡、希腊、阿联酋等主要港口设立服务中心，提供24小时技术支持和备件供应服务,客户满意度连续多年保持行业领先水平。
面对复杂多变的国际市场环境，中国远洋造船事业部始终坚持战略定力，加快转型升级步伐，聚焦高端船舶和海工装备市场，加大研发投入，攻克“卡脖子”技术，提升产品附加值；积极拓展产业链上下游业务，布局船舶拆解、海洋工程、港口物流等关联产业，打造“造船+修船+海洋工程+配套服务”的产业集群，2025年，事业部实现营业收入突破1500亿元，同比增长18%，其中高技术船舶和海工装备收入占比达到45%，产业结构持续优化，事业部还深度参与“一带一路”建设，为沿线国家提供港口建设、船舶制造、航运培训等综合服务，促进了国际产能合作,彰显了中国企业的责任与担当。
中国远洋造船事业部将以“建设世界一流造船企业”为目标，持续深化科技创新，推动产业向高端化、智能化、绿色化转型，努力在高端船舶市场形成更强竞争力，为建设海洋强国、制造强国作出新的更大贡献。
相关问答FAQs
Q1：中国远洋造船事业部在绿色船舶领域取得了哪些突破性成果？
A1：中国远洋造船事业部在绿色船舶领域实现了多项突破：一是成功研发并交付全球首批氨燃料动力和甲醇燃料动力船舶，填补了国内空白；二是主导设计超低能耗集装箱船、VLCC油轮等节能型船舶，单位运输能耗较国际公约要求降低20%以上；三是建立完整的绿色船舶产业链，实现环保材料、清洁能源装备、智能能效系统的自主化配套；四是推动船舶全生命周期碳足迹管理，为客户提供碳减排核算与优化服务，2025年绿色船舶订单占比达75%,位居全球行业前列。
Q2：中国远洋造船事业部如何应对国际市场竞争和技术壁垒？
A2：面对国际竞争，事业部采取多维度策略：一是强化自主创新，设立专项研发基金，聚焦LNG船、大型邮轮等高端装备核心技术攻关，累计获得专利授权2000余项；二是深化国际合作，与欧洲顶尖设计公司、科研机构建立联合研发中心，引进先进技术并实现消化吸收再创新；三是推进数字化转型，通过智能工厂建设和大数据应用，提升生产效率和产品质量，降低成本；四是实施差异化竞争，聚焦细分市场，提供定制化解决方案，同时加强品牌建设，提升国际客户认可度，从而在高端市场逐步打破国外垄断,提升全球市场份额。
