船舶载重线圈LR，即由英国劳氏船级社（Lloyd's Register）检验和核定的船舶载重线标志，是确保船舶安全航行的重要技术标识，该标志根据《1966年国际载重线公约》及其修正案要求，通过在船舶舷侧勘划特定线条和符号，标明船舶在不同航区、不同季节下的最大允许装载吃水线，是船舶结构强度、稳性和抗沉性综合衡量的结果，也是国际海事组织（IMO）强制要求船舶必须配备的核心安全设备之一。
船舶载重线圈LR的构成与勘划要求
船舶载重线圈LR通常由甲板线、载重线圆圈、各载重线标志及附加符号组成，其勘划位置和尺寸严格遵循公约规定，甲板线是长300mm、宽25mm的水平线，勘划于船中两舷，上边缘与干舷甲板上表面平齐，作为核定干舷的基准线，载重线圆圈直径为300mm，圆圈中心位于甲板线上方至少540mm处，圆圈顶部水平线表示夏季载重线（S），其两侧标注字母“LR”表明船级社标识。
圆圈周围还标有多条水平线，分别对应不同条件和航区的载重线：
- 夏季淡水载重线（F）：夏季载重线向上移动，适用于淡水区域，因淡水密度小于海水，船舶可适当增加装载量以保持相同吃水。
- 热带载重线（T）：位于夏季载重线上方，适用于热带航区（通常指夏季平均水温超过5℃的区域），因水温高、海水密度较小，允许吃水增加。
- 冬季载重线（W）：位于夏季载重线下方，适用于冬季航区（平均气温低于10℃的海域），因风浪增大，需减小吃水以保证稳性。
- 北大西洋冬季载重线（WNA）：仅适用于船长超过100m的船舶在北大西洋冬季航行，因该区域冬季风浪剧烈，吃水限制更严格。
对于航行于不同季节区域的船舶，还需根据《载重线公约》的区带、区域期划分，标明如“夏季热带区带”“冬季季节区域”等附加标志,确保船舶在特定时间和海域遵守相应的装载限制。
载重线圈LR的技术意义与安全作用
载重线圈LR的核心意义在于通过限制船舶吃水，确保船舶结构强度、稳性和浮性符合安全标准，船舶装载货物时，若实际吃水超过核定载重线，可能导致以下风险：
- 结构强度不足：超载会使船体承受的水压力超过设计极限，引发船体变形、焊缝开裂甚至断裂，尤其在恶劣海况下易发生船体破损。
- 稳性降低：超载可能导致船舶重心升高，减小初稳性高度，在风浪中易发生横倾，甚至倾覆。
- 抗沉性恶化：若船舶因超载导致舱室进水后无法满足分舱载重线要求，可能丧失浮力储备，加速沉没。
LR船级社在核定载重线时，需综合考虑船舶类型、结构材料、舱室密封性、航行区域等因素，通过计算船舶干舷（即甲板线至载重线的垂直距离）来确定最大允许吃水，干舷的大小取决于船舶的封闭上层建筑、强度、开口封闭装置等,这些因素均需经LR船级社现场检验合格后方可认可。
载重线圈LR的检验与维护
为确保载重线标志的准确性和有效性，LR船级社对船舶实施严格的检验制度，初次检验中，船舶需提交完整的设计图纸、结构计算书及稳性报告，经LR审核通过后，由验船师现场勘划载重线标志并签发《国际载重线证书》，证书有效期为5年，期间需每年进行年度检验，每5年进行一次定期检验（坞检），检查载重线标志是否清晰、船体结构有无变形、水密装置是否完好等。
若船舶发生重大改装、事故或载重线标志模糊，需立即申请附加检验，LR验船师将重新核算船舶干舷，必要时修正载重线标志，船舶在进出港时，海事管理机构会核对载重线与实际吃水，对超载行为实施处罚,严重者可能扣留船舶。
相关问答FAQs
Q1：为什么船舶载重线圈上要标注“LR”？
A：“LR”代表英国劳氏船级社（Lloyd's Register），是负责检验、审核并签发载重线证书的法定船级社之一，船级社通过技术认证确保船舶结构、设备和性能符合国际公约标准，标注“LR”表明该船舶的载重线标志经劳氏船级社核定，具备国际通航的法律效力，不同船级社（如CCS、DNV、ABS）核发的载重线会标注各自的标识符号，但均需遵守《国际载重线公约》的统一要求。
Q2：船舶在不同航区航行时，如何正确使用载重线圈？
A：船舶需根据航行季节、海域及所载货物类型，选择对应的载重线，从中国沿海（夏季区域）驶往东南亚（热带区域）时，若在夏季出发，应使用热带载重线（T）；若在11月（冬季）出发，则需使用冬季载重线（W），进入淡水港口时，可转换为淡水载重线（F或TF），以充分利用船舶装载能力，船长需通过《载重线证书》和《船舶装载手册》核对航区划分，确保实际吃水不超出当期适用的载重线,否则可能构成违规航行并面临安全风险。
